Présentation BMW 325 ix 1988

Bonjour à tous !

Je me présente, je m'appel Grégory (Greg fera l'affaire !), bientôt 21 ans et fan de mécanique. 

Les petites choses à savoir sur moi :

 - je réalise des études en mécanique générale, j'ai eu mon BTS CPI(conception de produits industriels) il y a 2 ans et je suis actuellement en alternance en école d'ingénieur MP (mécanique productique). Concernant mon entreprise de formation je suis en bureau d'étude et nous fabriquons des machines de suremballage de charge palettisées. Voila concernant mon profil  !

Depuis mes 14 ans je suis dans la mécanique, d'abord moto (2T) j'ai réalisé pas mal de projets, du dragscoot -> aux supermots (je fait du circuit) en passant bien entendu par la préparation moteur de A à Z. J'ai pour habitude de tout faire moi même. J'ai apprit sur le tas au fils du temps.

Depuis mes 18 ans, je commence à m’intéresser aux voitures, notamment les anciens modèles, ma voiture de rêve étant une golf 1 GTI et la seconde une E30. J'ai donc réalisé mon premier pas il y a quelques mois en faisant l’acquisition d'une 325 ix phase 2 de 1988.

Le but concernant cette voiture étant de la rénover de A à Z (démontage complet et remplacement de toutes les pièces usées).

La voiture fonctionne correctement du coté de la mécanique (du moins coté moteur), cependant le gros du travail concerne le châssis, la voiture ayant 230 000km, et étant d'origine savoyarde, la rouille ne la pas manquée... Longerons, fixations de suspensions arrières... et je passe tout ce que je n'ai pas encore vu ...

Voila voila, j’espère trouver des personnes qui pourront me renseigner lors du démontage, mais également concernant la rénovation  ! 

Voila 1 photo lors de l'achat : 



Après avoir enlevé le covering et nettoyer un peut la voiture : 



et voici 2 photos concernant le coté droit qui est le pire : 



Et concernant les fixations de suspensions... (les deux sont dans le même état)



Voila pour la présentation, pour les prochaines étapes, je suis entrain de voir pour acheter une caisse de 325 ix qui est très très saine, cependant c'est une phase 1.. J'aurais voulu récuperer la caisse complète mais après 2/3 recherches j'ai pu constater quelques différences entre la phase 1 et phase 2. 
J'ai pu voir que les feux arrières sont différents, (tout comme la caisse en elle même il me semble concernant le contour des feux ?), ensuite que le vase d’expansion n'est pas positionné au même endroit ? et quelques autres petites modifs mais qui ne poserons pas de soucis (je pense).

Si vous avez 2/3 infos concernant la différence entre une caisse d'une phase 1 et 2 je suis preneur.

voila voila je pense que ça fait déjà beaucoup pour un premier post  .

Bienvenue ici ! 
Bon courage pour ta restau , c’est claire que trouver une autre caisse sera le,mieux vu l’etat De décomposition de la,tienne !

Ton châssis arrière ressemble au miens, je me sens moins seul,

Bon courage pour la rénovation

Bienvenu et bon courage. C'est chouette de sauver une ix!

Salut Greg et bienvenue parmi nous
Bon courage pour ta resto, y a du taf en vue.
Tu verras qu'en plus de la difference entrehase un et deux niveaux carrosserie, toute la partie transmission plus quelques petits detail sont specifique a l'ix.
Les pieces de i n'iront pas.
Hormis le kms, qu'a t'elle comme option ou equipement rajouter ?

Bienvenue Greg !  

Effectivement, il te faudra du courage, mais tu à l'air d'en avoir +++ !

A bientôt

Merci à tous !
Oui le projet s'annonce assez gros 🤣.

Concernant les différences entre les i et ix, oui j'en est entendu parler, beaucoup de chose différentes ce qui parrait logique au vue de la transmission 4 roues.

Sinon la voiture possède les vitres avant électrique, les rétros électrique. Il me semble que c'est les seuls options que j'ai. Le petit bouton chek aussi mais je pense que les autres modèles le possède ?

Sois le bienvenu Greg ! 

Une bien belle présentation !

Bon courage pour ta restauration, et oui la Savoie est cancérigène pour les IX 

Salut Greg 
Ca fait plaisir un passionné qui fait ne présentation comme il faut

C'est marrant mais la voiture avait l'air de présenter correctement sur les photos, mais finalement 
Comme quoi c'est un excellent exemple qu'il ne faut pas s'y fier mais se déplacer et regarder sous la caisse.
En tous cas bon courage et tiens nous au courant de l'évolution, et si on peut t'aider à sauver une titine comme celle-là on n'hésitera pas 

Hello Greg et bienvenue ici à toi et ton IX. 🤗

Les traitements anti rouille sont plus fragiles sur Phase I que sur Phase II (pour Info) mais le facteur essentiel reste l'endroit où elle a roulé avant (aïe si elle a été en bordure de mer et/ou à la montagne) et la manière dont elle a été tenue/entretenue. 
Bref, du cas par cas.

Bienvenu à toi et bonne resto !
T'es jante sont sympas c'est quoi ?

Merci à tous  ! 

Oui en photo et mais lorsque j'ai fait le tour de la voiture avant achat, je savais à quoi m'attendre concernant la restauration de la caisse. 
Le seul point important que je n'avais pas vu était la fixation des suspensions arrières.

Les jantes sont des japans racing (je ne connais pas le modèle, on me les a prêté pour lui donner un peut d'allure les 4/5 fois ou j'ai roulé avec).

Sinon mauvaise nouvelle la caisse saine que je devais acheter dimanche a été vendu aujourd'hui..

Rien n'est impossible pour un bon vrai carrossier, quand on voit les restaurations que font les Anglais ou les Américains ! 

LA seule question est et sera toujours .... le jeu en vaut il la peine ? 
Vu la côte actuelle des E30 et la rareté des IX je dirais OUI 

Y a pas une différence de teinte entre l'avant et l'arrière 
Sinon oui, si tu compte la garder et en profiter. Refait la, car c'est dure d'en trouver en bon état.

C'est clairs quand on voit certaines restaurations américaines ... Personnellement je ne regarde pas forcément si sa en vaut en la peine ou non, du moment que je me fait plaisir et que j'aime ce que je fait . Le travail à fournir m’intéresse énormément, je dirais presque que la restauration d'un projet m’intéresse plus que la conduite  .

C'est clairs que la côte actuelle à tendance à grimper ^^

Concernant cette auto pour donner un peu plus d'infos, j'ai la quasi totalité de l'historique. 3 propriétaire : le père / le fils / un amis, les factures remontent jusqu'aux années 90 je crois, tout les entretiens ont bien été réalisés.

De mémoire en fouillant la multitude de factures, il me semble avoir vu une aile et une porte en carrosserie, ce qui expliquerais la différence de teinte qu'on peut voir sur la photo.

La refaire est bien prévue 

Bienvenue !

j'aime bien les bandes tricolores, une décoration devenue légendaire grâce aux M3 E30 aux circuits de Spa Francorchamps et Zolder pour ne citer que ces circuits. Et maintenant que tu l'as enlevé tu vas passer pour un caïd... Hoplaaa, je vois les autres qui sortent leurs tomates pourries du fond de leur frigo      


Allez blague part, bonnes visites au forum  

Salut Greg  

Belle présentation! Je te souhaite beaucoup de courage
Et dire que certains osent lever la main et jurer que les phases 2 ne rouillent pas

Oué mais en Savoie même un sceau en plastique rouille 

Bienvenue à toi Greg !

Bon courage pour la rénovation

Salut,

Courage pour la rénovation, j'ai eu à peu pres la même chose, c'est normal !

Salut,

Belle initiative! Tiens nous au jus de l'avancée des travaux.

Roadwolf a écrit:

Bienvenue !

j'aime bien les bandes tricolores, une décoration devenue légendaire grâce aux M3 E30 aux circuits de Spa Francorchamps et Zolder pour ne citer que ces circuits. Et maintenant que tu l'as enlevé tu vas passer pour un caïd... Hoplaaa, je vois les autres qui sortent leurs tomates pourries du fond de leur frigo      


Allez blague part, bonnes visites au forum  

Merci à tous  !

Concernant les bandes, elles ne m'auraient peut être pas dérangé si le covering n'était pas cuit et qu'il ne partait pas en morceau 

Tout de suite la Savoie ! Malheureusement oui c'est bien une phase 2 rouillée 

Pas énormément de news pour le moment, je suis entrain de finir le garage.

Bonne semaine à tous  !

Bienvenue Greg!
Tu as quoi comme intérieur?
Bon boulot et vivement les photos de la restauration :-)

jipix a écrit:

Bienvenue Greg!
Tu as quoi comme intérieur?
Bon boulot et vivement les photos de la restauration :-)

Merci !

Concernant l'intérieur il est à refaire également, sinon je pense que c'est le plus basique ? Les connaisseurs pourront surement confirmer ? 

On dirais que tu as un pommeau M tech !

exact, c'est un pommeau phase 1, très recherché d'ailleurs. Et Alpina et Hartge, pour ne citer que ceux-là employaient ce pommeau qui est maintenant une légende sur E21 et E30.
Actuellement c'est un petit bijou recherché.

Pour tes fauteuils, oui ce sont des basiques, mais j'avais ceux-là sur mon ancienne 318i touring qui m'ont apportés bien du bonheur de conduite sur de longues distances ou dans les départementales vallonnées de Dax ou de Colmar. Je les avais fait restaurer en les reconditionnant en cuir noir taille moyen grain et une mousse intermédiaire dessous qui ont finalement été hautement plus confortables que mes autres fauteuils sports BMW. Donc tu vois, le confort dépend. 

Question de goût pour le confort des sièges. Je suis largement mieux dans des sièges sports que dans des sièges conforts. Même les recaros sont moins confortables a mon goût que les sports.

Oui question de feeling, perso je préfère dix fois les sieges comfort de mon touring que les sieges sport de ma cab...

Je fais pas avancer la science, mais je donne mon avis

C'est quoi ta bagnole de coiffeur ? Tu ne nous la pas presenter

- Merci pour les infos ! Je suis ravis d'entendre que le pommeau est "recherché" ^^. La première fois que je suis aller voir la voiture, le pommeau était cassé et il la remplacer par celui-ci. Qu'il est en très bon état.


- Concernant les sièges je me demandais justement si sa se refaisait en changeant le tissu par du cuir, car je souhaiterais les avoirs en cuir. Aurais tu un ordre d'idée de prix pour une restauration de l'ensemble ? (avant + arrière) que je vois un peut à quoi m'attendre.

Je ne sais pas ce qui est le mieux, reconditionner les sièges d'origines ou opter pour des sièges sports ? Sachant que le confort ne m'importe peut. Je pense que pour le coté collection il vaut mieux rester sur les origines ?