Alex, nouveau membre.

@ mico...merci pour la manip de raz. Ca faisait des mois que je roulait comme ca, ca fait du bien 👍
Bon vu que c'est dispersé sur le forum et que je crains de m embrouiller, quelqu'un pourrait il me donner des infos sur les jantes 14 ou 15 qui passent sur un touring? A part l' ET specifique de 41 je crois y a y il d autres paramètres? Largueur pitet?
Enfin si vous aviez un liste de ce que je dois rechercher je vais faire mon marché 👍
Merciiiiii !!!!!

Personne ne t'interdit de faire ce boulot toi même  
Je pense que toutes les infos sont dispos et éparpillées comme tu le dis mais tu lis les divers posts et tu peux nous faire un condensé, qu'en penses-tu?  
Si il y a quelque chose de faux on essaiera de corriger, si on peut.

Stéphan a écrit:

Tiens, une perle rare : je ne l'ai pas connu mais ce Touring est connu des plus anciens, ici !   

http://www.leboncoin.fr/voitures/642902848.htm?ca=13_s

Il serait bien, au chaud dans mon garage celui là  

Pas cher pour un touring IX H27 en bon etat !

Dans son jus....... il est pas forcément révisé, vidange, restauré, contrôlé. Et le ct risque de reveler des surprises. De facon c'est trop tard pour moi...puis il a pas de sieges sport...pour un Hartge 👎

Oui, enfin une paire de sièges sport pour E30 : ça se trouve plutôt bien et ça ne coute pas la lune, hein ?
Alors qu'un Touring Ix c'est pas courant, et en version H26 ?? C'est le deuxième que je vois à la vente en cinq ans !!

Mais là, t'as une semaine ou t'en a deux qui ont l'air de valoir le coup : un d'origine, et un H26. Ne crois pas que cela se reproduise toute l'année comme ceci !

Pour les Infos sur les jantes : utilise donc la fonction recherche !???  

Je suis d'accord avec toi.
Les touring ix courent pas les rues et les Hartge encore moins. Et puis si c'est juste une histoire de sièges sport, ce n'est pas vitale.... et sa se trouve facilement.
Pour les jantes, tu trouveras plein de post qui en parle.

Ok les amis. Je vais essayer de pecher les infos sur les jantes a droite et a gauche et de resumer ca dans un esprit de synthèse. Cela dit ce sera pas demain parce que en ce moment je suis un peu occupe 😊
Les futures miennes seraient a sabler et a refaire mais du je sais pas si je vais investir ou en chercher d autres. J'ai jusqu'à l h iver pour cogiter.

Vu le prix demandé, il ne devrait pas rester longtemps a la vente.

Avis perso : si j'arriverais a vendre mon ix demain, j'achète direct se touring.
Il a de la gueule    

Franchement c'est même abusé de le mettre en vente a ce prix ca relègue 99% des autres e30 au prix d'une mobylette 

lilouch a écrit:

Franchement c'est même abusé de le mettre en vente a ce prix ca relègue 99% des autres e30 au prix d'une mobylette 

+1000 mais bon, souvent les femmes te mettent la pression si j'ose dire ! Comme l'a dit David, si je pouvais, je fonce direction Langres de ce pas...  

Tiens une tite colle....quelqu'un sait a combien d exemplaires ont étés fabriqué les ix berlines et ix touring? Et on estime a combien le nombre de survivantes ?

googleux est on ami !   

Première réponse en tapant production E30 325 ix :

http://www.bmw-e21e30.fr/zoom_325ix.htm

Pour les survivantes, personne ne peut avoir de chiffre. Mais ont peut se faire une idée rapidement. 
Tu enleves toutes celles qui ont étaient tunnee, bouffer par la rouille, celle qui servent sur les circuits neige et glace, les donneuses de pieces.
A la fin ils n'en reste pas beaucoup.

@ mico. Oui c'est clair on peut dire que si il en reste la moitié c'est pas mal. ...a l echelle mondiale en plus !

@ stephan. Super cette page 👍 par contre il est dit que les touring sont en 3.91 et je pensait que c était seules les Suisses qui étaient en 3.91 !

3.91 en effet, mais certains Touring IXa Suisses sont en 4.10  

Mouhaha 😂

Dites moi....un compresseur de clim ca peux se trouver sur une "i" ?
Si je vais dans une casse il vont vouloir me fourguer tout le bloc moteur non? Comme je l ai dit la voiture a l'air d avoir été équipée ou est prête a recevoir mais il me faut trouver le matériel manquant 😯

un compresseur de clim, ça coute bonbon, si des fois tu n'en trouve pas, je connais qqn qui vend un compresseur pour e34, reste à savoir si c'est le même que pour une e30 ...  

un compresseur de clim perso je prendrais pas le risque d'en prendre un d'occas, il supporte mal de ne pas tourner et si il grippe  pendant que tu roules bonjour les dégât

http://m.ebay.de/itm/400002350852?nav=SEARCH

J'ai trouvé ca...

C'est le problème. ...faut en trouver un nouveau dans l idéal 😟

http://m.ebay.de/itm/151195141677?nav=SEARCH

Oupssssssss j'ai trouve....c'est celui la....ca calme!

Salut les amis.
Je vous ai un peu abandonné et je m en excuse mais en ce moment tres occupé au boulot, avec ma petite qui a besoin de son papa ET avec mon Touring que je decouvre au fil des jours 😊9
J'ai quelques pitits travaux a venir mais c'est le pied 😊.
Je vais essayer de revenir plus souvent car de tous les forums que j'ai fréquenté j avoue qu ici on est vraiment bien croyez moi 👍
Je profite de mon passage pour poser deux trois questions. ...
Quelqu'un a t il déjà installé un verrouillage a télécommande sur sa voiture? Je cherche un schéma TRÈS clair et détaillé et a savoir si nos ix sont en verrouillage positif ou négatif.
Ensuite comme je me fait une petite bible pour ma voiture je voudrait figer certaines choses. Ce topic est juste genial mais est ce valable aussi pour un touring?
https://325-ix-tech.niceboard.com/t4068-largeur-et-deport-et-des-jantes-pour-nos-ix

Puis aussi si quelqu'un a déjà débloqué les trois vis qui retiennent la serrure sur la tranche de la portière je suis prenneur. Comme toujours. ..merci a tous 👍

Brancher une ouverture à distance c'est très simple. C'est par le négatif sur E30.
Prends toi sur le boîtier de centralisation, sous le HP conducteur.

Merci pour ta réponse. 
Oui je sais qu il faut faire ca mais le boiter télécommande je le mets ou? Entre le boîtier de controle et le moteur de porte pilote?  Il y a combien de fils sur le boîtier de contrôle?  Et comment repérer le negatif?

Regarde sur 6enligne.net, y'a un bon guide de mémoire. Mais j'ai pû trouver des infos fausse sur le net. je me souviens plus exactement d'ailleurs de quel fil était faut sur ce que j'aavis trouvé.
Tu ne viens jamais couper de fils, tu te branches "en plus" sur des fils existants. Il te faut des prises voleuses que tu trouveras en centre auto.

Pour repérer les fils à mettre à la masse c'est simple : tu mets un testeur de continuité entre chacun des fils et la masse et tu regardes si ça passe :
- Centralisation ouverte,
- Centralisation fermée.
Y'a normalement que 2 fils qui passent à la masse : celui de l'ouverture passe à la masse lorsque tu ouvres. Celui de la fermeture : lorsque tu fermes.

Ensuite tu repères que quoi alimenter ton boitier additionnel et c'est tout bon.
Donc 4 fils devraient suffire, je pense.

desmoreduc a écrit:

Ensuite comme je me fait une petite bible pour ma voiture je voudrait figer certaines choses. Ce topic est juste genial mais est ce valable aussi pour un touring?
https://325-ix-tech.niceboard.com/t4068-largeur-et-deport-et-des-jantes-pour-nos-ix

Tout pareil  

@ gooffy  merci c'est cool 👍

@ fabien  merci aussi je vais voir ca assez vite. Ah iui....pour faire clignoter les clignotants. ..il y a apparemment deux fils a connecter ?  Je peux me prendre sur le warning? En sortie d'interrupteur sur des fils?

Ha oui y'a ces fils là aussi : facile c'est les 2 jaunes qui sortent sous le volant, qui courent en parallèle.
Jaune ou vert?   Jaune il me semble bien. Si j'ai pas trop la flemme je regarderai sur la mienne un de ces 4.

Avec une bonne RTA (et si ton auto n'a pas été bricolée) tu t'en sortiras facilement.