présentation

Ca y est j'ai trouver la petite prise d'air qui me faisait chier pour mon ralenti et peut être aussi du coup, pour le taux d'imbrûler au CT.
Ralenti beaucoup plus stable que se soit à froid ou à chaud.
Effet placebo ou pas, j'ai même l'impression que cela ce ressent un peu a la conduite 
Donc, sous les boitier papillon phase 2 il y a un petit conduit ou se branche le tuyau de dégazage pour les version catalyser.
Dans mon cas ( version non cata ) il y a un bouchon pour obstruer ce conduit. 


Lorsque j'ai mis le boitier papillon neuf, j'ai remis le bouchon de l'ancien boitier   et je pense aussi pas avoir assez serré les 4 vis qui tienne le boitier sur le collecteur.
Je viens de le remplacer par un neuf ( 1 euro chez bmw ).

  C'est la vis de ton débitmètre qui va être contente 

Elle est serrer à fond 

Nickel , ta dévisser la vis d’un tour ?

Non car elle roule bien comme cela, au pire je ferais un quart

gooffy a écrit:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-innenrueckspiegel-m-technik/890649150-223-3483

Tu dois pouvoir négocier les frais de port gratos, enfin c'est quand même pas donné

Si je me suis bien démerder, je lui ai envoyé un message car apparemment ont ne peut pas acheter directement 
Je vais voir ce qu'il va me répondre, pour l'instant c'est le moins cher que j'ai trouver. C'est même bizarre qu'il soit encore en vente vu le prix.
Sinon, vu que j'ai besoin d'un bout de tissus gris pour réparer le bourrelet de mon siège conducteur.
J'ai trouver sur leboncoin 4 appuis tête, dont un qui va finir en lambeau  .

C'est leboncoin allemand, c'est ebay qui fait ça mais c'est différent du site ebay classique

Arh gut soldat micottis 

Tout qui rentre dans l'ordre

Aujourd'hui vidange a la Motul 15w50 ( en regardant dans la notice de l'ix, j'ai vu que c'est l'indice qui a la plus grande amplitude de température ), j'avais oublié comme c'était bien chiant le filtre a huile sous le collecteur  , ont mets de l'huile de partout. C'était mieux quand j'avais le collecteur inox avec le filtre à huile basculer de 180°c vers l'avant.
Sinon comme d'hab, je remets plus d'huile que j'en ai enlever 

Putaing les boules 
La vanne de chauffage est entrain de lâcher, ca commence à pisser doucement ( goutte sur la vanne )
A tout le coup ça coûte une fortune et chiant à remplacer.

Voilà la coupable 
Et apparemment ca coûte un oeil et hormis ebay aussi cher voir plus que bmw, je vais aller Lundi la commander en concession.

Arf les boules , je l’avais fais sur la mienne c’etait plus de 200€ la
Piece , pour le montage j’ai couper en 2 une clef de 8 

Ca ne s'arrête jamais !

  Et ce n'est pas possible de ne changer que les joints ?

La piece est serti, il y en a qui fo t peter les 4 petit rivet et mettent des ecrous. Mais j'ai pas envie de redemonter dans 6 mois.
L'occas c'est pareil.
200 euros, pas donner le bout de plastique.

Nono l'avais fait, et avait expliqué cela dans un post ? Je ne sais pas si c'est pas sur celui de mon actuelle boitoto ?

En effet je viens de tomber la dessus

http://jentretiensmabeheme.6enligne.net/soupape.html

EDIT le post à Nono

https://325-ix-tech.niceboard.com/t2560-remplacer-la-vanne-d-eau-du-radiateur-de-chauffage?highlight=chauffage

Tout est déjà démonter depuis hier, me reste plus qu' a essayer de gratter une grosse remise chez bmw.

Ca y est pièce commander ce matin chez bmw, 180 euros remisé à la place de 209  . Je la récupère demain matin, donc l'après midi l'ix roule 

Regarde bien que la neuve fuit pas ! La mienne neuve de chez bm fuyait 
Le chef d’atelier voulais pas me la remplacer mais les magasiniers ont bien arranger le coup !

Bon ca y est, vanne de chauffage remplacer 
Ca se fait bien, il n'y a rien de chiant ( juste la position de travail qui n'ai pas top ) ou compliquer à faire ni de clef de huit à couper ou pièce à casser.
Faut juste pas oublier de récupérer les deux petits écrou sur l'ancienne vanne pour pouvoir refixer la neuve et de commander le joint lors de l'achat.
Démontage / remontage 2 heures.

pas de purge à faire ?

Non, je n'ai pas eu besoin.
Lorsque j'ai débrancher les durites côté compartiment moteur rien n'est sorti, par contre côté vanne prévoir du chiffon il y a l'équivalent d'une bonne bière qui coule.

Nickel ! 
Ta eu le modèle qui ce change facile si ta pas eu besoin de couper une clef 

J'ai eu le même modèle que celui monter d'origine, j'ai juste démonter tout ce qui pouvait gêner a côté, notamment le conduite d'air pour les pieds.

Celle qui était monter sur ma voiture 





Le montage est différent et c’etait bien galère pour passer la clef de 8 

micottis a écrit:

l'équivalent d'une bonne bière qui coule.

Pourquoi pas un verre d'eau ? Ou de jus d'orange ?

Ou au moins tout simplement 'une bière '?

Non une "bonne" bière !

   

Fais chier, je vais être bon pour tomber le bloc compteur  pour vérifier le contact de la jauge carburant ( remettre un peu d'étain et bien la resserrer ).
L'aiguille sur le carré rouge sans que le témoin de réserve ne soit encore allumé ( en passant sur un ralentisseur l'aiguille a bouger donc contact a voir ), j'ai remis 43 litres pour avoir le plein a ras du goulot.

C’est pas lesjauges du réservoir qui deconnent ?

Je vais commencer par celle du bloc compteur, car les jauge réservoir sont bonne en simulant le plein et la réserve.

C'est une épidémie : j'ai la mienne qui goutte aussi.