Alpina B3 2.7 Touring Allrad/iX n.321

Elle a été entièrement traité justement. Par un pro en suisse qui fait les 4*4 etc. Tous les corps creux ont été fait et lorsque la carrosserie a été faite le châssis a été traité avec des produits supplémentaires. 
Mais oui ça sera mon Daily je compte bien passer un maximum de temps à son volant comme pour les autres.

Cool!!
Au moins elle va pas rester dans un sombre garage!!
Bonne route!

tintin38 a écrit:

et par contre j'avais jamais vu ce genre de par chaleur au dessus de l'échappement

Je suis justement entrain d'en concevoir un spécial car
mon M20 peut cuire les câbles autours et vases en
plastique. C'est vraiment indispensable cette plaque.
Et sur l'Alpina B6S de mon ami, ça a n'a hélas pas empêché
la rampe de faisceau à bougies de fondre...

C'est que ca chauffe la dessous

Ayant un soucis sur ma boite de transfert qui bourdonne à haute vitesse dans l'habitacle, y a t-il un risque d'accident si je roule avec ?

Qui bourdonne ? Peux-tu préciser ?

Comme j’ai écris la boîte de transfert fait du bruit.

Si bruit, je dirais que oui il y a toujours un risque de casse. Et s'il y a casse avec blocage des roues sur autoroute c'est un risque d'accident...

A distance et comme cela, c'est impossible de savoir honnêtement.

car cela dépend d'ou provient le bruit sil y a risque d'accident ou non ?

Qu’appelles tu haute vitesse ?

Parce que déjà, le mot "bruit" signifie beaucoup de choses : de la plus embêtante, à la plus insignifiante…. Donc pour identifier cela à distance (déjà) puis le quantifier ensuite ?? Dûr-dûr.

Dans l’état actuel des choses, c’est impossible de te dire quoi que ce soit de fiable et précis.

Par exemple, et pour que tu comprennes : si c’est juste un Silentbloc qui maintient en place ton moteur/BV/BT qui est en train d’être trop mou … cela n’a rien à voir avec un train d’engrenages qui est bouffé dans ton train épicycloïdal ?! Et les deux peuvent engendrer un … « bruit »

Est-tu sûr et CERTAIN que c’est bien la BT, et non la BV aussi ?

Bref, trop de flou … pour essayer d’être précis … le tout à distance.

Eh bien à partir de 70 environ et surtout à 130 à vitesse stabilisée ou en lâchant l’accélérateur on entend un bruit comme un bourdonnement, ça raisonne dans la voiture. 

Le garagiste de bern m’a dit que la boîte de transfert faisait du bruit.

Bon, déjà c’est pas en roulant à 200km/h : ce que tu annonces sont des vitesses très raisonnables.

Quand tu relaches l’accélérateur, ça bourdonne ??

Oui !

Surement un roulement HS Si ca pète tu risques de flinguer complétement ta BT et de rester sur le bord de la route à attendre une dépanneuse

Je suis dubitatif … car normalement un roulement ou bien un engrenage fatigué, fait plus de bruit quand tu le sollicites : donc quand tu demandes du couple à ta transmission, comme en côte ou alors en pleine accélération.

Et toi ? Lorsque tu soulages ta transmission en étant à vitesse stabilisée, ou bien en relâchant ton pied de l’accélérateur : le bruit apparait ?!!!!  

Moi je commencerai par regarder en détails partout sous la voiture, et notamment tes Silentblocs de train av/ar ainsi que ta suspension.
Si rien d’anormal à l’oeil, je regarderai la géométrie de tout ça afin de voir que toutes les valeurs sont dans les normes.

Un truc très con : tes roues sont bien serrées, pas voilées les pneus sont nickels et montés correctement ? Enfin, désolé de te demander la base quoi. Mais sans se connaitre, et sans connaître l’auto .. il faut poser plein de questions qui peuvent parfois paraître absurdes, afin de tatonner et éventuellement trouver la cause.

Pour avoir eu un soucis de grognement aussi, plusieurs garage m'ont diagnostiquer le pont arriere hs. En roulant, ceux qui lont essayer sembler entendre le bruit venir de derriere.
Un seul a eu l'idee de la mettre sur un pont elevateur avec quelqu'un au volant qui la faisait rouler dans le vide. Il s'est mis sous l'ix est a vu que la boite de transfert etait la coupable.
Donc trouve un garagiste sympa, se sera plus imple pour reperer l'endroit du bruit.

Moi je la ramènerais au mec ! vu le billet que t'as mis il peut regarder ca...

Le garagiste m’a justement dit que c’était la boîte de transfert et m’en a donné une de 130 000km. C’est un pro E30. 
Je pense donc que c’est bien la BT.
Mais même quand je roule ça fait raisonnance dans l’auto.

comme GDE   vu l'investissement il aurait pu te la changer non?

Stéphan a écrit:

Et toi ? Lorsque tu soulages ta transmission en étant à vitesse stabilisée, ou bien en relâchant ton pied de l’accélérateur : le bruit apparait ?!!!!  

Moi ca me le fait (très légèrement) à vitesse stabilisée vers 70-80km/h dans la 325i et vers 100-110km/h dans la 316; quand je relâche la pédale d'accelerateur ca ronronne dans le pont AR. Les ponts sont stocks donc a part les roulements...

Change ta BT tu seras fixé

Dans ce cas le pro, devrait te la changer plutôt que de la donner et te démerder

C’est encore une fois compliqué à distance .. mais je ne partirais personnellement PAS sur une BT compte tenu de ce que tu décris.

Comme le dit David : trouve toi un pont pour regarder dessous, et fait la tourner les 4 roues en l’air. Vu que c’est lorsque tu ne demandes pas de couple que le bruit apparait, tu devrais trouver au premier essai.

Sinon aussi … comme tout le monde : il t’a vendu une bagnole en panne à ce prix là le Suisse ?

Oui pour un pro de la e30 et le tarif je trouve ca cavalier ! Mais bon si tu le savais pourquoi pas...

Pourtant tout le train arrière a été refait. Le joint de pont arrière aussi. 

Je vais essayer de trouver un pont alors. Et une fois dessus je la fait tourner ? Et comment je saurai si c’est le pont ou la BT ?

Il en faut un qui fait tourner les roues au volant, et l’autre dessous qui ÉCOUTE, et donc localise ce qui se passe de PRÈS.

le top c'est le stéthoscope pour identifier a coup sûr d’où ca vient

Un tournevis, un rondin de de ferraille, un tube métallique ou un pied de biche par exemple peuvent faire le même boulot qu’un stéthoscope : tu poses ton "outil" un peu partout là où tu penses qu’il y a un soucis, tu poses ta main à l’autre extrémité et tu colles ton oreille ensuite sur ta main.

Tu pourras ainsi ecouter l’interieur d’une BT, d’une BV ou bien de ton moteur tournant par exemple.

Il a toujours des délires de Princesses ce Gooffy

Si la vibration de vient de la BT , sur un pont tu fais accélérer une personne et toi dessous tu met la main sur la BT , tu sentira lés vibration de suite si le problème vient de la !

Stéphan a écrit:

Un tournevis, un rondin de de ferraille, un tube métallique ou un pied de biche par exemple peuvent faire le même boulot qu’un stéthoscope : tu poses ton "outil" un peu partout là où tu penses qu’il y a un soucis, tu poses ta main à l’autre extrémité et tu colles ton oreille ensuite sur ta main.

Tu pourras ainsi ecouter l’interieur d’une BT, d’une BV ou bien de ton moteur tournant par exemple.

Il a toujours des délires de Princesses ce Gooffy

Princesse princesse mais qui parle ! 
4EUR le stéthoscope livré sur aliexpress

Tu prends un vieux manche de pioche ou un manche a balai qui traine chez toi, un coup de scie circulaire ou d’égoïne suivant ce que tu as sous la main rapidement pour le couper à la bonne longueur, et ton bout de bois te fais immédiatement stéthoscope pour … rien !

Un gros tournevis, sinon ?

Faut que t’arrêtes de jouer au docteur avec ta blouse blanche et ton stéthoscope à 4€ sous tes bagnoles de collection, je crois ?

ok c'est noté merci à vous ! 

J'ai redemandé au garagiste. Il me certifie que ça vient de la boite de transfert. Qu'il n'y a pour l'instant pas de risque d'accident car la couronne n'est pas usée à ce point. Je peux rouler tranquille avec mais a faire prochainement.