Nouveau - à la recherche de la perle rare

Dans la notice d'utilisation, il y a une page ou tous les grade d'huile préconisé sont inscrit avec les plages de température pour lesquels elles sont prévu.
Même la 20w50 est autorisé.

Perso je mets de la Castrol GTX 10w40 dans mes 2 E30.

Merci

Elle est superbe!

Félicitations Wald tu as fait une superbe restauration le cuir est magnifique en beige.

Ça a de la gueule une fous refait.
Bon courage pour l'entretien du cuir.

Merci les gars, je la sort de temps en temps mais c'est vrai que c'est beau.

Après j'ai un vrai dilèmme, on va acheter avec madame et en île de france c'est dur de trouver une maison avec la possibilité de garer 3 voitures en intérieur (ix, integra et mx5).

Est ce que vous connaissez un solution de stockage extérieur mais qui protège les véhicules ?

cdt

Un pitbull ?

Mdr. 

Contre les intempéries.  'Humidité pluie poussière?

Revends la MX-5 ! Sinon faut un carport au pire une tente mais surtout pas stocker une voiture sur de l'herbe, encoreplus en IDF!
Et puis surtout pas la IX dehors les traitements anti corrosion sont quand même bien meilleurs sur les modernes

EDIT https://www.carcoon.fr/boutique/carcoon-exter/32-exter-taille-4-470-x-200-cm.html ca fait cher le truc horrible

Beeerk.

Sans doute que je vais en revendre une .... Mais laquelle

Revend ta caisse de coiffeur.

Oh,

C'est moche. Elle comme même sympa. Mais je visite demain et je verrai qu'elles options J'ai.

Hello les amis,

Après quelques kms de roulage, me voila questionner par le voyant de la lampe d'Alladin rouge qui s'allume uniquement à chaud, et à un regime inférieur à 1000 trs minute.

ps: même si je pense que ça n'a rien à voir, le côté droit de mon compteur est un peu fou (température et compte tour qui sautille)  aussi j'ai mis de la semi synthèse.

Photo à chaud au ralenti ...... 



Photo à chaud avec un tout petit filet de gaz




Est ce que ça vous parle, par ou je devrais commencer selon vous ?

A tt

Je serais toi je vérifierais la pompe à huile en urgence 

Comment je peux faire pour la contrôler?

A part démonter, rien d'autre.
Vérifie déjà la prise pour commencer, en espérant pour toi que cela vienne de la.
Le témoin de niveau sur le check contrôle s'allume aussi ?

Au fait tu as mis quoi comme huile ? 
Dès fois que tu ai mis un indice trop fluide.

avant de demonter prend la pression d'huile avec un mano

Oui c ce que je vais faire. Mais vous avez les références de pression  ?

Ben j'ai mis de la 10w40 en semi-synthèse, je vais d'abord changer tout ça.

En parrallèle il faut que je mesure la préssion avec un mano, il faut juste que je chope les références pour savoir si les mesures sont bonnes à chaud et à froid.

Si les mesures sont bonnes, il s'agira de remplacer la sonde.

Sinon, je suis bon pour ouvrir, mais si j'ouvre, je le refais en entier.... je préfère les autres options.

Mais ce qui me tracasse, je ne suis pas un grand mécano, mais en toute logique, si défaut de la pompe il y a, le voyant devrait s'alllumer même à froid.

Hors ce n'est pas le cas..

Pas forcément .. ton voyant indique que la sonde détecte une pression d’huile anormalement faible, et ton huile peut être trop fluide à une certaine température pour être comprimée par les engrenage de la pompe ! Et ce n'est peut-être pas le cas à froid, où ton huile doit être épaisse ..

Tu ne montes pas trop en température dans ton circuit d'huile, à tout hasard ? Sut Ldr photos, la température de LDR a l'air correcte.

Commence par refaire une vidange + filtre d'origine BMW : où as tu pris ton filtre actuel ?

wald a écrit:

ps: même si je pense que ça n'a rien à voir, le côté droit de mon compteur est un peu fou (température et compte tour qui sautille)

Possible que ça soit lié... des accus morts font faire des trucs bizarres au compteur même si ce n'est qu'à chaud faut aussi regarder de ce cote là

Je mets de la 10w40 avec des filtres achetés sur le oueb sur la mienne et pas de soucis. Tu peux trouver une huile plus épaisse à chaud si ca marche ca voudra quand même dire que ta pompe est faiblarde!

Pareil que Gooffy, je prends mes filtres à huiles soit chez Mister-Auto soit chez un autre. Par contre pour les filtres à air, miam miam miam   : chez K&N ! 

Cela peut aussi venir de la sonde qui déconne, ou qui a un contact électrique oxydé, ou bien foireux mécaniquement parlant ? Un fil coupé ou dénudé à un endroit qui finit par toucher une mase à chaud ?

Enfin, les causes peuvent être multiples, à ce stade ..

Merci à tous. Je vais commencer par la vidange et filtre en changeant l'huile. En mettant de la sept synthèse pas de la 100% synthèse et des filtres bm. Tant que j'y suis. Voilà pour la première étape. Ensuite on y ira voir du côté de la pression...

Je vous tiens au jus après la vidange.

Sinon t’enleve l’ampoule du tdb 

Je vieux pas te porter la poissse mais c’est malheureusement connu les pompe à huile qui faiblisse sur m20 
Souvent les engrenages prennent du jeux et la crépine ce bouche a cause des boues d’huile  , je pense que tu va être bon pour démonter

Quand j'ai fait refaire mon bloc de rechange, une fois monter la pression d'huile s'allumer par intermittence des le démarrage.
Après avoir tout essayer, il a suffit de récupérer celle de mon ancien moteur et plus de soucis.

zoitus a écrit:

Sinon t’enleve l’ampoule du tdb 

Bravo môssieur le contrôleur technique, qui nous incite a cacher les défaut

Mais pour en être sur, il n'y a qu'un seul moyen, controler la pression à froid et à chaud, et si elle est toujours constante, c'est que le problème ne vient pas de là.

Si la préssion diminue, essayer de changer d'huile, et si ça ne change pas .....