Alpina B3 2.7 Touring Allrad/iX n.321

Top l'attelage !

Beaucoup de boulot ! J'espère que la mousse anti-sonore 
tiendra bien, cette fois, c'est un défaut typique partout. 
Très pratique le crochet remorque. 
Bonne idée d'avoir mis des ressorts en rapport avec l'esprit 
iX, j'ai fait de même, outre les sorties dans la campagne,
les routes de villes deviennent pénibles à affronter.

C'est bôôôô!

Ça donne envie cette auto...

Top tout ca!
Esthétiquement je préfère un peu rabaissé à l'avant comme toutes les iX surtout ph 2 mais avec la lame lapina je vois bien la galère...
Mets nous plein de photos de ton épopée Copenhague-Bergen

Authentification Alpina reçu il y a quelques temps déjà que voici. 
J'ai ainsi pu savoir qu'elle a bien été livrée neuve à la concession Alpina au Lichtenstein chez Heidegger AG.
Avec un rarissime intérieur cuir de buffle que je ne retrouverai jamais...pour me consoler je me dis qu'il était en version  confort et non sport 
Et livrée avec stripping Alpina doré et pare choc avant Alpina . 
Mais avec les jantes BBS ET41 seules homologuées. 











Et une petite photo souvenir ou j'ai gardé les 2 pendant 3 mois avant de décider de ne pas garder de "doublons"

Petite commande !







Lors du changement des suspensions avant, une fois n’est pas coutume j’ai voulu faire un peu à « minima » et ne pas changer les paliers de suspensions spécifiques aux IX à 300€ pièce. Résultat au démontage les anciennes avaient du jeu. En voici donc un jeu tout neuf ! Pièces qui se raréfient !

Et lors du changement du ciel de toit les lumières du plafond s’étaient jaunies malgré un nettoyage. Il m’en fallait donc des neuves. Mais celle du hayon n’est malheureusement plus dispo. 
Un beau comodo tout neuf car j’aime le « clic » neuf lorsque je mets mon clignotant  :lol: 

J’ai également commandé de nouveaux logos chez Alpina ! Les anciens étaient écaillés/décolorés et ne collaient plus malgré plusieurs essais. Mais impossible de retirer les anciens meme en les chauffants ! des idées ?




















Patins de pédales, actuateur de ralenti, durites de DA suite à fuîtes, manchon sous la jauge à huile suite fuite, divers petits joints, courroie et son galet tendeur…

Barres de toit Thule d’époque et galerie posées pour le rallye ! Photos à venir !

Salut tibo

je dois avoir un plafonnier de toit de touring en be de dispo

si ça t’intéresse on peux en parler en mp

Seb

merci à toi pour la proposition ! j'ai réussi à en trouver un neuf hier ! en Allemagne :)

De reour de mon rallye ! Nous sommes donc partis de Copenhague le 2 Aveil et arrivés le 9 avril à Bergen en Norvège. 
Ce fut…absolument magnifique. A tout point de vue. On vit sa passion en passant des heures au volant de son auto, on conduit sur des routes splendides et on voit défiler un paysage toujours plus beau. Vraiment magique....

L’alpina s’est parfaitement comporté ce fut un véritable régale. Juste les colliers du silencieux (pourtant datant qu’il y a 2 ans..) qui ont cassés. 

Nous avons donc parcourus depuis Tignes 5731km. Et encore arrêté à Valenciennes pour déposer la bête pour une bonne cure ! Il me tarde déjà de la récupérer tellement de choses vont être faites:

-embrayage avec joints spi de boîte, tringlerie complète 
-train avant complet avec triangles, bielettes, disques, flexibles, roulements de roues etc 
-idem train arrière avec roulement de pont arrière et joint 
-joint de carter moteur 
-distribution, pompe à eau et nettoyé le complet du circuit d’eau. 
Et d’autres « détails » que j’oublie. 
Elle le vaut bien 🥰

























A venir: descriptions de chaque étape de ce rallye avec photos.

Suis impatient de voir les photos.

Beau périple , ca donne envie !

  impatient de lire ton récit et d'admirer ta belle auto!

Départ de Tignes le 30 mars, première soirée étape à Strasbourg puis l’Allemagne ! 

Petit arrêt à Chambéry afin de faire une géométrie puis on reprend la route: 





Premier plein le lendemain matin en Allemagne  ça va envoyer toute la journée ! Vitesse de croisière 180 sur les portions no limit et plusieurs pointes à 210. Ça fait 2 ans que j’ai cette Alpina et en Allemagne à vitesse très soutenue j’ai été littéralement impressionné par la reprise à 150. Dingue. Et à 210 elle en avait encore de disponible !! J’hallucinais. 





La frontière du Danemark franchie on passe le pont afin de rejoindre l’île où se trouve Copenhague le surlendemain. 











Et premier plein au Danemark 




La bête dans la belle ville de Copenhague: 

  on en veut plus!

Super le road trip ! j'ai deja eu le teaser sur instagram 

Superbe !

Salut !

Merci de faire partager ce trip et superbes photos

1ere journée de ce Viking Rallye ! Vous remarquerez que c’est un rallye ouvert à toutes les voitures de toutes les époques. 

Départ de notre hôtel de Copenhague et arrivée à Sarpsborg en Norvège. 
Nous longeons donc durant toute cette première étape la côte Suédoise 







On pose les stickers avec précision: 





Un des défis de cette journée était de se rendre dans un IKEA afin de se prendre en photo dans un canapé au nom bien Suédois et manger des boulettes de viande. Plat phare de ce pays. 








Visite du Musée Volvo à Göteborg ! Très sympa. 

Ouah elle était bien chargée la titine

Obligé de prévoir un bidon supplémentaire ?

beau périple 

Pour le bidon c'était noté dans le matériel à prévoir. Car on prend la route 51 qui traverse la Norvège et il n'y a rien. Mais perso on ne s'en ai pas servis.
D'ailleurs on a eu de la chance, la route avait été ouverte la veille.

Avec un peu (beaucoup) de retard, la suite de ce splendide rallye !

Étale 2: Sarpsborg-Fagernes 275km
























Quelques photos officielles de l’étape ! 

Petite pause dans le résumé des étapes du rallye. 

La grosse remise à niveau de cette B3 a bien avancé:

  je dois avoir un gros problème... j'ai le kiki qui fretille en voyant autant de pieces d'origine BMW

Merci pour la salve de photos du Viking ! tu le referas, tu le conseille ?

Oh que oui ! c'était incroyable

moi aussi ca m'émoustille !!!

Suite des travaux ! Mon ami qui s’occupe de coordonner les travaux et de faire les commandes de pièces dsnw le moindre détail, s’est occupé de la protéger au ferrose tant qu’elle était sur le pont et bien démontée:


















Concernant l’embrayage à été remplacé: émetteur et récepteur, une bonne partie de la tringlerie de boîte de vitesse, disque d’embrayage et sa butée, divers joints. 





















Les fameux paliers avants qui coûtent un bras…j’avais remplacé suspensions et ressorts en septembre dernier. Ayant le souvenir du prix des paliers avants sur le Brillantrot je m’étais dit que ça irait bien comme ça. Et au démontage ils avaient du jeu…j’étais bon pour les commander et recommencer. 












Changement des garnitures de frein à main et tout ce qui va avec ainsi que les câbles de frein à main. Tant mieux les garnitures étaient fatiguées et fissurées. 


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Nouvelles glaces de rétroviseurs extérieurs. Celles en place étaient toutes micro rayées 




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La suite dans un prochain post 

En vacances en Mai un ami m’envoie une annonce pour un intérieur beige de touring E30 iX ! Ni une ni deux je contact le vendeur et faisons affaire. 
J’avais un peu de route pour aller le récupérer mais qu’importe. Puis j’ai eu l’idée d’un Cocolis qui n’a pas fonctionné malheureusement. Encore merci à toi d’avoir été compréhensif et patient ! Car il est sur le forum :)

Il était complet ou presque. Il manquait les sièges avants. Mais pas grave ça se trouve. 

Il éteint bien propre. Pas de déchirures ou marques disgracieuses. 

J’ai passé malgré tout beaucoup de temps à tout nettoyer afin de lui redonner son éclat ! 


Voici mon matériel: drill brush, injecteur extracteur et produit à moquette. 
J’ai du passer 4 fois sur chaque élément !!







c'est pas bien propre la dedans...









un beau 50/50 ! et encore ce n'était que le 1er passage.







Gros nettoyage des cuirs au nettoyant puissant Colourlock. Puis graissage avec la graisse d’éléphant du même fabriquant. Plusieurs passages. Puis au soleil avant/après pour bien ouvrir les pores du cuir. 






la transplantation prête à étre faite:











La mise en place des interieurs de porte fut la partie la plus simple.





Les éléments de coffre en cours de montage.









Ça prend forme !  







J'ai depuis trouvé un beau cache bagage beige avec l'option filet de séparation 
il a aussi eu droit à un gros nettoyage en règle avec APC rinçage etc.





Que c’est beau…ça change tout. J’ai toujours aimé le combo noir/beige. Encore plus dans un touring à vocation utilitaire. 





J’ai ensuite trouvé 2 sièges sports chez 2 vendeurs différents en Allemagne. Tout pourri donc pas chers. Je recherchais cela car j’avais commandé toutes les mousses neuves chez Bmw et les vérins. Ainsi que des housses beige natur chez un sellier spécialiste en Allemagne de la E30. Je suis en train de tout monter petit à petit. Je prends mon temps. 

Démontage complet puis assemblage: 





Les housses complètes neuves reçues:





Quand mon ami pascal m’a dit que les mousses étaient dispo je ne l’ai pas cru !!






Au démontage j’ai donc retiré les anciennes mousses. Retiré la colle à certains endroits où il y en avait. 
J’ai du changer les rails du siège conducteur reçu car ils avaient été scié…









On agrafe les housses avec la mousse:








Collage des mousses:












Une fois en place et fixé avec la pince et agrafes de sellier:

Quel beau boulot !!

Bravo !