SorgKhan Touring (GRRR p15)

Je ne pense pas être une âme sensible, mais là, j'ai les dents du fond qui baignent...


Désolé de polluer le sujet !

salut et bienvenue a je pleure quelle horeur cette euu on c plus lol enfin bm :pale:

Au fait : c'est quoi ton avatar??? Ca me rappel un truc... C'était pas dans Téléchat?

Argh ! Je suis démasqué §

Les carottes sont-elles cuites ? NON !!!

C'est Leguman le justicier, et c'était bien dans Téléchat, la première et seule série surréaliste pour enfants ...

Souvenir, Souvenir Clique là ...

Bon sinon pour en revenir à mes petits soucis, j'ai trouvé un moteur pour 900 roro mais je me suis fait griller ... sinon encore un autre à 1200 ...

Il reste que j'ai toujours peur d'acheter une culasse, car si c'est pour que le bas lâche dans deux mois ... pff ... on sait jamais si le vilebrequin ou autre a été totoché ... Faut dire que j'ai plus trop confiance dans l'auto, pourtant elle ne m'a rien fait elle ^^

Tu va devoir le sortir ce moteur donc pourquoi ne pas le refaire ?

La pochette de joint moteur complète coute je crois dans les 200€ plus les coussinets de bielles et au moins tu re-part avec quelques chose de neuf donc tu et sur. Plus une culasse d'occasion que tu fais éprouvée.

Un moteur entre 900 et 1200€ qui sera peut être pas meilleur que le tiens actuellement va te couter aussi cher ou peut être un tout petit peu moins mais tu sera jamais sur du kilométrage ni de l'état.

Oui je crois que c'est la voix (et la voie) de la raison ...

Mais dis-moi, JEUNE, toi qui connait un peu les hartge , quant il s'agit d'un H26 ou H27, est-ce que c'est un bloc 2.5 de chez bm avec un vilebrequin modifié, ou est-ce comme chez schnitzer, un bloc de 2.6 ou 2.7 ?

Car moi c'est ça qui m'inquiète, remettre une culasse et un arbre normaux sur un bas moteur modifié, est-ce que cela ne va pas rendre le moulin un peu boiteux ?

La prépa H26 reste le bloc BMW avec le vilo, bielle ..... de serie, juste l'AAC et le boitier sont différents mais pour le H27 je ne sais pas mais il on du augmenter la cylindré en modifiant le vilo à mon avis.

Le boitier et celui d'origine ou c'est un Hartge et a t ' il été ouvert ? normalement il y a des étiquette genre celle qu'on trouve sur les produit de supermarché. Si elle sont déchirées ou qu'il y en a pas

Un grand merci à toi, ce qui fait que cela va devenir difficile de prouver que c'est une hartge ou pas ...

Le boitier, c'est bien le truc en métal qui est au dessus de la boite à gants ?

Normalement hartge mettait ses propres boitiers et non juste une eprom ?

L'AAC, désolé je sais pas ce que c'est, mais je suis là pour apprendre ...

Bon de toutes façons ma voiture est à 100 bornes mais j'irai faire des photos ce weekend et je regarderai par la même occasion cette histoire d'étiquettes.

Merci encore à toi et à tous ceux qui ont répondu ou dit bonjour, cela fait du bien ...

Dès que je trouve tout ce dont j'ai besoin, au boulot !!! Et qui sait, après cette expérience je pourrais répondre avec la même facilité que vous aux noobs comme moi ...

En fait je suis en train de me dire : Est-ce que j'ai pas acheté cette voiture pour me mettre à la mécanique ? :lol: :lol:

bonjour

je me permet de m'introduire dans la conversation car nous avons un touring ix hartge dans la famille

nous ne connaissons pas l'origine des pieces à savoir si la voiture à été montée d'origine après la sortie d'usine ou equipée par la suite

en tout cas la voiture est equipée du collecteur hartge de la ligne complète
du boitier electronique estampillé hartge, d'un arbre à came et d'une culasse hartge et à ma connaissance la cylindrée 2.7 est obtenue par changement de la culasse d'origine

quelques docs sur hartge

AAC c'est arbre a came .

L'angle de taille de l'arbre a came conditionne la durée d'ouverture des soupapes et donc permet de changer le caractere moteur .

Magnifique , grâce a glogloseb tu as un exemple d'AAC juste au dessus du cache culbuteur .

Tu as aussi la réponse pour le boitier , celui d'origine de la 325i était repris et hartge en posait un modifier par ses soins .

Magnifique document gloglo au passage

globoseb a écrit:

bonjour

je me permet de m'introduire dans la conversation car nous avons un touring ix hartge dans la famille

Hummm balance de photo vot' 325ix touring !

Et euh...c'est beau un touring préparé! :(

salut mejoor

exterieurement rien de bien exuberant sur le touring pas de deco
pas les jantes hartge
elle est noire jante oz f1 en 15 mais le plus beau c'est sous le capot


encore une pitite doc


pour les sources consultez le site e30.de

Le boitier et ni plus ni moins que celui d'origine avec une éprom spécifique au modification moteur. Donc oui, c'est celui en métal au dessus de la boite à gant avec une grosse étiquette Hartge avec un numéro de série et les petite étiquette dont je t'ai parlé sont là pour prouvé qu'il n'a pas été ouvert.

En aucun cas une culasse modifie la cylindrée quelle soit préparé ou non donc si il n'y a que la culasse ça reste en 2.5l. Et le bas moteur et celui d'origine

On voit bien avec ces document que la h26 n'est en fait qu'une 325i avec un aac et une eprom retravaillée (et la ligne complète aussi ) alors que la h27 a des modifications plus lourdes .

Vu le tarif de l'époque il doit y avoir très très peut de vraies h27 en circulation en france . Une une idée du nombre julien ?

Oki merci ...

Bon maintenant que je sais tout (merci pour la doc et les sources), je vais dézinguer mon moteur tranquillement ce week end sous la surveillance de mon pote mécano...

Entre parenthèse, lui, il est pas trop BMW, il est plutôt peugeot sport ou autres, il est en train de renover une simca rallye 3, je connaissais pas, j'en suis tombé sur le luc quand j'ai vu ça, une restauration auto c'est vraiment un truc de dingue mais en même temps passionnant ... Son rêve : restauré une A110 Berlinette ...

Donc pour ma E30, j'ai négocié avec lui pour qu'il m'apprenne à mettre les mains dans le cambouis, lui ça le repose et il pourra se moquer un peu de moi

Un peu comme vous quand vous avez vu que je demandais ce qu'était un AAC ...

Tiré du catalogue de 86

http://e30m.free.fr/M3_Pictures/Models/Speciales/H35-24s/Archives/Catalogue86/02.jpg

http://e30m.free.fr/M3_Pictures/Models/Speciales/H35-24s/Archives/Catalogue86/32.jpg

Tiré du catalogue de 88

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00604/05.jpg


Non, aucune idée du nombre de H26 ou H27

En fait, dans la prépa H27, le seul truc qui me fais ticquer c'est le collecteur d'admission ou alors c'est la différence avec le H26 qui lui ne l'a pas ni la culasse travaillé

Et des H35 24s...Mais bon, même une fausse Hartge est pas si mal...du moment que c'est un passionné qui l'entretient...

Tiens tiens, en regardant au plus près toute la doc hartge, un truc vient de me sauter aux yeux ...

On dirait que le H26 et H27 n'étaient pas dispo pour le touring iX, car il précise bien 325i, 325ix, 325i Touring et 325i Cabrio ...

Je vais essayer d'appeler Hartge, on verra ...

ba si ya eu des ix hartge demandes voir a globoseb ...

:face: :face:

ca y est ..... chui amoureux... ... dejas c elle a juju ... . mais la... ......

A l'époque, c'était des accessoires vendus séparément, ou complet sous la forme deH26 ou d'échange standard pour les H27
Ils pouvaient etre installé sur tous les modeles, Baur y compris

Allez je vous montre mon engin, je vous fais donc le tour du propriétaire













En tout cas peut-être que la culasse est HS, mais j'en connais un qui est content quand même

tu peux redimentioné ta photo ...... :shock: ........ elle sort de l ecran...........

La jupe avant, je n'ai pas la même. Sinon bas elle à l'air propre. Les essuis glaces...

Bon ben moi qui voulait être tranquille à cette heure-ci pour faire mes essais tailles de photos ...

Ben me voilà grilled ....

Et puis les essuies glaces, je voulais en parler après mais bon, l'ex super propriétaire avait décidé de peindre essuie glace, machoires de frein et tambour en "bleu Hartge" comme il dit ... N'importe quoi lui !!!!

Je suis arrivé à rattraper le balai arrière qui était complètement bleu, la suite quand je me serai occupé de mes embrouilles moteur ....

Les autres choses en ligne de mire :

Les films sur les vitres, je supporte pas
Tout ce qui est cligno orange, je sais c'est origine, mais j'en veux pas, autant ceux du pc avant que les répetiteurs. Par contre je ne sais pas encore si ils seront noirs ou blancs.
Les jantes qui sont berk, j'ai 7 BBS 15 avec 4 caches, et pour l'instant les pneus que j'ai sont nickels ...

Mais tout cela n'est pas la priorité, le moulin en premier ...

Oui au fait ceux qui se disait, il a mis des ressorts +35 à l'avant et bien non il manque juste du monde à l'appel sous le capot




Non non vous n'êtes pas dans la section petites annonces ni dans la section brocante, c'est juste le travail d'aujourd'hui ...

Au chapitre des trucs qui me foutent les boules ...

La fissure de la culasse que l'on voit bien dans les trous où passent l'AAC (maintenant je sais ce que c'est), excusez moi encore pour les termes techniques, mais j'apprends, j'apprends ...



Le joint de culasse qui a l'air tout récent, bien que l'ex proprio me dit qu'il ne l'a jamais fait changer ...

Je vous rappelle aussi que je n'y connais rien en préparation moteur et encore moins en Hartge.

Mais je sais pas ce que vous en pensez, mais la culasse là, on dirait qu'elle a été préparé par ma grand-mère dans son garage quand elle faisait partie des beatles :cyclops:



Par contre, en vrai Hartge, j'ai :

la ligne inox complète, le cache culbu ( Ouais !!! )

les sigles de calandre et de coffre (mais pas d'époque)

la boule de levier de vitesse, la poignée de frein à main, les pédales (pas d'époque non plus)

les cadrans au dessus du cendar (d'époque)

et à ma grande surprise ....

Roulement de tambour .....

l'AAC !!! Je vous avoue que je vais vraiment devenir fou avec cette auto. :face:

Huumm les bidouillages nous réservent bien des surprises!

La suite! Et euh...les BBS sont une priorité!

mise a part ta galere moteur.......... ...........

...... elle est nickel ta ix sac a dos..........

Bon courage pour la suite mais ta voiture semble en valoir la peine

c vrai quelle est bien belle cette iX...