Alpina B3 2.7 Touring Allrad/iX n.321

Pour l'humidité tu aurais un peu comme de la mayo sur la jauge d'huile et le bouchon. 
Ca me l'avait fait sur une auto qui ne rouler pas assez et que du petit trajet.

comme les copains c'est bien gris et fait plus penser a du métal qu'à de l'humidité

Ah c'est toi le pote de Joël! On avait parlé de toi avec Joël car tu cherchais des boiseries Alpina, chose que j'ai. On avait pas mal parlé des accessoires et autre avec Jo, car c'est un point commun que nous avons.

Et la B3 2.7ix de Joël c'est quel numéro ?

Un membre avait la n°221 je crois, Julien alias JEUNE. Une berline, noire avec je crois un becquet M-Technic 1 et non pas Alpina je crois.

D'origine, apparement la sienne avait des BBS et41.

Est-ce que les votre avaient des jantes Alpina d'origine ou elles ont été rajoutées?

J'aime en tout cas ce genre de post! Comme tout le monde je pense...

Exactement c’est bien moi  il m’a bien parlé d’un certain Antoine ça doit donc être toi !


Celle de Joël c’est la numéro 366. 
Tu as la pièce en bois qui se positionne autour du levier de vitesse ??
J’en recherche une désespérément. Tu me la vend ?

Oui toutes les alpina B3 2.7X étaient livrées d’origine en BBS ET41 ! 

Donc la couleur de l’huile serai du à la réfection moteur ?

tibo031 a écrit:

...

Donc la couleur de l’huile serai du à la réfection moteur ?

Faudrait pas faire une analyse d'huile pour voir si c'est bien un effet de rodage ?
Analyser à la vue, à la couleur me semble approximatif

bonne idee l'analyse d'huile, ca coute dans les 50€ sur internet

tibo031 a écrit:

Exactement c’est bien moi  il m’a bien parlé d’un certain Antoine ça doit donc être toi !

C'est bien moi!

tibo031 a écrit:

Celle de Joël c’est la numéro 366. 
Tu as la pièce en bois qui se positionne autour du levier de vitesse ??
J’en recherche une désespérément. Tu me la vend ?

J'avais acheté ça d'une C2 2.7ix il y a fort longtemps, je les avais monté et là je les ai démonté pour changer un peu. Mais je ne pense pas m'en séparer car je les remonterai peut-être





Après, elle a été enlevée ou elle est absente d'origine ?

tibo031 a écrit:

Donc la couleur de l’huile serai du à la réfection moteur ?

Tu as fait quoi exactement comme travaux? J'ai pas suivi... désolé...
Si tu as refait segmentation, etc... j'espère que tu as fait les vidanges de rodage

Elle a été retirée car toute abîmée. 


Le pro du garage ne m'avait absolument rien dit. j'ai roulé 2500km avec la même huile. C'est mauvais ?

Bah il y a eu quoi exactement de fait sur l'auto?

Le pro à fait 
-peinture complete avec remplacement des elements rouillés (portes, hayon et capot)
-traitement rouille chassis complet et protection
-train arrière au complet 
-une partie du train avant
-toutes les durites de refroidissement 
-pompe à eau et carlostat
-tete et doigt d'allumeur et faisceau
et j'ai demandé une refection complète du haut moteur avec joint de culasse, segmentation etc.


j'ai complété moi même par:
-pompe à essence
-filtre à essence et toutes les durites de carburant 
-verins de hayon
-grosse batterie
-joint de vitre de hayon
-6 injecteurs
-capteur PMH
-sondes de T eau 
-relai de pompe à essence (ça arrive demain)
-bocal de LDR et sa sonde (ça arrive demain)
-bocal de lave glace et sa sonde
-pose des phares jaunes et des laves phares avec lavage intensif (récupéré du rouge)
-pose de l'accoudoir central (récupéré du rouge)  
-autoradio d'origine avec bluetooth (récupéré du rouge)
-pose des nappes de sièges chauffant comme à l'origine (les sièges ont été changé par ceux ci en parfait état mais ils n'étaient pas chauffants)
-capteur de neiman
-electrovanne de chauffage (ça arrive demain, car fuite récurrentes de cette piece donc en préventif)
-platine de feux arrières
-joints de feux arrières 


Il me reste à faire un nettoyage complet des cuirs et les nourrir, ciel de toit car bien taché je trouve. Et elle commencera à être de nouveau en forme et fiabilité (en tout cas je l'espère ! ).

Je parlais de la partie mécanique

S'il y a eu une segmentation neuve, je pense que tu as la réponse...

Il a refait le moteur et tu as récupéré l'auto sans préconisation de sa part? Il a fait des vidanges ou un rodage?

Pour une réfection moteur avec des pièces telles que la segmentation neuve ou autre, il faut vidanger pour éliminer la limaille qui va être abondante au début du fait du rodage.

On utilise une huile minérale (qui ne protège pas des masses en déposant des films de protection comme les huile de synthèse), il faut que les pièces se rodent donc s'usent un minimum.

Moi je procéde de la sorte:

- 1er démarrage avec une huile minérale, on laisse tourner une trentaine de minute au ralenti en faisant varier le régime moteur sans ne jamais dépasser 2500trs/min .

On vidange et changement de filtre et on peut démonter le carter pour nettoyer un maximum car l'huile va être gorgée de limaille et le reste du moteur ne va pas apprécier..(coussinets, pompe à huile...). Moi je refais une deuxième fois cette opération (mais ça ne doit pas être obligatoire)

- On remet une huile minérale et on roule environ 1000kms en variant les régimes toujours sans dépasser 2500trs/min.

- Re vidange et filtre + démontage du carter pour nettoyage.

- Toujours une huile minérale et toujours en variant les régime sans trop de charge (poids, remorque, frein moteur, etc) pendant 1500kms. Je m'autorise 2800trs/min.

Ensuite, re vidange filtre et nettoyage et on peut enfin mettre une bonne huile et toujours en changeant de régime, attaquer gentiment les montées en régime en y allant progressivement.

Vidange après 5000kms.

On contrôle régulièrement le niveau d'huile pendant ces période.

Le rodage c'est vital... c'est un coup à flinguer le reste (coussinets, aac, pompe à huile...)

Je ne suis pas parole d'évangile, il y a d'autres écoles pour le rodage...par palier, par kms, etc... seulement le principe reste le même au fond...

Salut !

Cette couleur d'huile me fait penser à un traitement genre Métal 5

Fous un aimant dans l'huile et regarde... mais si aucun rodage n'a été effectué...

Alors je viens de le contacter; il a agit fait le nécessaire en la faisant tourner et en allant rouler avec un peu. Il avait fait une 1ère vidange. Il a mis une huile spécifique minérale sans me préciser quoi et m'a dit que c'était donc normal et bien d'avoir pensé de vidangé après 2000km. Et de remettre une huile normale type castrol GTX 10W40. c'est exactement ce que j'ai mis !

mais vu la couleur la limaille a bien du abimer non ? c'est grave faut faire qqchose ou c'est juste mauvais mais avec une nouvelle huile et une nouvelle vidange dans 500km ça sera bon ? ou dégâts irréversibles ?

Avoir de la limaille c'est normal suite à une réfection moteur.
C'est pour cela qu'on met de l'huile minérale... pour que les ensembles s'usent et se mettent en place. Et c'est pour cela qu'on vidange régulièrement.
On limite la montée en régime et la charge car les pièces n'ont pas encore un état de surface au top et n'ont pas encore trouvé leur place, ce qui signifie qu'à certains endroits, l'huile peut ne pas aller correctement lubrifier sachant qu'elle s'est épaissi avec cette limaille, cela créerait des échauffements et l'huile ne jouerait pas non plus son rôle de refroidir les parties ce qui causerait des dégâts.

On ne rode pas non plus un moteur en le laissant tourner des heures entières au ralenti car la pression d'huile n'est pas suffisante pour les mêmes raisons qu'au dessus.

Il est important de varier les régimes.

(On essaye de mettre des bouchons de vidange aimanté aussi pour limiter le dégâts que peut causer la limaille).

Elle est HS ta caisse, je peux t'en débarrasser 

En parlant de tripe, elles roulent toujours les deux tiennent ?

Ouep

J'ai ouvert le filtre à huile hier. Il est nickel. Après avoir pas mal discuté avec le vendeur suisse il s'agirait certainement de condensation et rien de plus. Aucune consommation d'eau. Et elle est en souterrain avec d'autres voitures qui apporte de la neige qui fond etc et je ne m'en suis que très peu servis cet hiver. Je revidange debut mai dans 1500km pour confirmer cela.

dans le doute garde ton ancienne huile pour faire une analyse plus tard ou au moins avoir quelque preuve en cas de défaut

 


Quelques nouvelles de la belle. Je l'ai ressorti pour le rallye historique de lorraine.
Changement de l'accoudoir qui était un peu usé:













Bocal de lave glace neuf puis remplissage






















Petite balade en Suisse chez Joel propriétaire d'une B3 aussi. C'est lui qui m'avait prévenu de cet exemplaire en vente ! 
Et changement de la boite de transfert qui grognait un peu.













prochains travaux: remise à l'origine des suspensions comme à l'origine. J'ai reçu toutes les pieces BMW.

Superbe ces petites Lapina

Magnifique 

A tout hasard tu fais quoi de ton vieille accoudoir ? j'en cherche un pour ma touring... 

Je voulais le mettre en vente...ou l'échanger contre un plaquage bois console centrale alpina 

je peux te l'acheter mais j'ai pas de plaquage bois désolé

Après un été assez calme pour l’Alpina en mécanique et travaux divers ( beaucoup moins pour le Jeep) quelques travaux à venir !




Suspensions avants et arrières
Ressorts avants et arrières
Régulateur de pression d’essence 
Bougies 
Pompe de lave glace 
Bouchons neufs et leurs joints pour les ponts et boîte de vitesse, transfert
Et remise en route des sièges chauffants comme à l’origine ainsi que nettoyage des cuirs



vidanges !
Moteur avec filtre à huile 
Pont avant 
Pont arrière 
La boîte de transfert avait été faite lors de son changement en Mai dernier. 
Et le liquide de refroidissement je l’avais fait en mars de mémoire. 
Il me reste la direction assistée












J’en ai profité pour changer tous les bouchons 











Prochaine étape: le changement des 4 suspensions !

Chouette tout ça !

Pourquoi changer les ressorts? Les anciens n'étaient pas spécifique à Alpina?

C'est beau une Alpina...je veux.....

Les photos vont arriver justement je viens de terminer. Et tu auras la réponse.
Les amortisseurs étaient complètements morts ! L’avant sautillait je comprends maintenant mieux pourquoi seuls les ressorts travaillaient. Puis bien trop basse. Ça frottait partout et je voulais surtout retrouver la hauteur d’origine. Je n’ai pas choisi une 2.7X pour rien ^^ il me faut donc de la garde au sol.

Réfection des suspensions/ ressorts ! 
Initialement je souhaitais les changer surtout pour retrouver une garde au sol d’origine. Le pare choc avant Alpina est déjà bien bas, rabaissée ainsi en ressorts courts je frottais partout. Je l’ai d’ailleurs abîmé bien comme il faut à l’avant malgré toutes les précautions prises. 
Et j’avais également un sautillement de l’avant parfois…j’ai compris pourquoi lors du démontage. Les suspensions de sous marque étaient complètement HS. 

































Elle s’est un peu tassée de l’avant depuis car j’ai roulé. La hauteur est parfaite . 
















D’autant plus que je participe au viking rallye la 1ere semaine d’avril. Rallye au départ de Copenhague et arrivée 7 jours plus tard à Bergen en Norvège. Réservé aux 4RM il faut une bonne garde au sol ! 


Prochain travaux à venir: réfection du ciel de toit en Alcantara !

Voici la réfection du ciel de toit :)






















Changement des bougies, du régulateur de pression d’essence et pose de l’attelage amovible d’origine BMW d’époque (et invisible une fois retiré ! La prise bascule sous le pare choc)



Le rendu est top j'aime beaucoup. Juste quelques plis vers les pare soleil malheureusement.









































Petit plaisir ! Un beau GSM motorola d'époque tout neuf !











On badigeonne de graisse tout ça pour être tranquille:








Nettoyage de tous les cuirs qui en avaient bien besoin: 

Top l'attelage !

Beaucoup de boulot ! J'espère que la mousse anti-sonore 
tiendra bien, cette fois, c'est un défaut typique partout. 
Très pratique le crochet remorque. 
Bonne idée d'avoir mis des ressorts en rapport avec l'esprit 
iX, j'ai fait de même, outre les sorties dans la campagne,
les routes de villes deviennent pénibles à affronter.