Présentation de ma 325ix Touring Lachsilber de 1988

Salut Philippe  

En effet il revient de loin ton touring 


Mets nous plus de photos on adore ça

Salut Philippe et bienvenue
Ca fait plaisir de voir une ancienne d'ici revenir. 
Perso, je ferais le train arrière en même temps que l'avant, car c'est con de changer tous les silent bloc plus les amortos sans faire l'arrière.
Tu vas te retrouver avec le train avant sans jeu et rigide par rapport à l'arrière qui lui sera rincer. 
D'ailleurs n'oublie pas les silent bloc de travers le jour où tu t'y mets.

Bienvenue Philippe, 

En effet quel chantier que la partie châssis, nous avions vus les travaux, espérons que ça tienne, mais un coup d'oeil de temps à autres devrait prévenir une quelconque surprise de départ. 
Sur ma E30 318i touring, en 3 mois, une réparation par un des carrossier était devenue une rouille perforante, donc il faut de temps en temps observer. Suite à ça, j'avais dû me transformer en carrossier. Alors j'avais cherché les meilleurs produits possibles pour les soudures (phosphatant pour la conversion rouille, eau déminéralisée pour stopper l'acide, zinc pour la soudure, epoxy avec durcisseur et cire pour zones intérieurs ou apprêt + peinture pour extérieur).  

Bonne resto pour tes trains roulants. Sur le net, il y a Mister-Auto, Autodoc, Restom. 

A suivre

Bienvenu et bravo pour ta passion et ton courage!

Yo!

Hello,

Merci pour vos retours ! 

@micottis je vais me renseigner sur les silent blocs

@Roadwolf j'ai prévu un check up tous les 6 mois pour être sûr de ne pas avoir de mauvaises surprises. Je te demanderais quelques conseils si je vois des nouveaux points de rouilles suite aux réparations faites sur le châssis 

@Gooffy, voilà 2-3 photos de la sortie de ce we. Ça manquait un peu de neige sur les routes pour apprécier les 4 roues motrices mais quel bonheur de rouler en campagne avec cette voiture ! 

Bonne semaine à tous,

Philippe 

Bienvenue parmi nous !

Quelques photos de l’intérieur ?

Hello philippe ! Ravi de voir que tu t'es inscrit sur le forum et nous la présente comme il se doit avec pleins de photos !! ça fait trop plaisir.

J'adore ce lachsilber avec la lame iS... et encore bravo aux carrossiers que tu as trouvés car sans eux cela aurait bien compliqué le projet. Et ce n'est pas faute d'avoir cherché à 2 plusieurs semaines.

Il te reste d'ailleurs le hayon dans mon garage à récupérer. A voir si je monte dans le nord d'ici mon déménagement.


Et n'hésite pas à nous poster pleins de photos de ce qui a été fait pour illustrer.

C'est super que vous l’ayez fait reprendre du service! Perso j'y croyais pas  

Le problème du gris c'est les retouches de peinture; très compliqué d'obtenir la bonne teinte mais bon c'est du détail surtout pour une voiture qui a pour vocation de rouler!

Bonjour à tous,

Voilà quelques photos des derniers travaux effectués sur la voiture. 

Le problème était que je n'avais pas les lumières d"ouverture de portières, pas de compte tours fonctionnel, pas d'alimentation sur l'ODB. Tout est revenu suites aux réparations des épissures qui étaient dans un sale état suite à l'eau qui avait pris place sur les planchers pendant plusieurs années.



 

Les prochaines étapes sur la partie électrique : checker le fonctionnement du système son et réparer la commande de lave glace défécteuse.

Sinon, la voiture est enfin partie au garage pour revoir le train avant. Je n'arrivais pas à trouver de ressorts (spécifiques IX) que j'ai finalement reçus grâce à la gentillesse d'un passionné de IX qui en avait une paire en stock. 

Les prochaines grosses prios sont le remplacement de la fin de l'allumage (bobine, capteur pmh et faisceau) et SURTOUT la lutte contre les dernières zones de corrosion (cf photo ci dessous).  
Je ne comprenais pas pourquoi j'avais toujours de l'humidité côté conducteur sur les planchers et j'ai compris en grattant un peu  (le problème d'acheter une voiture qui a subi beaucoup de rouille)  : 




J'ai aussi des infiltrations d'eau côté passager mais je n'ai pas encore compris d'où ça pouvait venir. J'ai débouché la trompe qui est dans le compartiment moteur. Il n'y a pas de trous dans le passage de roue de ce côté là. 
Mais il y a bien de l'eau qui s'infiltre de quelque part. Auriez vous des idées? 

Bonne soirée,

Philippe

Regarde la partie entre le bas de l'aile et le bas de caisse.
Dans un premier temps vois si tu arrive à soulever le kit ix dans l'angle ça te donneras déjà une idée si rouille importante.

Quand je vois cette électricité, je me demande : tu n'as pas possédé cette IX Micottis ???

Non Môssieur, ça aurait été le cas elle aurait déjà pris feu 

Faut les prendre neuf, d'occase tu risque de devoir les rechanger dans pas longtemps.

Hello la communauté,

Je suis à la recherche d'une boucle de ceinture de sécurité avant, suite au blocage de la mienne sur le siège conducteur... 
Si vous avez ça en stock, n'hésitez pas à m'en faire part,

Bonne journée,

Philippe

Bonjour à tous,

Je suis en train de changer mon moteur d'essuie glace. Mais je n'arrive pas à le sortir de son nid. Avez vous une technique? 

J'ai réussi à sortir la tête d'essuie glace côté passager mais pas les deux. 





Merci d'avance pour votre aide! 
Au passage j'en ai profité pour nettoyer ma ventilation

Bonjour,
J'ai fait ça cet hiver. De ce que je me rappelle, j'avais dû
ôter la trappe, déposée sur mon bureau et le ventilateur.
Pour le reste, juste de l'habileté et un peu d'effort .