ma 325ix (ex- pour la piste)

Je compatis!

Fait tourner le moteur à la main / en poussant l'auto, bougies enlevées : ça fera sortir l'éventuelle flotte des chambres de combustion, ça évitera de flamber une bielle.

Voui et faire boire un peu d'huile moteur par les puits de bougie, j'avais sauvé un moteur qu'avait pas tourné depuis 20 ans comme ça.  

Hello,
Merci pour la proposition pour la pompe à essence, c'est super sympa, j'espère ne pas en avoir besoin mais on ne sait jamais.
Oui, j'ai dé-bougieté et versé un peu d'huile avant de faire tourner le moteur à la main avec la clé de 22 en tête de vilo.
La batterie était morte, d'avant l'innondation, j'en ai acheté une neuve donc pas de soucis de ce coté là. Ce qui me gène c'est le peu d'accessibilité au 2 vis du démarreur (et aussi tous les autres travaux dans la maison et sur mon touring 316i e30 quotidien).
A+ (après quelques jours de vacances)

courage

Hello,
De retour de congés, j'ai réussi à déserrer le boulon gauche en passant sous la voiture, c'est du 17 et ça passe juste avec une douille 1/2", une clé à cliquet et une tige de selle de bmx (en chromoly) en ralonge.
Je n'ai pas eu à retenir l'écrou coté tablier, ouf, ça aurait encore compliqué la chose.
Pour la seconde, en déposant les 2 durites qui vont au chauffage ça serait plus simple mais ça me gonfle un peu. Encore que j'ai la distrib à faire (j'ai la courroie et le galet tendeur depuis des mois) et de mémoire il faut déposer le radiateur, je verrai donc...
A+

J'ai essayé de passer derrière le démarreur, le long du bloc, avec une douille, un cardan et deux ralonges.
En défaisant la plaque métalique fixée à la pipe d'admission qui tient des cables et durites j'ai réussi à atteindre la vis, par contre, impossible de mettre la douille sur la vis, il y a une patte du bloc qui est trop près et il n'y a pas la place pour la douille entre la vis et le bloc...
Je vais devoir passer au dessus de la boite de vitesse... :(
A suivre.

Curieux que tu ais autant de mal, je ne me souviens pas d'avoir galéré pour tomber le démarreur  

Hello,
Ayant une douille de 17 en rab' je l'ai sacrifiée : J'ai dégainé la disqueuse pour l'affiner sur 1 bon tiers de sa circonférence.
Résultat, j'ai pu déserrer la seconde vis en gardant ma technique des ralonges le long du bloc, ouf...
Nono : peut-être avais-tu une douille fine, au quel cas ça a été plus facile.
Par contre, je n'ai pas encore réussi à ouvrir ce démarreur, une petite vis fait de la résistance.
A+

Bonjour Nicolas

Si ça t'intèresse ?, il me reste normalement des démarreurs en be en stock

Seb.

Salut Seb,
Merci pour ta proposition, oui, ça peut m'intéresser, je te dis ça d'ici quelques jours.
A+

Salut,
Je n'ai pas plus réussi à ouvrir ce démarreur mais je ne suis pas loin d'avoir flingué l'empreinte de la vis :-(
J'ai essayé de brancher le solénoïde directement sur la batterie avec des cables de démarrage, il tourne un peu mais je n'ai pas pousser bien loin ce test car en approchant la pince de la cosse de la batterie, ça fait des méchants arcs électriques.
Question subsidiaire : le bloc compteur est-il nécessaire pour démarrer ? il me semble que non mais si quelqu'un peut me l'assurer, ça m'arrangerait.
Merci d'avance.
A+

Non, tu peux demarer sans il me semble aussi.

Par contre je crois qu'il joue un rôle pour le circuit de charge de la batterie, sans lui l'alternateur ne débite pas, à vérifier

Bonsoir

C'est exactement ça nono sans compteur tu roules et tu demarres sans souci mais tu n'envoies plus le signal pour la charge batterie.
>> on voit ça clairement sur les schemas electriques Bmw.
Si c'est histoire de faire quelques demarrage, de faire des essais de qques km c'est pas mechant du tout par contre pour les longs trajets c'est moins bien.

Seb

Exactement, comme pour tous les compteurs d'ailleurs : le témoin "batterie" avec la clé en position "contact" permet à l'alternateur de savoir qu'il va devoir débiter. Si il n'y a pas ce témoin allumé en position "contact" (par exemple : témoin grillé sur le bloc compteur, ou fil coupé entre l'alternateur et le bloc compteur) l'alternateur ne débitera pas.

Je crois qu'on peut le faire tout de même débiter en auto-excitation malgré ce problème de témoin, en dépassant un certain régime moteur (3000tr/min), mais mes souvenirs sont vagues.

Salut,
Merci pour vos réponses.
En attendant l'arrivée d'un nouveau démarreur, j'ai jeté un oeil du coté du distributeur d'allumage, grand bien m'en a pris, les 6 bornes du distributeurs (après un petit nettoyage au papier de verre) apparaissent bien fatiguées, bien creusées, et surtout le distributeur et le doigt sont tous les deux estropiés...

Si jamais quelqu'un a ça en stock en bon état, je suis preneur.
Merci d'avance.
A+

Tu sais, j'avais acheté ça neuf pour 30 ou 40€ livré de mémoire ..?? (Tête plus doigt d'allumage)
Regarde un peu partout sur Internet, et tu dois trouver ton bonheur ici ou là.

Stéphan a écrit:

Tu sais, j'avais acheté ça neuf pour 30 ou 40€ livré de mémoire ..?? (Tête plus doigt d'allumage)
Regarde un peu partout sur Internet, et tu dois trouver ton bonheur ici ou là.

Pour l'instant, je n'ai pas trouvé mieux que 75€ l'ensemble, hors fdp.
J'ai remonté tel quel, ça ne devrait pas empecher de démarrer.
Je verrai si je trouve moins cher une fois qu'elle aura démarré.
A+
Nicolas

T'as regardé à l'étranger ?? De mémoire, j'avais pris ça aux USA, il me semble ?!

Stéphan a écrit:

T'as regardé à l'étranger ?? De mémoire, j'avais pris ça aux USA, il me semble ?!

non, je n'ai pas ce reflex, je vais regarder.

Sinon, j'ai reçu un démarreur de globoseb, je l'ai monté ce soir puis ai mis un coup de clé : ça tourne ! ouf...
Ensuite, j'ai remis la jauge d'huile, la plaque de maintien sous la pipe d'admission, le débitmètre, le filtre à air, les bougies et leur cable puis de nouveau un coup de clé : ça tourne toujours (j'avais remis de l'huile sur les pistons à travers les puits de bougie il y a quelques jours).
Du coup, j'ai remis le fusible de la pompe a essence et elle a démarré quasi du premier coup  

Par contre elle a calé au bout de 30 secondes et ne veut pas repartir, il doit y avoir un peu d'eau dans le réservoir malgré tout. Je verrai ça demain...
A+
Nicolas qu'est un peu soulagé quand même.

Tu t'en sors pas trop mal finalement !

Super! Calculateur OK, c'est déjà un gros morceau

l'eau dans le réservoir c'est une belle merde par contre
j'ai connu ça et malheureusement la pompe à essence a lâché 2 semaines plus tard

Bonjour
pour la vidange du reservoir , perso je debrancherais l'alimentation du reservoir je shunte la pompe et je fais la purge dans un bidon
j'enverrais aussi de la soufflette dedans pour secher l'interieur au max

le demarreur fonctionne excellent, de la bonne pièce ;-)

Bon courage pour la suite

sebastien

nono38 a écrit:

Tu t'en sors pas trop mal finalement !

C'est vrai que ça aurait ou être pire, mais ce n'est pas fini.
Elle n'a pas encore roulé (ça fait 2 mois et 1/2), les phares ne sont pas remontés, je n'ai pas testé la ventilation...
Le voyant frein du check control ne s'éteint plus après avoir appuyé sur la pédale...
Et une fois qu'elle roulera de nouveau, il faudra lui faire subir un nettoyage en grand.
Je vais aussi avoir une (voire deux consécutives) vidange(s) de boite + BT + pont av + pont arr.
Après avoir démarré, j'ai voulu passer la marche arr pour la sortir du garage : impossible d'enclencher la moindre vitesse
Après avoir joué du levier de vitesse quelques instant j'ai pu tout décoincer mais entre-temps elle avait calé.
Il me reste du boulot mais une étape importante est passé, elle remettra ses roues sur un circuit c'est désormais acquis.
A+
Nicolas

globoseb a écrit:

Bonjour
pour la vidange du reservoir , perso je debrancherais l'alimentation du reservoir je shunte la pompe et je fais la purge dans un bidon
j'enverrais aussi de la soufflette dedans pour secher l'interieur au max

le demarreur fonctionne excellent, de la bonne pièce ;-)

Bon courage pour la suite

sebastien

Merci.
Oui, démarreur Bosch : 1 / démarreur reconditionné : 0
Si j'ai bien compris ton explication, on a eu la même idée : je comptais défaire la durite d'essence en sortie de la pompe, mettre à la place un bout de durite de 1m arrivant dans un bidon et mettre la pompe en route en shuntant son relais et en mettant le contact.
Une fois à sec, j'enverrai un bon coup de sèche-cheveux avant de remettre du SP98.

Oui c'est comme ça que je vois les choses

>> j'utilise la pompe pour vider au maximum le reservoir dans un bidon

également je debranche le retour de l'essence sur le reservoir cuve de droite, cela permettra de vider un peu le reservoir de manière gravitaire mais aussi d'envoyer de l'air dans le tuyau de liaison interne du reservoir celui qui liaisonne les cuves par l'interieur
et accessoirement de faire des jolies bulles

En fait, cette solution reste à éviter car la pompe à essence est une pure alcoolique qui ne supporte l'eau qu'à dose homéopatique.
Le mieux est d'acheter une pompe manuelle de remplissage de chauffage d'appoint au pétrole, ça se trouve en magasin brico à 2€ et c'est surprenament efficace. Pour les fatigués ou les pressés ou ceux qui ont 60L à vider, ça existe aussi en électrique à 7€.
J'ai vidé mon réservoir (13l) en quelques minutes. Grand bien m'en a pris, un déport marron est rapidement apparu dans le bidon. J'ai sorti la crépinde de la pompe elle était bien cradoe, un bon coup de nettoyage ne sera pas superflue.
L'entreprise qui doit repeindre tout le sous-sol doit venir la semaine prochaine...
A+

Hello,
pompe à essence reçue ce midi, posée ce soir : ça démarre tout de suite ! yes !...
... mais impossible de passer la marche arrière pour la faire sortir et la garer dans la cour.
Après un demi million de purge du liquide d'embrayage : pas mieux, les boules, tout ça pour ça...
Je vais devoir trouver de l'aide pour la tracter d'ici mercredi soir et je devrai la garer dans la rue, impossible de la tracter jusqu'à l'emplacement qui l'attend dans la cour.
A+

salut
ta marche arrière passe avec le moteur arrêté ?
ci oui démarre avec c elle ci enclenché    .

Salut,
Non, moteur arrêté la marche arrière et la première ne passent pas, ou du moins pas avant d'avoir forcé pendant 5 minutes.
Les autres vitesses passent tranquillement à froid.
mon diag : récepteur hs ou disque d'embrayage collé.
a+

Hello,
Je ne pensais pas mais ça démarre sans problème avec la marche arrière déjà en prise.
Du coup plus de problème pour la sortir du garage afin de libérer la place pour les peintres.
C'est déjà ça.
Sinon, moteur tournant, en embrayant, le bruit au niveau de la boite de vitesse est différent, je pense donc que le récepteur est OK et que c'est le disque qui est collé.
A près 3 essais de décollage (coup de frein en roulant, embrayé) il n'est toujours pas décollé mais je n'ai pas dit mon dernier mot...
A+