Alpina B3 2.7 Touring Allrad/iX n.321

Ah oui, clairement mieux avec les stripes Alpina 

Il y a pleins de BMW E30 dans ce garage !!

Le petit detail qui fait tout 
Y a quoi de beau comme e30 derriere la tienne ?

Une vraie star sur facebook 

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il fait toutes E30. Mais beaucoup de Alpina, M3, 325i.

Je vais la récupérer le 11 octobre. Je suis impatient comme un gamin 

Du coup pour éviter un peu le doublon je vais vendre ma Brillantrot.

ah ??? tu vas la vendre combien ?

Elle m'a couté un beau paquet je ne sais pas quelle est sa cote. Car aucune autre sur le marché comme celle ci.

Si tu veux bien la vendre il ne faudra pas être pressé ou alors essayer les sites comme Benzin ?
Ca risque quand même d'être compliqué de retomber sur tes pattes financièrement

Pour moi (qui ne suis absolument pas une référence en la matière ) je dirais que le prix actuel d'un très très beau Touring IX bien optionné c'est 15-17kE grand max mais je doute que cela corresponde à tes attentes

Je pense que sa cote est 25-27. En dessous clairement je la garde. Je n'ai qu'à attendre que ca monte.

A 25/27K€, pour moi cela va être très compliqué de la vendre … mais par les temps qui courent, sait on jamais ?
Je pense que oui, elle a du te couter très cher, mais ton retour sur investissement est presque mort d’avance dans tous les cas. 

Tu as bien raison Thibault

J’ai dépenser sans compter car je pensais réellement la garder bien longtemps celle ci…
Je suis parfaitement conscient que je ne retrouverai pas ma mise. Mais je ne veux pas non plus la brader. Donc sous les 25-27, je la garde c’est clair et net. Il n’en existe pas 2 comme celle ci. Remise à neuf avec de la pièce BMW, 2eme main, historique des factures avec carnet et pleine d’options avec ce kilométrage.

Sympa de voir un Touring ix alpina.
Je suis partit sur le même style en réplique.
Je voulais mettre les bandes d oré aussi avec le noir ça rend super bien. ( surtout intérieur beige)
Au plaisir de ce croiser

En ouvrant le moteur vous avez pu vérifier le montage 2,7l? Et ces spécificités?

Hier fut le grand jour ! Je vais donc vous raconter cette journée ainsi que les démarches pour importer une auto depuis la Suisse dans le moindre détail. 

Départ à 4h30 de Tignes puis train de Bourg saint Maurice jusqu’à Chambéry, puis Chambéry-Geneve puis Geneve-Bern puis Bern-Spiez ! 
Arrivé à 12h10 le garagiste m’attendait sur le parking de la gare avec une magnifique 325i coupé E30. Nous avons fait le tour du Touring 10-15 min puis sommes directement allé directement au bureau du canton afin de faire un jeu de plaques temporaires. Ces plaques sont valables 1 mois. Il m’en a coûté 305CHF. 




Puis retour au garage, on monte les plaques et faisons les papiers. Faire signer et tamponner  sur 2 feuillets différents le vendeur le formulaire EUR1 afin d’éviter de payer 10% de taxes (supplémentaires !)

Aucune surprise, la voiture est dans l’état des photos, châssis, moteur intérieur. Un soucis tout de même, bruit de la boîte de transfert. Il m’en a donné une provenant d’une iX de 130 000km.







Également lui faire remplir et signer le certificat de cession Cerfa français pour plus de facilité par la suite.

Sans perdre de temps je repars il est 13h30. Le plein est fait et il m’a donné une vignette 2021 pour l’autoroute ! (Valeur de 35CHF de mémoire) 

Je file à la douane. Je m’étais renseigné avant, la douane de Ferney-Voltaire près de l’aéroport de Genève est « sympa ». Je savais que le bureau fermait à 17h je ne devais donc pas perdre de temps. 

Arrivé sur place, surprise: arrêt des dédouanements à…16h ! Il était 15h30. Et j’ai perdu bêtement 10min en me présentant au mauvais endroit.  
Bref à 15h40 j’étais chez le transitaire en face qui s’occupe de faire le nécessaire pour 60€ pour le côté suisse. Il vérifie que l’EUR1 est bien rempli attention à cela ! N’ayant pu passer par la douane à l’aller pour en récupérer un exemplaire je me l’étais fait envoyer gratuitement par le bureau des douanes suisse sur internet. 
Je me présente à la douane française pour le dédouanement en sueur car il était 15h55 ! C’était moins une. Sinon obligé de prendre un hôtel et d’attendre le lendemain matin.
A la douane française on donne les pièces classiques avec le formulaire d’exportation de la douane suisse délivré par le transitaire. Piece identité, justificatif de domicile de moins de 3 mois, facture d’achat du véhicule avec preuve de règlement et justificatif du paiement effectué. Dans mon cas capture d’écran du virement de mon compte. Cela évite aux petits malins qui veulent grater de la TVA de fournir un faux prix d’achat. 

La voiture ayant plus de 30 ans je peux l’importer à titre de véhicule de collection et ainsi bénéficier de 5,5% de TVA au lieu des 20% habituels. La fille a failli me coincer car il faut un certificat du constructeur ou garagiste qui certifie que le véhicule est en état d’origine total ! Mais heureusement j’avais garder le mail d’un douanier qui me disait que présenter la carte grise suffisait. 

(Sinon c’était 9000€ de taxes et non 2000 ‍) 

Voilà c’est bon je suis dehors et avec le fameux certificat 846A de dédouanement !   

Retour tranquille et je peux enfin profiter de cette auto absolument incroyable 






























Je n’ai cependant pas eu besoin de remplir le formulaire exportation (e-dec) à la douane suisse. Le transitaire a du le faire pour moi. J’avais passé 1h a le remplir chez moi mais il me restait 2-3 points par remplis car je n’y comprenais pas grand chose. 


Mais ce n’est pas fini. Maintenant voici les pièces à fournir à la FFVE afin de pourvoir l’immatriculer en france. 
Je peux faire ainsi car plus de 30 ans. Sinon il faut faire la demande au constructeur d’un certificat de conformité qu’il est impossible ou presque à obtenir en France. Ou alors faire une réception à titre isolé mais la…c’est le parcours du combattant et 14 mois environ de procédures afin de pouvoir l'immatriculer.




L’Alpina sera donc en carte grise collection seule solution afin de pouvoir l’importer. 
Mais c’est quand même top ce qu’a pu obtenir la FFVE entre l’absence de COC pour les autos particulières comme celle ci ET la négociation d’un taux de TVA réduit. 
J’avais également appelé en amont la FFVE afin d’étre certain que ça puisse se faire et ne pas me retrouver avec une auto impossible à immatriculer en France. 


Concernant l’Alpina…cela n’a rien à voir avec une 325iX classique. Je suis très agréablement surpris car il y a une réelle différence à la conduite. Le moteur a un son bien plus caverneux, à 130 ca repart et monte à 180 sans aucun soucis.  le châssis est bien plus réactif également ! J’avoue on perd en confort par conséquent. 
Le volant et le petit pommeau du levier de vitesse sont particulièrement agréables je trouve. 

Et…quelle gueule sincèrement. Avec ses peintures de guerre elle ne passe pas inaperçue malheureusement. 

Toutes les options que j’aime sont bien présentes.
Sièges cuirs sport, climatisation fonctionnelle, gros ODB, bandeau pare brise teinté en bleu, filet de séparation avec le coffre à bagages, roue de secours originale en alu et non en acier.

Et un peu de lecture :lol: 










Voilà. J’espère avoir été clair et ne pas vous avoir assommé avec mon pavé. Mais ce sont des infos que j’aurai bien aimé trouver. Car sur internet il y plusieurs versions sur les forums et pas toujours dans le détail. 

Un gus à côté de moi à fait ça à la légère, résultat bloqué pour audition le lendemain matin car il avait traversé la frontière pour acheter avec 11000€ en espèces sur lui et c’est interdit. Pas d’EUR1 non plus donc 10% de taxes à payer en plus.

Bien vu!!
Plus qu à réaliser l’immatriculation française

Jolie touring  
Perso, juste dommage de ne pas pouvoir être en carte grise normal. 
Pour l'assurance ils arrivent à trouver le bon modèle ?

Belle aventure pour aller chercher cette iX d'exception!

Heureusement que tu étais bien renseigné avec le mail du douanier qui disait que présenter la carte grise était suffisant.

Au top tout ça! Elle est magnifique  

C'est même mieux qu'elle soit en CG collection tu pourras rouler partout sans restriction

Pourquoi payer toute ces taxes pour au final la passer en collection ???
Sinon belle auto , félicitations !

Parce qu’elle vient de Suisse donc c’est une importation hors UE

Ok mais pour la passer en carte grise collection , pas besoin de carte grise tout court donc les frais d’importation balec quoi

Mais il faut quand même l’importer sur le territoire français non ?
Je n’avais justement trouvé aucune info à ce sujet…sinon j’ai perdu 2000 balles…

Voir avce la FFVE, mais sans CG ils peuvent parfois te faite une CG collection quand même.

Va falloir organiser un rasso pour que tu nous la montre en vrai !

Toute façon j’ai déjà payé la douane française. Donc je ne pense pas que l’on puisse revenir en arrière…

Bon je viens de terminer de faire le dossier FFVE. Et il faut bien fournir une copie du 846 A ! sauvé dans un sens 

ce n'est pas une histoire de carte grise, c'est le fait de payer la tva et autre taxe, t'aurrait acheter un moteur ou une machine outil bien cher c'était pareil


en tout cas il est vraiment beau, félicitation pour l'achat

Pour les taxes j’ai récupéré les 7,7% de TVA suisse ce matin. Et pour la TVA française j’ai pu obtenir 5,5 au lieu de 20%. Je suis donc satisfait. Après payer de la tvA fait parti du jeu quand on importe depuis un pays étranger, a fortiori quand ce pays est hors UE. 
Puis ce genre d’auto est absolument impossible à trouver en France. 

Sinon voici quelques documents de cette Alpina:

tu devrais caché ton nom de série histoire d'éviter les problèmes

et par contre j'avais jamais vu ce genre de par chaleur au dessus de l'échappement

Tu vas la mettre dans la neige cet hiver ?

Moi j'aurais trop peur du sel

Elle a été entièrement traité justement. Par un pro en suisse qui fait les 4*4 etc. Tous les corps creux ont été fait et lorsque la carrosserie a été faite le châssis a été traité avec des produits supplémentaires. 
Mais oui ça sera mon Daily je compte bien passer un maximum de temps à son volant comme pour les autres.

Cool!!
Au moins elle va pas rester dans un sombre garage!!
Bonne route!