Alpina B3 2.7 Touring Allrad/iX n.321

Tu prends un vieux manche de pioche ou un manche a balai qui traine chez toi, un coup de scie circulaire ou d’égoïne suivant ce que tu as sous la main rapidement pour le couper à la bonne longueur, et ton bout de bois te fais immédiatement stéthoscope pour … rien !

Un gros tournevis, sinon ?

Faut que t’arrêtes de jouer au docteur avec ta blouse blanche et ton stéthoscope à 4€ sous tes bagnoles de collection, je crois ?

ok c'est noté merci à vous ! 

J'ai redemandé au garagiste. Il me certifie que ça vient de la boite de transfert. Qu'il n'y a pour l'instant pas de risque d'accident car la couronne n'est pas usée à ce point. Je peux rouler tranquille avec mais a faire prochainement.

Stéphan a écrit:

Tu prends un vieux manche de pioche ou un manche a balai qui traine chez toi, un coup de scie circulaire ou d’égoïne suivant ce que tu as sous la main rapidement pour le couper à la bonne longueur, et ton bout de bois te fais immédiatement stéthoscope pour … rien !

Un gros tournevis, sinon ?

Faut que t’arrêtes de jouer au docteur avec ta blouse blanche et ton stéthoscope à 4€ sous tes bagnoles de collection, je crois ?

Moi je fais de la chirurgie m'sieur pas de la mécanique à la moldave   

Tu peux quand même faire le test avec la voiture sur un pont, pour confirmer que c’est bien cela … car je t’avouerai que je trouve cela assez étrange, vu de loin.

Je sais pas si déjà fait!
Refait tout les fluides! Déjà voir l état des huiles et le niveau qui restait dedans.
Au moins tu repars avec des nouvelles huiles 🤪
Comme dit !
Vérifier sur un pont. Pont avant, pont arrière, Bv et boîte de transfert. Mais aussi les arbres de transmission. Les flector !
Bon courage!

750km effectués ce WE. Un pur bonheur. Le bruit est finalement assez léger mais il est présent. Donc à faire. Je n’ai pas pu la mettre sur un pont pour vraiment identifier la source du problème. A suivre donc mais c’est la priorité. 

Tous les fluides (sans exception) ont été changés. Mécaniquement j'ai la pompe a essence à changer pour être tranquille et son relai. Et la fenêtre conducteur qui remonte bien doucement. 

Quelques photos de ce WE. 
Dans Lyon samedi matin 

Et bien chargé sur le retour. (c'est une Alpina certes mais c'est avant tout un Touring ! )

Jamais lassé de voir ces photos

Putain ça crache l'éclairage du bloc compteur, tu y a fait quoi ?

Jolies photos, et très joli Touring ! 

Ouais ca envoie ton eclairage compteur , pourquoi ya pas le logo alpina sur la malle arriere ? 
Il claque ton touring !

on aurait pu ce croiser sur Lyon 🤪
C est ça! Le Touring c est fait pour charger!
Et c est pour ça que j en ai prit un! Car dans le cab et coupé, tu charges pas pareil 🤪

grave la prochaine fois que t'es sur lyon fais le savoir que l'on puisse se rencontrer

Nous n'avons fait qu'une halte d'1h sur lyon. Mais la prochaine fois avec plaisir ! 

Pour le compteur je n'ai rien fait. En tout cas c'est sympa.

Pour le logo sur la malle arrière en fait c'est l'avant qui n'est pas d'origine. D'origine à l'extérieur ce sont des logos BMW ! Je remettrai le logo BMW à l'avant. Mais pour l'instant je ne vais pas faire grand chose dessus. Elle est maintenant dans mon garage j'ai donc tout le temps du monde pour la bichonner. Puis financièrement je dois étaler les dépenses aussi ! Le brillantrot est là. Fidèle au poste.

Petite balade samedi avec mon pote Joël qui possède depuis 5-6 ans cette Alpina B3 2.7X berline. 
Dans les environs de chamonix et Megeve ! Du pur bonheur. 




[url=https://servimg.com/view/20389244/4][/url]

[url=https://servimg.com/view/20389244/6][/url]

Magnifique! j'avoue avoir un petit faible pour la berline même si ton touring est top aussi

Trop fort!!! 🤩

Je viens d'acheter le magazines youngtimers avec ton touring en essai et la B3. 
Par contre pas encore lu.

La même

Tu as tout a fait raison Carlito ! Mais souhaitant de la pièce neuve d'origine la version clim n'est plus dispo chez alpina malheureusement...il a fallu faire un choix. 
J'ai aussi obtenu la toute dernière ligne complète chez eux.

Quelques news de la bête; petit reportage photos avec le magazine youngtimers en vue d'un "match" entre la BMW 325iX et l'Alpina B3 2.7X.
Moment de nouveau très sympa, on se connaissait avec le photographe et le rédacteur en chef François-Xavier déjà puisque c'est le 2ème articles après celui sur la 328i Cab E36 Individual.


Cela me permet de profiter d'une très belle bibliothèque photos pour les 2 Touring !





























Merci à Denis Meunier pour ces superbes photos.

J'ai obtenu mi décembre le précieux sésame concernant l'importation provenant de la FFVE. Me reste à trouver un peu de temps afin d'aller passer les 2 CT (le 1er sera en CV à cause de la plaque Suisse)

Est de prévu au printemps changement de cette boite de transfert, nous ferons également l'embrayage en même temps ainsi que les suspensions afin de retrouver une hauteur d'origine. Cela me permettra d'épargner un peu le fameux spoiler qui ramasse beaucoup...


Dur dur mais le Touring Brillantrot est en vente. Ce ne sont pas du tout les même autos mais il faut faire un choix car je ne souhaite pas avoir plusieurs fois le même modèle. J'aimerais gouter à autre chose avec un gros V8 notamment. Il faut donc faire un choix. Le futur acquéreur fera une belle affaire car cette rouge est absolument magnifique. Elle rassemble tous les critères d'un amateur exigent dont je fais parti.

tibo031 a écrit:

Tu as tout a fait raison Carlito ! Mais souhaitant de la pièce neuve d'origine la version clim n'est plus dispo chez alpina malheureusement...il a fallu faire un choix. 
J'ai aussi obtenu la toute dernière ligne complète chez eux.

Quelques news de la bête; petit reportage photos avec le magazine youngtimers en vue d'un "match" entre la BMW 325iX et l'Alpina B3 2.7X.
Moment de nouveau très sympa, on se connaissait avec le photographe et le rédacteur en chef François-Xavier déjà puisque c'est le 2ème articles après celui sur la 328i Cab E36 Individual.


Cela me permet de profiter d'une très belle bibliothèque photos pour les 2 Touring !



J'ai obtenu mi décembre le précieux sésame concernant l'importation provenant de la FFVE. Me reste à trouver un peu de temps afin d'aller passer les 2 CT (le 1er sera en CV à cause de la plaque Suisse)

Est de prévu au printemps changement de cette boite de transfert, nous ferons également l'embrayage en même temps ainsi que les suspensions afin de retrouver une hauteur d'origine. Cela me permettra d'épargner un peu le fameux spoiler qui ramasse beaucoup...


Dur dur mais le Touring Brillantrot est en vente. Ce ne sont pas du tout les même autos mais il faut faire un choix car je ne souhaite pas avoir plusieurs fois le même modèle. J'aimerais gouter à autre chose avec un gros V8 notamment. Il faut donc faire un choix. Le futur acquéreur fera une belle affaire car cette rouge est absolument magnifique. Elle rassemble tous les critères d'un amateur exigent dont je fais parti.

Afin de rassurer l'auditoire, je tiens à avouer que c'est moi et uniquement moi qui a abimé les spoiler respectif des B3 2,7 Allrad no 321 et no 366, respectivement en photo ci dessus 

Mis à part ce problème de hauteur (le spoiler est 6-7 centimètre plus bas qu'un spoiler type 318is), j'ai adoré pouvoir conduire l'auto de Thibault!
La B3 2.7 Allrad est relativement rare, et avoir pu comparer 2 autos similaires a été pour moi une excellente expérience.

P.S, j'ai effectué la moyenne de consommation ces derniers 1500 km avec la B3, je suis à 11.9 l / 100 km contre plus de 13.5 l / 100km avec la Touring ix en boite automatique !

Je me réjouis de revoir cette B3 !

Quelques News de la bête. 

L’autre soir, petite soirée avec des amis à val d’Isère. Au moment de partir vers minuit…impossible de redémarrer l’Alpina. L’essence arrivait bien. Je n’ai pas vérifié les bougies. Mais elle semblait vouloir démarrer à chaque fois. Je suis resté 15-20min ainsi. Assez surpris que la batterie ai tenue avec ces 10-15 démarrages tentés. 
Puis par magie elle a finie par repartir et j’ai pu rentrer. 


Lors de l’achat le garage avait changé tête et doigt d’allumeur ainsi que le faisceau d’allumage. 
A donc été commandé:
-bobine 
-capteur PMH
-pompe à essence 
Et divers autres choses comme une sonde, un vérin de coffre,  un joint de bas de vitre arrière, un capteur de comodo (me souviens plus du nom exact) des durites d’essence et un filtre à essence. 

Après avoir reçu toutes ces belles pièces je me suis attelé à leur montage ! 



Changement des verins du hayon




Remplacement des sondes 




Capteur PMH...
Il fut impossible de retirer la vis d'origine malgré la pulvérisation de degrippant sur 4 jours.



En voulant marquer la tête de vis avec une torx plus grosse; boulette



La pièce n'étant plus dispo chez BMW ce fut un peu la galère à trouver. Mon ami en suisse m'a encore une fis dépanné !



Installation de la nouvelle pompe à essence !



Changement du contacteur de Neiman




Puis la bête s'est enfin réveillée   
J'étais comme un gamin




Petit tour pour la faire tourner et surtout la rincer/laver car 2 mois en parking souterrain et la voilà pleine de poussière 

Toujours un grand plaisir de lire tes posts illustrés

Ca me donne toujours autant le zizi tout dur de voir des cartons et sachets de pièces d'origine BMW! 

Au top cette alpina.

Magnifique, une vraie pépite que tu as là 
J'ai parcouru tout le topic de la rouge également, je crois qu'elle est ma préférence malgré la rareté de l'Alpina (l'état et la couleur sans doute). Cela a du être un vrai crève-cœur de la vendre (même si c'est pour du mieux).
PS: Si tu as plus de photos de la rouge du reportage qu'elle a eu?

J'ai continué ces dernières semaines quelques travaux de remise en forme de cette Alpina  en vue du rallye historique de lorraine fin avril debut mai !

-changement du filtre à essence et de toutes les durites d'essence






Bien m'en a pris, tout est daté de 2013...


Ensuite, changement des injecteurs:




Il étaient d'origine et bien sales...

J'en ai profité que la rampe d'injection était démonté pour changer une des 2 sondes de temperature d'eau que j'arrivais pas à retirer:




Le démarrage n'étant pas instantané, notamment à chaud: nouvelle batterie:



Puis en vérifiant le niveau d'huile j'avais trouvé la couleur de l'huile...bizarre...
donc vidange bien qu'elle est été fait en septembre lors de la refection du haut moteur avec le joint de culasse:



Ainsi que le filtre à huile. Un calvaire avec le collecteur Alpina et la protection pare-chaleur ! 


On y voit déjà un peu plus clair maintenant avec tout ces travaux fait. Sachant que le train arrière avait été refait au complet de même pour le train avant (vu le travail du "pro Suisse des E30" j'ai vérifié quand même)
prévu sous peu le changement intégral des suspensions avants et arrières comme à l'origine.

J'ai également fait la demande chez Alpina du certificat d'origine/authenticité de l'auto. Je pourrai ainsi savoir ce qu'a fait précisément Alpina sur cet exemplaire: Decoset alpina ? Spoiler alpina ? suspensions bilstein ?

Pour les injecteurs tu as pris des neuf ou reconditionner ?
Ca devrait pas lui faire de mal.
En effet, ton huile a une couleur bizarre. Elle me semble bien grise.
Résidu de frottememt métallique suite à la réfection du bloc  .

oui l'huile n'est pas bien belle...

Le redémarrage à chaud plus long , c’est sûrement du à un ou plusieurs injecteurs plus très étanche plutôt que la batterie ( a froid ça ferais pareil) .

les injecteurs bosch à 43€ en neuf l'unité je ne me suis pas embêté.

Oui pour l'huile je pense soit à l'humidité car assez humide ici et elle est tout le temps en parking sous terrain et avec la neige des voitures qui fond ensuite...sinon haut moteur refait en septembre et je n'avais pas changé l'huile depuis or je crois que c'est recommandé. 
J'espère que c'est une de ces raisons ou les 2. Aucune consommation d'eau (JDC neuf). Je vais surveiller. 
j'avoue aussi ne pas savoir ce qu'avait mis le pro comme type d'huile.
J'espère que ce n'est rien de grave. ça me préoccupe un peu tout de même.

Pour l'humidité tu aurais un peu comme de la mayo sur la jauge d'huile et le bouchon. 
Ca me l'avait fait sur une auto qui ne rouler pas assez et que du petit trajet.

comme les copains c'est bien gris et fait plus penser a du métal qu'à de l'humidité