présentation

Ca devrait le faire lorsque l'on fera le contrôle, car je suis a 1 tour de la butée et le ralenti est stable.
Comme quoi c'est saloperie de fuite a l'échappement foutent la merde.
Par contre je regrette presque ma veille ligne qui était beaucoup plus silencieuse, suis déçu du bruit que ca fait avec la neuve . 
Ca fait limite ligne inox, j'espères que ca va vite changer avec les kilomètres car niveau discrétion ce n'ai pas cela.

Nikel ! 
Oue dsl hier c’est mal’tomber , j’avais la haute direction et  un responsable du réseau qui ont débarquer sans  prévenir  et ça a durer toute la,journée 

Bon ça y est avec une ligne neuve et sans fuite, le résultat du Co change.
Vis déserrer d'un tour le Co était de 0,3 et le ralenti légèrement instable. Vis visser à fond Le Co petite variation entre 1,3 et 1,5 en accélérant a la main et ralenti stable.
Donc ça reste comme cela c'est nickel. Y a quand même encore un peu trop d'imbrûler, mais le taux a bien baisser.
Pour info avec l'ancienne ligne fatiguer et avec des fuites, la vis avait une amplitude énorme. Déserrer d'un tour j'était aux environ de 1,5 et le ralenti pourri et visser a fond j'étais à 3,7 avec un taux d'imbrûler bien élever.

  C'est plutôt pas mal tout ça! Ne touche plus à rien maintenant 

Du coup je vais rester en ligne d'origine

Y'a rien de mieux que l'origine ! 

Ca y est rendez vous pris pour Lundi 14h.
Mamie ix va avoir droit a un passage au banc de puissance, histoire de voir si la remise en forme lui a fait du bien.

160 ch grand max 

Tu l’emmene Ou ?

AJ  Performance Racing à Champ près Froges, il a un banc 4x4 il fait de la reprog ( il bosse avec Vone Racing vers Valence ). 
Prix 80 euros.
J'espères un peu plus de 160 cv quand même, je vise au moins 165 ( c'est psychologique  ).

Dommage que je bosse , je serais bien venu regarder .

Je filmerais.

Tu nous montreras la video, comme ça tu ne pourras pas tricher sur les résultats !

Pis ça va aussi dépendre de la pointure du pied qui appuie sur l'accélérateur non ? 

faut ajouter des bandes blanches sur le capot, la légende raconte que tu peux gagner jusqu’à 10cv par bande. 

Je vais la vider complètement aussi .
Par contre la vidéo restera dans le téléphone car je ne saurai pas la mettre ici.

Préparation de l'ix 



Et mystère.......



Voir le post que je vais ouvrir dans une autre section.

Joli score, moi faudrait que je passe l'audi pour savoir réellement ce qu'elle a dans le ventre

L'audi, "son ventre" ?  Mais elle va accoucher et après elle va perdre ses eaux durant l'exercice. 

On peut voir les performances sur papier, de la belle ?

Oui mon audi elle fait le 0a100 en 8sec du coup j'aimerai avoir un chiffre

Pour le résultat, j'ai ouvert un post exprès pour.
Des que j'aurais filer la video à mon frère ( je n'ai pas de compte YouTube ) je la post.

Mamie a eu froid aujourd'hui 

La pauvre elle couche dehors sans même un toit pour la protéger un peu

Elle roule pratiquement tout les jours.
Vaut mieux protéger plutôt le touring, car c'est plus lui qui risque de me faire chier à cause du froid.
L'ix = tu la laisse 15jrs sans démarrer et exposer au froid, ca démarre au quart de tour.
Le touring  avec toutes son electronique = risque de plus avoir de batterie.

Oui mais c'est pas top de la laisser à l'humidité pour la carrosserie

En plus je suis sûr que si tu ranges bien ton garage elle aurait une place au chaud

Peut être qu'elle y serait mieux, mais me voit mal m'embêter à la rentré tous les soirs. C'est déjà chiant de faire demi tour dans la cour  .

En cherchant des infos sur Google  , je suis tomber sur ça 

http://www.casimages.com/u/bmw325ix/209004/8687485

  et déjà à l'époque elle rouillait... ph2/ph1 même combat

Jolie ta photo David 

Plus toutes jeune la photo, y avait encore le silencieux Hartge et sans doute encore l'intermediaire aussi.
Sinon, reparer depuis bien longtemps.
Du coup ca me refait penser, heureusement que j'ai arreter d'avoir un hebergeur car c'est pas la premiere fois que je retrouve des photos sur le net.

PS: Alors, là j'avais de la place pour manouvrer tranquillement, MAIS je roulais deja pratiquement tous les jours avec.


En rapport avec l'ix, le froid et la glace. Il aurait fallu un chouia de neige.

Bon va falloir que je change ma jauge essence côté conducteur.
Aujourd'hui l'aiguille était sur le carré rouge de la jauge, en ayant parcouru 397 kms  . Je roule en mode gros papy de peur que le témoins s'allume ou déconne   est de tomber en panne sêche.
J'arrive à la station et je remets seulement 46 litres sur les 63 ou 65 que fait le réservoir.
Donc si quelqu'un à une jauge qui fonctionne correctement suis preneur, car en neuf a part chez bmw j'ai pas encore trouver.

Le témoin s'allume après le trait blanc chez moi