Une touring en cours de resto

Y a le choix : colza, tournesol, olive, etc...

Lowtec c'est de la grosse merde c'est ce que j'ai actuellement sur la IX à l'avant. A l’arrière je les ai dégagés vite fait. Un jour quand j’aurais à nouveau du temps je monterai des H&R

mico a écrit:

Y a le choix : colza, tournesol, olive, etc...

Tu parles comme une pétasse avec tes huiles de cuisine ?! 

GDE, une huile de boîte de pont ou de BV, c'est bon :-)
Tu remplis à moitié quand tu as DEJA mis ton 
amortisseurs dans la jambe de force.

J’ai des H&R mais j’ai peur que sa rabaisse trop
Merci Wolf je vais mettre ça

Les valeurs de rabaissement données par Lowtec sont fausses ca rabaisse plus surtout à l'arrière. Et c'est dur comme du bois

C'est sur la tienne Geoffroy qu'on voyait bien sur les photos que le cul était vraiment bas.

Les lowtec juste pour l’avant et pour l’arrière je pensais mettre des 325i touring normaux
Je voulais aussi faire des testes avec des ressorts de cab à l’avant

Des H&R ? Tu veux dire des ressorts sports ?
Si oui, je ne suis sûr que ce soit pratique sur routes ...
J'avais déjà mis des amortisseurs arrières en B6 et 
ressorts ARR. BMW type remorquage, en 2016, qui sont 
plus costauds, je peux rapporter que ce n'est pas le plus 
agréable pour faire des grandes autoroutes et nationales 
interregionales. Avec ma 318iS E30 qui est aussi une 
Touring, seuls les amortisseurs BILSTEIN B6 sont des 
sports, le reste sont des ressorts d'origine BMW, elle vire 
à plat mais........ elle tape au cul aux défauts de la route.
Si je peux demander, tu voudrais faire quoi comme type 
de route ? du circuit ?

Je veux juste faire de la route avec, le but est de la rabaisser pour donner une ligne plus sport et contemporaine

Piston reçu 
j'attends l'acc, poulie et ressort

Ah très intéressant, tu connais le poids d'un de tes nouveaux 
pistons ? Je n'ai pas mesuré sur mes pistons.

je vais prendre en photo la fiche d'usinage

Tout ca pour ce faire fumer par le premier tdi du coin ....  

et dci 

bande de rageux en mazout !

Roadwolf voici les infos :




Je reçois aujourd'hui (normalement) mon aac et la poulie réglable 

Du coup ca me remotive grave et me suis remis à préparer le train avant ! sablage des jambes de force en cour !!!

Jambe de force, oreille et moyeu fini de sabler bientot peinture epoxy poudre pour le JdF et les oreilles. Par contre j'aimerais bien proteger le moyeux aussi je pensais a de l'electro zinguage comme Roadwolf, qu'en penser vous ?


A suivre restauration des étriers et peinture epoxy noir sur les triangles neuf. Et pour finir remontage de tous les éléments en neuf   

Salut,

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AG95-EUR-03-1989-E30-BMW-325ix&diagId=31_0198

Dans le plan URL donné, BMW realOEM ETK, j'aurais enlevé les 
pièces N°5, il est encore temps, pour faire un entretien de la
jambe de force. Electrozinguage ou thermolaquage.

Et pour le moyeu # N°1, je ferai electrozinguer.

Bonjour à tous,

Des news du moteur : 




C'est en cours 

Les jambes de force partent en peinture la semaine prochaine avec les oreilles, et la traverse --> Full black
Je m'occupe moi meme des triangles avec de la peinture jante 2k

Ca y'est tu as recup ta culasse
Tu dois avoir le kiki tout dur!

Du coup, tu prévois de la remettre en route quand ?

Ah coool ça !

Demain je dépose les vis de bielle et de volant moteur à Sainté  , j'espère qu'il aura pu regarder le RV final.
Aujourd'hui je me suis sorti les doigts du C** et j'ai poser les jambes de force à la peinture epoxy avec les oreilles de triangle et les coupelle de ressort ! Le mec m'a donner le nom d'une petite boite pas loin de mon boulot pour l'électrozinguage !!! Les mecs sont super cool je leur ai laissé mes moyeux et je pense leur amené la traverse alu pour anodisation noir.

Je deviens comme roadwolf  par contre il font que couleur gris pas doré car plus le droit d'utiliser le chrome tant pis j'aurais bien aimé faire les étrier de frein en doré.

Je pense que pour cette fin d'année il y aura de quoi lire sur le topic

Hate de voir la suite.
Par contre y a du level pour arriver a la hauteur de roadwolf
On va voir si l'eleve dépasse le maitre

Coool on veut des photos en plus de la lecture!

Et des videos! et des plans 3D! ... bref du level des meilleurs j'ai nommé Mejoor et Wolf

Oula je suis pas sûr d’être aussi patient

mico a écrit:

Hate de voir la suite.
Par contre y a du level pour arriver a la hauteur de roadwolf

Mais oui, appelle moi "Dieu" aussi tant que t'y es  


GDE, je suis entrain de remonter ma culasse et j'ai eu 
quelques surprises. Premièrement les 2 douilles de 
centrages entre le bloc moteur et la culasse, bien vérifier 
que la forme cylindrique est PARFAITEMENT RONDE, les c*ns 
de pingouins qui m'ont remplacés mes guides soupapes, 
surfacer et test compression me les ont abîmés.

Pense aussi à avoir le joint pour le bloc aluminium qui 
renferme le thermostat ainsi que le joint pour la pompe à 
eau.

C'est euroculasse qui me fait tout ca donc pas de soucis.

Sinon réception des jambe de force et moyeux :



Je suis super content du zingage par contre un peu moi de la peinture epoxy... c'est pas trop mal fait mais je suis quasi sur qu'ils l'ont fait a la va vite... j'avais demander de sabler les coupelles et ca été peint par dessus et pas sur qu'ils aient fait l'apprêt zingué mais bon ca fera largement...

Je pense refaire une passe à la peinture 2k en bombe dans tous les cas.

Bonjour Guillaume

les moyeux présentent bien en effet  !

C'est magnifique, tu as bien fait les choses. Félicitations 

Merci roadwolf de toi c'est plus qu'un compliment  

reste a commander roulement et sb. En attendant le moteur je vais continuer du train avant et de la e46