Nouveau - à la recherche de la perle rare

Salut à tous,

J'y suis depuis 17h et je viens que de rentrer et vrai dire ce n'est pas fameux  , j'ai changé la courroie de distrib et accessoire, la pompe à eau.. ...

Mais après tout avoir remonté, je rempli de vasque de LDR et la j'ai une fuite et le plus balo c'est que ça vient la pompe à eau 


Donc soit j'ai mal mit le joint ou alors, il faut mettre de la pâte à joint, qu'en pensez vous ??

Aussi j'ai une question sur le galet tendeur que je vient de remplacer, le précédent que vous trouverez ci-dessous en photo a du relief, alors que celui que je viens de poser est juste cylindrique sans bord juste rond.

Est ce normal ?

Merci pour vos réponse

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Pour le galet : si tout s'est monté sans chalumeau et sans coup de masse , cela doit être une histoire de fabriquant qui fait avec ou sans la rainure ?
Question, pompe à eau : j'essaierai de monter avec le joint qui est prévu pour cela. Es-tu sûr de bien avoir tout monté et serré au niveau de la PAE ?

Je démonte tout ce matin et je n'oublierai pas de graisser le joint car je pense qu'il a bougé

Bon c'est la galère après remontage le ralenti ne tient plus avec un bruit de cliquetis. ...

Est ce que une courroie mal tendu, boîte à air mal remonté, cap t eue humidifié peux être à l'origine du problème.

Merci pour avis les gars

tu fais tout seul ?avec ton ami mécano?  car ça commence à faire beaucoup la

bon vu ça résolve pas ton problème de dire ça quelques pistes alors

- la calage de la courroie est sur et certain ?, le moteur à été tourné à la main sur quelques tours avant de remonter les caches pour vérifier l'alignement des repères sinon ça peut être une dent de décalée ?

-il y a deux modèles de courroies 127 et 128 dents c’est bien la bonne ? les courroies ont été comparées avant montage ?

-la boite à air je pense pas car sans ça tourne

-actuateur de ralenti défaillant ?

Bonsoir Globoseb,

Pour le calage de ma courroie, j'ai fait quelque tours et bien vérifier que le calage était bon, j'ai aussi compter les dents de la courroie précédente et celle de la nouvelle, 127 dent exactement pour les 2.

Par contre l'actuateur de ralenti, je ne sais pas, étant donné le nombre de cable et capteur débranché, il est possible que ce soit ça.

Bon ça ne m'empêche pas de rouler, elle ne cale pas non plus.

Je vais le nettoyer demain avec de la wd40 et je tiens au  jus.

Merci pour l'info

Bonne soirée

Salut à tous,

Problème résolu, ça venait du bloc de la boite à air, démontage, remontage et le ralenti est redevenu normal, j'ai juste plus d'éclairage sur la partie droite du compteur, compte tour etc...

J'ai aussi pris quelques photos que je voulait partager avec vous






Et ce fameux compteur qui ne s'éclaire pas du coté droit


Quelqu'un peux me dire, si le défaut OIL SERVICE Inspection doit s'éteindre tout seul, ou si il y a une manip pour le réinitialiser ?

A bientôt

Le voyant oil service necessite une petite manip' qui prends 5 minutes.
Et demonte ton bloc compteur pour regarder si tu n'as pas une ampoule grilée.

Stéphan a écrit:

Le voyant oil service necessite une petite manip' qui prends 5 minutes.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf

Ou là : https://325-ix-tech.niceboard.com/t4284-remise-a-zero

Pareil que Stephan, regarde les ampoules.

Merci 😆

Salut à tous,

Je continue tranquillement la restauration et j'ai vu ces jantes, elles me paraissent plutôt chères, qu'en pensez vous ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/899679022.htm?ca=12_s

ou  http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/917723135.htm?ca=12_s

en moins chères

les premières très cher oui  avec un ET de I   ca passe mais les jantes arrivent a raz de l'aile

les deuxiemes  c'est des jantes de golf  faut aimer   mais ca ce monte

On dirait les même Tintin, si j'ajoute le cerclage bm.

Comment tu vois la différence entre les deux ?

A ce prix là les RZ en ET24 doivent être en super état et avec les caches

Les RJ c'est de la jante de golf 3, perso je n'aime pas du tout l'effet bombé qui ressort. A la rigueur je leur préfère les RA de golf 2

Merci les gars, je n'avais pas vu l'effet bombé.

J'attends que ça tombe alors lol, leboncoin tout les matins, midi et soirs lol

Et il ne faut pas oublier que les jantes de Golf, en plus d’être moches , font 6 pouces de large au lieu des 7 pouces d'origine.

Comme les tôles d'origine

Je vais poster un avis de recherche sur des jantes de ix.

Comme nos belles, ça ne court pas les rues; )

On est quelque uns à en chercher

Pas mwâââ

6 de large pour les jantes tôles en 14 pouces, oui.

Je suis loin de Genève, dommage 

http://www.anibis.ch/fr/automobiles-pi%C3%A8ces-,-accessoires-jantes--88/jante-bbs-15-bmw-e30-325ix--13738191.aspx?fts=jantes+325+ix&sf=ftw&so=d&fcid=0

je trouve qu'elles sont chères car j'en ai acheté plusieurs jeux en suisse et je n'ai jamais payé plus de 250€. Avec pneus et avec caches.

gooffy a écrit:

Stéphan a écrit:

Le voyant oil service necessite une petite manip' qui prends 5 minutes.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf

J’allais justement faire un post parce que je viens de découvrir ce site :)
Fort pratique!

Bonjour à tous,
Ci dessous une occasion assez interessante au premier coup d'oeil.
325 ix touring noir 4900.-Chf

http://www.e30.ch/occasionen/

Bon week end a tous

Punaise l'état des autos est tout simplement à tomber !

Ils auraient pu faire un effort sur le moteur du coupé IX quand même.

Bonsoir à tous,

Me revoilà, quelques économies faites la restauration commence au programme carrosserie, sellier, mécanique; jantes etc.... et ma ix est partie en carrosserie, Hé ben je suis tombé sur énormément de surprise, je vous laisse jeter un œil à tout ça..

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Bravo l'artiste, tu vois bien que c'est faisable, faut de la patience et zou 

Par contre ta rouille sur l'aile arrière à gauche de ton feu ARR. G., tu vas faire comment ? J'ai hâte de voir ton processus 

Un sacré gros chantier !