Forum Technique dédié à la BMW E30 325 IX et E34 525 IX.
 
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 Présentation BMW 325 ix 1988

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325iXav



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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Dim 13 Mai - 21:47

Salut

courage à toi !

j'ai eu pareil que toi le jour ou on a enlevé la traverse d'origine qui avait 27ans+-
on a frappé 1h au marteau dessus.. puis pouff tombé.

sinon une fois que tu l'auras graissée + nouveau sb, elle tombe toute seule, c'est correct.

mes durites de cable freins à main étaient grippées aussi, je les ai coupé les 2.
mes tuyaux flexibles .. impossible de les démonter car l'écrou du rigide..est devenu rond.. partout..
alors j'ai découpé les tuyaux rigides.


tu peux mettre un coup de chalumeau sur ton silentbloc de traverse.. ?
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Greg73



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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Dim 13 Mai - 23:12

Merci !

Oui ils doivent être d'origine aussi donc 30ans et quelques mois...

Tu frappais à quel niveau ? car y'a pas vraiment d'accès pour taper la traverse...

J'ai eu de la chance pour les écrous des parties rigides, ils se sont démontés. Dans tout les cas je vais tout remettre en neuf, mais c'est toujours mieux quand on peut démonter correctement quoi

J'y est pensé mais avec le réservoir à coté.. j’hésite quoi, comme j'avais des fuites d'essence, et que la voiture est gorgé de WD40, ça serait embêtant que ça prenne feu Razz
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tintin38

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Lun 14 Mai - 21:35

en fait la partie interne du silenbloc est en métal et elle rentre de bien 10 a 15 mm dans la caisse c'est pour ca que c'est chiant a faire

j'avais bien galéré sur mon coupé le coup du tu sautes dans la caisse et ca tombe ben j'avais bien galérer deux heures de mémoire
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Lun 14 Mai - 21:57

tintin38 a écrit:
en fait la partie interne du silenbloc est en métal et elle rentre de bien 10 a 15 mm dans la caisse c'est pour ca que c'est chiant a faire

j'avais bien galéré sur mon coupé le coup du tu sautes dans la caisse et ca tombe ben j'avais bien galérer deux heures de mémoire
D'accord c'est ce que je voulais savoir justement si c'était lisse lisse ou si il y avait un épaulement qui rentrait dans un trou. 

Je vais ré-essayer de taper mais ça me fait mal au coeur...
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nicolas94

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Jeu 17 Mai - 21:33

Salut,
J'ai eu le même problème pour les SB et pour l'instant je n'en suis venu à bout que d'un seul.
La solution la plus ultime pour l'instant appliquée :
- tarauder la tige du SB (par dessous) en M16 (un pote m'avait prêté un taraud de 16 de son boulot, personne ne l'avait encore utilisé...)
- visser une vis de 16 (sur plus d'1cm)
- insérer une tige de 14 (de mémoire) par l'intérieur de l'habitable
- mettre un casque anti-bruit...
- frapper le plus fort possible avec la plus grosse masse possible sur la tige pour qu'elle pousse le SB vers le bas via la vis de 16.

Solution alternative :
- avec un disque sur le dremel, usiner le bas de la tige du SB pour pouvoir y insérer une clé à oeil ou une douille.
- prendre une grande tige pour faire bras de levier.
- taper fort à la masse pour essayer de faire tourner la tige du SB et ainsi casser la rouille.

NB: il est plus efficace de taper fort que de pousser fort. Les aller-retour des ondes de chocs créent des 'noeuds' ou la pression est bien plus forte que lorsqu'on pousse.
NB: WD40 encore et encore à haute dose...

En dernier recours :
- brûler ou découper le caoutchouc des SB pour faire tomber la traverse en laissant les 2 tiges centrales en place
- chauffer fort les tiges au chalumeau puis laisser refroidir.
- appliquer la solution 1 ou la solution 2
- si ça résiste encore : disquer les tiges à raz de la caisse et usiner le bout de tige restant inséré dans la caisse jusqu'à l'éliminer entièrement.
Bon courage
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micottis
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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Jeu 17 Mai - 22:14

Pour le wd40 je crois qu'il faut eviter car je crois que cela fait gonfler le caoutchouc.
Le mieux est d'avoir l'outil mais peu de garage l'ont.
La meilleure solution si rien ne viens et de brûlé.
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Roadwolf

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Ven 18 Mai - 2:48

De mon expérience de mes seules 4  E30, ça va du plus facile au plus incroyablement impossible, mais possible avec du courage :-)

La plus facile avait ses rondelles intermédiaires (beaucoup de garagistes ou bricoleurs les négligent au remontage) ça m'avait pris moins d'un quart heure chacun pour les enlever, la rouille était faible. Par contre, la plus difficile, m'avait pris 4 fins d'après midi en 2007, au retour de mon travail. Je n'avais pas d'outillage adapté et une rouille d'enfer ! 
Alors persévérance et WD40 ont débloqués le pont du chassis. Courage. Quand tu remonteras tout ça, la graisse de cuivre est ma recommandation. 

Une grande barre dans les tubes des SB -sans aller défoncer le chassis- et les faire balancer car ils sont rouillés dans le chassis et en même temps diffuser du WD40. En balançant d'avant en arrière les tubes soudés par la rouille au châssis, tu vas finir par les décoincer du chassis. 
N'oublie de préparer ton champagne  Wink      banana   Vmotard
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GDE

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Ven 18 Mai - 7:52

Le WD40 c'est bien mais quand il y trop de rouille faut un vrai produit :

Loctite 8040 essayé et approuvé ! Un produit pro dont personne ne parle ! La bombe est pas donné mais c'est magique !
Je pense que tout mecano devrai en avoir une dans un coin de garage Wink , pas besoin de noyer la pièce pour que ça fonctionne.
Quand je vais démonter ma traverse je vais l'utiliser !
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Nono
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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Ven 18 Mai - 8:32

micottis a écrit:
Pour le wd40 je crois qu'il faut eviter car je crois que cela fait gonfler le caoutchouc.

Vrai, il faut éviter les produits gras que le caoutchouc absorbe, une solution à base de savon est bien plus efficace  vieux
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Ven 18 Mai - 20:36

nicolas94 a écrit:
Salut,
J'ai eu le même problème pour les SB et pour l'instant je n'en suis venu à bout que d'un seul.
La solution la plus ultime pour l'instant appliquée :
- tarauder la tige du SB (par dessous) en M16 (un pote m'avait prêté un taraud de 16 de son boulot, personne ne l'avait encore utilisé...)
- visser une vis de 16 (sur plus d'1cm)
- insérer une tige de 14 (de mémoire) par l'intérieur de l'habitable
- mettre un casque anti-bruit...
- frapper le plus fort possible avec la plus grosse masse possible sur la tige pour qu'elle pousse le SB vers le bas via la vis de 16.

Solution alternative :
- avec un disque sur le dremel, usiner le bas de la tige du SB pour pouvoir y insérer une clé à oeil ou une douille.
- prendre une grande tige pour faire bras de levier.
- taper fort à la masse pour essayer de faire tourner la tige du SB et ainsi casser la rouille.

NB: il est plus efficace de taper fort que de pousser fort. Les aller-retour des ondes de chocs créent des 'noeuds' ou la pression est bien plus forte que lorsqu'on pousse.
NB: WD40 encore et encore à haute dose...

En dernier recours :
- brûler ou découper le caoutchouc des SB pour faire tomber la traverse en laissant les 2 tiges centrales en place
- chauffer fort les tiges au chalumeau puis laisser refroidir.
- appliquer la solution 1 ou la solution 2
- si ça résiste encore : disquer les tiges à raz de la caisse et usiner le bout de tige restant inséré dans la caisse jusqu'à l'éliminer entièrement.
Bon courage
Merci pour le conseil de la tige fileté je n'y avais pas pensé ! 
Pour couper le silentbloc j'ai déjà commencé mais c'est long... sa sera ma dernière solution ^^

Oui j'ai travaillé un peu sur les ondes d'ailleurs cette année, et un coup sec est bien plus efficace qu'un coup fort en laissant le marteau dessus. Le coup sec créera une onde avec une haute fréquence qui permetra de désolidariser la rouille, ou autre type de "colle".

micottis a écrit:
Pour le wd40 je crois qu'il faut eviter car je crois que cela fait gonfler le caoutchouc.
Le mieux est d'avoir l'outil mais peu de garage l'ont.
La meilleure solution si rien ne viens et de brûlé.
Je ne savais pas non plus pour le gonflage du caoutchouc, mais finalement ça parait logique oui ^^
Roadwolf a écrit:
De mon expérience de mes seules 4  E30, ça va du plus facile au plus incroyablement impossible, mais possible avec du courage :-)

La plus facile avait ses rondelles intermédiaires (beaucoup de garagistes ou bricoleurs les négligent au remontage) ça m'avait pris moins d'un quart heure chacun pour les enlever, la rouille était faible. Par contre, la plus difficile, m'avait pris 4 fins d'après midi en 2007, au retour de mon travail. Je n'avais pas d'outillage adapté et une rouille d'enfer ! 
Alors persévérance et WD40 ont débloqués le pont du chassis. Courage. Quand tu remonteras tout ça, la graisse de cuivre est ma recommandation. 

Une grande barre dans les tubes des SB -sans aller défoncer le chassis- et les faire balancer car ils sont rouillés dans le chassis et en même temps diffuser du WD40. En balançant d'avant en arrière les tubes soudés par la rouille au châssis, tu vas finir par les décoincer du chassis. 
N'oublie de préparer ton champagne  Wink      banana   Vmotard
Pour le remontage oui tout sera bien graissé, et surtout tout sera neuf  cheers
GDE a écrit:
Le WD40 c'est bien mais quand il y trop de rouille faut un vrai produit :

Loctite 8040 essayé et approuvé ! Un produit pro dont personne ne parle ! La bombe est pas donné mais c'est magique !
Je pense que tout mecano devrai en avoir une dans un coin de garage Wink , pas besoin de noyer la pièce pour que ça fonctionne.
Quand je vais démonter ma traverse je vais l'utiliser !
Pour ma part je ne connaissais pas ! Il faudrait que j'essaye :)
Nono a écrit:
micottis a écrit:
Pour le wd40 je crois qu'il faut eviter car je crois que cela fait gonfler le caoutchouc.

Vrai, il faut éviter les produits gras que le caoutchouc absorbe, une solution à base de savon est bien plus efficace  vieux
Bien bien ! A retenir :)

Sinon on m'a prêté des vérins hydrauliques de carrosserie, avec un embout pince qui permet d'écarter. Je vais déjà essayer ça en le calant entre la traverse et la partie collé du châssis  :) 

Je vous tiens au courant ! Merci de tout vos conseils en tout cas c'est sympas !
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Sam 19 Mai - 22:22

Yop ! 

Le train est tombé aujourd'hui !

Malheureusement pas d'une super façon car j'ai du couper les silentblocs avec une lame de scie tenu dans ma main ... Je vous explique pas le temps que ça à prit (environs 2h30 je pense)

2/3 photos

J'avais essayé avec le vérin pince qui poussait jusqu'à 1.2 tonnes mais sans succès ..

Ma pauvre scie facom neuve...

Et Paf ! décrochage !

Restera encore ça à sortir mais j'y verrais plus clairs une fois la caisse sur mon support.

Voila le bébé sortie !


J'ai aussi continué le démontage du moteur aussi, normalement demain je vais pouvoir poser l'ensemble train avant (moteur + triangle + boite + tout ce qui va avec). 
Et je pourrais enfin sortir la caisse par le haut !
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Nono
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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 7:01

J'admire ton courage et ta persévérance !  vieux
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micottis
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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 7:53

Bon courage et motivation pour la suite, car cela fait un paquet de boulot.
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 8:51

Merci ^^' c'est sympas ! 

Oui un projet qui va durer plusieurs années, sachant que le démontage est toujours la partie la plus simple  Razz
Le plus dure arrive ^^
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 14:31

Comme dit ce matin, l'ensemble du train avant est posé au sol ! La caisse est libre et prête à être levée pour la fixer sur le châssis tournant.
Il me reste juste à faire les fixations de la caisse qui vont être un peu pénible car les longerons ne sont pas forcément "rond" ou rectangle ^^ (ya un mélange, de rond carré et rectangle).

En attendant voici les deux dernières photos du support moteur dévissé du châssis : 



Pas trop eu de soucis pour le démontage, à par une durite que j'ai du couper (qui contient du liquide de freins) qui va sur la boite(une sorte de vérin je suppose), Si quelqu'un peut m'en dire plus sur l'utilité de cette pièce ?
Bon dimanche !
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gooffy

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 14:56

Récepteur de ta commande d'embrayage
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Greg73

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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   Hier à 15:13

gooffy a écrit:
Récepteur de ta commande d'embrayage
Merci Wink !
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MessageSujet: Re: Présentation BMW 325 ix 1988   

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