SorgKhan Touring (GRRR p15)

Bonjour à tous,

Donc mon pseudo est Sorgkhan, j'ai 36 ans et je suis de Dijon (mais pas originaire)

Je ne suis absolument pas mécanicien (vous pourrez le voir dans ma future participation au forum, avec les questions de noob que je vais poser), je travaille dans le secteur médico-social, auprès de personnes handicapées motrices.

Je suis un acharné de trackmania (j'ai d'ailleurs co-crée une team qui s'appelle les VioK, vous pouvez allez voir notre site http://viok.org )et je suis doué (selon mes proches) pour tout ce qui touche à l'informatique.

Je suis fan des e30 depuis qu'elles existent, avec une nette préférence pour les touring, oui je sais cela ne fait pas l'unanimité mais les égouts et les couleuvres, ça ne se discute pas ^^

J'ai eu il ya quelques années une 316i phase 1 qui a mal fini dans un virage, oui ça y est je vous vois venir : "Ouah l'autre il s'achète une BM et il sait pas conduire une propulsion ..."

Eh ben non, c'est un tocard en 205 rallye qui faisait le fangio et qui arrivait sur le coté de ma voie en plein virage aveugle, cool quoi !!!

Y a pas eu trop de bobo humain mais les voitures ont sérieusement trinqués.

Après tout ça, la vie a suivi, je suis devenu papa, j'accordais aussi moins d'importance aux bagnoles, mais je savais que je reviendrais vers une e30, et cette fois-ci Touring ...

Eh ben c'est fait, et comble du bonheur, j'ai trouvé une 325iX qui m'a l'air, ma foi dans un bon état et préparé hartge H27... Jusqu'à ce que ...

3 jours après, plus de liquide de refroidissement, mayo à la jauge d'huile et sous le bouchon de remplissage.

Quand je l'ai acheté, pas de fumée, pas de mayo, voiture apparemment très saine, qui pousse fort, etc ...

Donc catastrophe, je me suis fait un peu avoir ou c'est la faute à pas de chance ...

Je l'emmène dans un garage de la région dijonnaise qui est spécialiste BMW (AS Auto pour ceux qui connaisse) je me dit c'est un joint de culasse, ça va me couter mais bon ...

Il n'avait pas trop le temps, j'ai du attendre quelques jours pour qu'on m'annonce une nouvelle catastrophe.

Je vous le donne en mille : culasse fendue entre le 4ème et le 6ème cylindre.

Mais comme j'ai toujours eu du bol ^^ il y avait pire : il n'y a de hartge que le cache culbu et la ligne inox pas de bloc de 2.7 mais un bloc de 2.5, pas de boitier, pas de culasse spécifique, etc ...

Je devine que certains qui lisent tout ça se disent ouah les boules ouah l'arnaque. En plus l'ancien proprio m'a filé la facture hartge.

Je prends contacte avec lui, ça ne se passe pas très bien, vous vous en doutez ... Mais c'est surtout parce que c'est lui le premier entubé dans l'affaire ...

Enfin, j'ai réussi à négocier un remboursement sur le prix d'achat, mais je me retrouve avec une 325 ix normale, ça ne dérange pas (ce que j'aime c'est les e30) mais en panne ça ça me dérange un peu plus (ben oui avoir une e30 juste pour la regarder ...)

Donc me voilà en recherche d'un moteur ou d'une culasse, mais je préfère la premier choix autant repartir sur une base complète et j'ai un pote mécano qui peut me faire ça ...

J'ai trouvé un moteur complet de 129 000 km pour 1300 € (garantie 3 mois), certains me disent c'est beaucoup trop cher, et d'autres me disent ça vaut le coup, qu'est ce que vous en pensez ?

Mon pote me dit qu'il faut chercher un moteur de 325i, mais il me semble avoir lu, je ne retrouve plus, que le bas moteur de la ix était spécifique à cause de la transmission, vous savez ce qui change exactement, c'est le carter ou l'ensemble ?

Voilà donc si vous avez des infos ou un petit encouragement n'hésitez pas ...

Je vous posterai des photos dans la rubrique adéquate (ou a des couettes comme sheila) quand je me serai un peu plus fait à l'idée que je me suis fait entubé et quand il ira au bloc opératoire ...

En tout cas je veux la garder et qu'elle renaisse de ces cendres comme le fenwick, euh non le phénix ...

Au fait si un dijonnais expérimenté veut me donner des conseils, un petit MP, un rendez vous et on discute de tout ça autour d'un verre ...

En tout cas longue vie au forum, je suis bien content qu'il existe car la iX reste pour moi une voiture à part, et je suis heureux de vous rejoindre.

Merci aussi aux gars de e30 passion qui m'ont orienté chez vous ...

Bienvenu et bonne chance !

:rendeer:

Il est sur ebay ton moteur a 1300E ?
Il y a aussi une ix complète a 700E pour pièces sur Ebay....

http://cgi.ebay.fr/bmw-325-ix-an87-ess-4ptes_W0QQitemZ280279715226QQcmdZViewItem?hash=item280279715226&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1367%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318


:joker:

Oui le moteur est sur ebay, d'ailleurs je viens de voir qu'il a 123000 et pas 129

Pour la voiture je l'avais vu, mais le problème c'est que le moteur il peut me le livrer et la voiture je ne peux pas aller la chercher ... Ou en tout cas, location plateau +essence de la voiture, etc ... je sais pas si ça vaut le coup ...

Mais merci de ta réponse

Bienvenue :D

Bienvenu!


Belle présentation!
Tu as eu finalement de la chance que ça t'arrive peu après l'achat : au moins tu as pû voir avec l'ancien proprio pour un règlement à l'amiable.

A mon avis : 1300€ c'est beauuuuuucoup trop cher!
3 mois de garantie : le gars se mouille pas, il sait de toute façon que les gens qui achètent ce genre d'autos ne font pas 20 000km par an (ou rarement).
On trouve des moteurs à 500€ en super état. Il faut chercher.

Le bas-moteur sur ces engins est super fiable. Je pense qu'il vaudrait mieux te tourner vers une simple culasse d'aoccaz qui te coutera encore moins.

Oui, les blocs moteurs sont spécifiques IX à ce qu'on entend dire. Les hauts moteurs sont identiques entr I et IX.

Courage!


Pour info : elle était pas sur ebay ton auto?

bienvenu à toi

salut a toi.........

....oui carter ix specifique a l auto ainsi que ph1 et ph2 pas le meme faisseau elec......

Salut et bienvenue,

Tu n'as pas de chance car tu cumules toutes les tuiles : embouilles sur l'auto (les fausses Hartge et les fausses alpina, c'est toujours de grandes discussions sur le forum ) et panne grave

Ton touring Hartge d'occase, ce n'est pas celui qui est resté en vente un bout de temps un peu partout, soit disant expertisé ?

Salut à toi le dijonnais :)
Comme les autres je te conseille de changer uniquement la culasse.

On est quasiment voisins (j'habite à env 50km de dijon) si tu as besoin d'un coup de main j'ai tout l'équipement nécessaire, on pourra pt'être s'arranger

Bienvenue à toi SorgKhan

Très bon choix à l'origine, c'est vraiment dommage que ça ait mal tourné

Etant aussi doué que tu as l'air de l'être en mécanique, je ne peux que te conseiller de suivre les avis donnés par les membres plus expérimentés du forum

Bon courage à toi :D

Slt

Bonne cicatrisation , c'est pénible mais il n'y a plus rien a faire .

Pour ton problème moteur je confirme tout ce qui a été écrit . Trouver un bloc de ix est rare alors que trouver une culasse de 325i devrait être assez facile pour ne pas dire enfantin .

Tu repartira avec un haut moteur révisé et un joint neuf , c'est mieux que de payer 1300e pour repartir avec aucune garantie (3 mois c'est comme si il n'y avait rien ) .

Le coté positif dans tout ça c'est que tu as une voiture conforme a sa carte grise puisque mettre un cache culbu hartge ne pose aucun problème aux assureurs

Bon , courage , quelques billets de 100 et ta ix sera a nouveau opérationnelle

salut jolie presentation ! f plaisir de voir encore un nain charné !
c la fameuse hartge noire ? avec le cuir beige ? Crois en l experience des potos sur la mecanique, c clair qu une culasse c surement la soluce, un moteur 1300 e ( c le prix d un bagnole complete ça ) b courage a toua et postes de tofs, tu trouveras ici du soutien ( pa gorge hein ? ) :face: :face:

Citation :

1300 e ( c le prix d un bagnole complete ça )

Oui oui oui!

:D bienvenu a toi tout à été dit...courage, ya plus qu'a...

Tout d'abord, merci à tous pour votre accueil, ça fait du bien !

Je sais que changer la culasse me coutera bien moins cher, mais après toutes ces embrouilles, je flippe un peu ...

Je m'explique, j'ai peur que le bas moteur ait été mamaillé pour augmenter la cylindrée, si c'est le cas, je veux repartir avec une voiture un minimum saine ...

Mais bon, vous avez raison, je me dirige plutôt sur la recherche d'une culasse que d'un moteur complet ...

Sinon pour tous ceux qui me demande si c'est la hartge noire d'alsace, et bien oui c'est bien celle la, elle a bien été expertisée mais je voudrais bien voir l'expert :rendeer: qui juste fait une expertise visuelle ...

Style : il y a un cache culbu hartge alors c'est une hartge H27, je ne critique pas j'ai fait pareil ... Comme un boulet ...

Pour la petite histoire, le gars en voulait un gros prix mais ne trouvait pas d'acheteur, ni sur le bon coin, ni sur ebay, après la 4ème mise en vente sur ebay toujours remporté par un enchérisseur fantôme, je lui adressé mon énième coup de fil pour lui faire la même propososition qu'il a fini par accepter ... bien m'en a pris ...

@ 325iX/39 : merci pour ta proposition, mais n'ayant pas pas de place chez moi, je l'ai emmené en haute-marne ou j'ai aussi tous les outils à disposition et surtout un top mécano ... Mais dès qu"elle sera sur ces 4 roues, on pourra aller boire un verre ensemble à Dole ou à Lons :?:

@ Nico 24 : quand tu parles de carter, c'est le carter d'huile ? Y a juste ça à changer sur un moteur de 325i ph2 pour que ça aille ?

@ 325ix_74 : j'aime bien ton encouragement pour la "cicatrisation" :D j'espère qu'elle sera rapide ...

Bienvenue a toi et à ton TOURING!
1300e c'est bcp trop. Comme les autres: change juste la culasse.

Pour 1200e j'ai acheté une 325IX touring (300 000km, carnet d'entretien à jour avec tt la transmission IX refaite à 225 000km) qui est en bonne état, et qui maintenant avec 300e de frais (distrib, réfection du ciel de toit, remplacement du cendrier arrière cassé) est quasi parfaite (reste les 4 roues TRX à changer), elle ne fume pas ne consomme ni huile ni LR, et au niveau des compression je suis bien au dessus des données constructeur.

SorgKhan a écrit:

Sinon pour tous ceux qui me demande si c'est la hartge noire d'alsace, et bien oui c'est bien celle la, elle a bien été expertisée mais je voudrais bien voir l'expert :rendeer: qui juste fait une expertise visuelle ...

Malheureusement, cela recoupe une précédente discussion que nous avons eu à propos des "experts" :twisted:

As tu eu une copie du rapport d'expertise ? car normalement, un expert engage sa responsabilité sur ce genre de merguez qu'il expertise comme une H27

pour le changement de cylindrée, je ne suis pas sur qu il faille toucher au bas moteur !! :face: :face:

oui ........... carter d huile + un autre truc que j avais lu ....

Merci beaucoup pour ta rapidité et cet article ...

Au moins, maintenant je sais, donc je m'oriente de plus en plus vers la recherche d'une culasse de 325

Après je me demande toujours si la course des bielles est modifiable ou a été modifiée, j'ai eu le garage ce matin, pour qu'il me fasse une attestation de ce qu'ils ont trouvé dans le moteur, c'est bien un bloc de 2.5 d'origine bmw (référence précise) mais leur mesure de cylindrée donne à peine 2600 cm3 alors que l'origine donne à peine 2500 si mes souvenirs sont bons ...

Bon ben je vais passer ma journée à téléphoner à des casses et autres bon coin, etc ... pour voir si je peux trouver une culasse en bon état...

MUMU25 a mis sa caisse a la casse......
..... il faudrai le joindre par qui il la fait enlever pour recuperer la culasse

La course des bielles est effectivement modifiable, mais c'est une manipulation très lourde!
En gros ça consiste à ré-usiner les manetons de bielle en les desaxant vers l'extérieur du vilebrequin. Ils ont alors un diamètre plus petit mais une course plus longue (mais pas de beaucoup).

Les vilebrequins de 324D ne se montent pas sur les M20b25 pour les transformer en 2.7L??? Ca pourrait aussi être une piste.

Ca peut t interresser :

http://www.leboncoin.fr/vi/23433029.htm?ca=17_s

ou ça,

http://www.leboncoin.fr/vi/25627798.htm?ca=17_s

J'y connais rien, je sais pas si c'est interressant

Thank you very much yes-yes !!!

Je les avais vu, je vais essayer d'appeler le deuxième, car le premier, je comprends pas son histoire de culasse 2,7 L, pour moi c'est le bloc qui fait 2,7 pas la culasse

Faut pas trop que je me presse, même si j'ai besoin d'une auto, sinon je vais encore faire une koonerie ... Et là je crois que j'ai eu ma dose :joker:

En tout cas encore merci pour vos posts et votre accueil ...

PS : j'ai envoyé un MP à Mumu25, ça serait cool que le ferailleur n'ai pas fait envcore de compression à la César, en plus le Doubs c'est pas loin de chez moi ...

Car pour l'instant j'ai appellé une paire de casses dans le 21, 52, 54, 70, je n'ai pas touvé de culasse, j'ai trouvé un moteur de iX de 89 avec 168 000 pour 1200 €

Allez Sorg on reste cool, on se détend, ça va s'arranger ...













Quelqu'un a des cachets ?

Je fais un petit HS, mais fallait que je vous montre ça ...

Pour faire suite à ma présentation, je suis de Dijon mais originaire de Haute-Marne, contrée boisée et agricole, où malheuresement ils osent tout en matière de touning ...

J'ai donc pu croiser une 309 avec un avant de 406, je vous explique pas le moment de délice oculaire que cela procure

Mais là celui là il fait encore plus fort (âme sensible s'abstenir)

http://www.leboncoin.fr/vi/25452248.htm?ca=5_s

Bonjour et tout de suite après : courage !!

Que de mésaventures en qq mois !! Mais bon, on a tous eu des épisodes avec nos autos qui mériteraient bien un livre !

Heureusement ici yakeu des fous du modèle, donc tout devrait bien se passer, même s'il faut souvent casser la tirelire !!

Bon courage pour la suite, vive nos belles autos !! :king:

Quant à cette dernière annonce, 180 cv fiscaux, je vous explique pas le changement de la CG.....

ca fait un moment qu elle est a vendre........

Je ne pense pas être une âme sensible, mais là, j'ai les dents du fond qui baignent...


Désolé de polluer le sujet !

salut et bienvenue a je pleure quelle horeur cette euu on c plus lol enfin bm :pale: