M20-H27X Touring HARTGE

Suite de mes travaux sur ma 318LPiS - E30 Touring :

6^e partie de soudure :
 

 

 

 


Flblblblblblb !   
 

Mes 7^e  et 8^e parties :
 

 

 


Récupération d’un maximum de déchet métallique lors de la découpe à la disqueuse, avec le bras magnétique :
 

 


Soudure meulée à gauche et encore brute à droite de la photo :
 

 


Et surtout un bon fauteuil  ;-)
 

Mon 9^e coin :
 

 

 

 

Mon 10^e coin, dernière partie, attend la « chaînette » complète. Ce soir j’avais uniquement découpé, préparer la plaque, ça prend beaucoup de temps selon moi :
 

 

 
 
Je vous montrerai encore d’autres photos de ces soudures, j’ai encore quelques finitions à faire autour de toutes mes soudures, mais au moins voilà ça de fait.
 

Bien entendu tout a été traité au phosphatant (et nettoyé au chiffon humide, non trempé) avant de recouvrir d’antirouille.  Mais d’ici ce week-end, je protègerai tout ça d’un produit épais de protection, plus efficaces que les antigravillons « Motip ».

Quel boulot ! Courage !😉

En effet quel travail de titan 

Par contre ne m'en veux pas si je dis une connerie mais sur plusieurs photos on dirait qu'il risque toujours un peu de rouille superficiel autour des endroits que tu as gratté/découpé ?

Salut Steph, 

à certains endroits en effet il y avait de la rouille de surface apparue durant la nuit. En brossant pour nettoyer, avec une brosse en métal, elles disparaissaient dès que j'aspergeais (le lendemain quand mes soudures n'étaient pas finies en soirée), avec le RESTOM 2030 et chiffon humide 10 minutes après, puis essuyer, puis un coup de spray de zinc anti-corrosion. Le reste à suivre.

Je n'ai pas fini, j'ai encore quelques finitions à faire pour vous passer des photos, mais je souffle aussi un peu avec ce beau soleil .

A très bientôt

Quel boulot !   J'admire ton courage et ta persévérence !

Beau boulot

Merci, ce n'est pas évident, ça c'est vrai. Pour le moment, je n'ai pas trop avancé avec les moules négatif et positif, à cause de ce froid + manque de temps, je dois à présent analyser, je verrai tout bientôt. 

En attendant, en trouvant une petite demi heure par-ci et par-là avec ce froid, j'ai préféré avancer sur mon PC la copie des monogrammes qui m'étaient chers, pour en avoir en réserve, au cas où. Voici quoi.

Chez Hartge, il existe le gros logo qu'on peut retrouver sur la calandre Avant et au-dessus du bloc de feux Arrière Gauche. Il y a aussi le petit logo Hartge, mais j'avoue ne pas avoir encore trouvé son emplacement officiel.

Et puis quelque part au sud de Bruxelles, là où Napoléon perdit la bataille contre les anglais, à Waterloo (région francophone de la Belgique), une des plus prestigieuses concessions belges de BMW, collaborait avec le préparateur Hartge au sens large du terme et était probablement le seul fournisseur de Belgique pour Hartge dans les années 80 et 90. Ceci pour dire que leur plaque de signature WM qu'ils apposaient sur leur BMW vendues donnait une aura de prestige : Waterloo Motor "WM". La mienne venait de Waterloo mais ne l'avait pas. Alors il me fallait arranger ça.


 

Ci-dessous, le catalogue Hartge rédigé par la concession de Waterloo, dans le début des années 80 :


 
Donc j’ai redessiné leur logo pour l’avoir en réserve et l’imprimer en 3D si besoin est en respectant le copyright.
 

 
 
Alors ci-dessous, en observant bien, on peut voir que les monogrammes "H26", "H28" et "H35" sont pourvus de la griffe bi-colorée Hartge au milieu des lettres :
 

 
Et après, les H26 (M20) et H28 (M30) sont remplacées par la H27, et perd la griffe bi-colorée dans son nouveau monogramme. Sauf la H35 qui perpétue sa légende avec la griffe bi-colorée toujours au milieu des lettres Hartge.
 

 
Mais pour le logo H27, Hartge ne fera pas non plus de cadeau pour la iX : il n'y aura pas de "X" dans le monogramme H27 non plus !
Donc je suis entrain d'arranger ça ! Je viens de terminer ce manquement de la part de Hartge, alors voici le "X" : 
 

 




 
Et le gros logo de calandre :
 





Voilà, j'ai terminé mes 3 dessins 3D, réalisés petit-à-petit depuis cet été.
A suivre avec l'impression 3D. A+

Ce mec est un m-a-l-a-d-e !

C'est clair ! T'es un extraterrestre, tu dors jamais ?? 

Si jamais t'imprime un H27X pour l'arriere ca m'interresse fortement .

Pour la  beauté du geste : bravo c'est top et en lien avec l'historique de ton auto et le juste dose de personnalisation  de bon gout. J'adore  

Si ça c'est pas de la passion...

Chouette!

gooffy a écrit:

Ce mec est un m-a-l-a-d-e !

Rhôôôô, juste 3 petits dessins, faut pas exagérer   

zoitus a écrit:

C'est clair ! T'es un extraterrestre, tu dors jamais ?? 

Comment as-tu deviné ?

(Pas de TV et pas de jeux... donc c'est simple de trouver du temps hein )

Joebar a écrit:

Si jamais t'imprime un H27X pour l'arriere ca m'interresse fortement .

Ah ben pourquoi pas , mais t'es sûr de ton choix là ? Parce qu'il y a aussi ça hein, dès fois que tu changerais d'avis :



Bon, j'ai raté mon premier essai y compris la couleur grise, mais t'inquiète, c'est qu'un essai.

fabien-911 a écrit:

Pour la  beauté du geste : bravo c'est top et en lien avec l'historique de ton auto et le juste dose de personnalisation  de bon gout. J'adore  

Merci beaucoup fabien-911, aaah tu as donc aussi le sens du détail, ça c'est le chic, au-delà de l'objet, la signature qui va avec.

nono38 a écrit:

Si ça c'est pas de la passion...

Merci nono, et je te promet que ce n'est pas fini ! J'ai encore une liste  

C'est toi qui l'a fait le 327 tout attaché ??


Hartge j'ai deja l'original devant

oui, mais il faut encore poncer et c'est bon.
Si tu le veux, mais question peinture, tu peux le faire toi-même avec les produits ci-dessous, à toi de voir :

https://www.youtube.com/watch?v=c9-wFTUhpT4

Bien tout ça ! J'aime ces détails qui garde l'aspect origine! 
J'aurais fait la même chose si j'avais un 2.7l 

Le "7" tu l'a récupéré sur une e23? 

mejoor a écrit:

Bien tout ça ! J'aime ces détails qui garde l'aspect origine! 
Jaurais fait la même chose si javais un 2.7l 

Le "7" tu l'a récupéré sur une e23? 

Tout à fait, ça vient bien d'une série 7, mais plutôt d'une E32 phase I puisqu'ils étaient de la même génération de design monogramme.
La phase II E32 était en incliné. 
Vivement ton tutoriel sur la crémaillère de DA, avec de belles photos

Salut Roadwolf, 

C'est du super travail que de reproduire les sigles, car c'est la plaie a trouver... 
Grace a Raul j'ai pu avoir le contact pour avoir recuperer des H35 neuf pour celle de mon collegue.

Les sigles, H2* etc , il y'en a eu plein de versions differentes selon les periodes (les couleures des //)

Pour le sigle H27 , je le trouve pas trés beau sans les // . Il existe aussi le H35 sans les barres.

Mais bon, dans mes souvenirs, en cherchant bien , j'ai retrouver quelques photos qui pourraient t'aider   . Un sigle H27// , et une "belle" 325iX qui a ce sigle  H27//  dont je peux avoir le contact. Acutellement en phase de retrouver un aspect d'origine

J'adore !  Moi aussi je préfère avc les "//".

Par contre le rajout sous le pare-chocs arrière c'est  

Salut,

Merci Toon63 pour ton renseignement, je ne savais pas pour le H27 et je suis bien d'accord, c'est quand même mieux avec les 2 griffes, je les rajouterai donc.

Dans les détails, à tout le monde, avez-vous vus que le chiffre "2" change de design entre les monogrammes "H26" et "H27" ?

Dans le même ordre de changement, je n'ai toujours pas compris les couleurs chez Hartge. Je vois des monogrammes aux bi-tons de gris et d'autres aux bi-tons de bleus, quel est l'histoire dedans ? On pouvait choisir entre les gris et les bleus depuis la E21 ? 

Voici les monogrammes que j'ai retrouvés :
















La première H35 (12 soupapes) sur phase I, les griffes sont présentes et bels et biens bleues  :




La seconde sur base de M3, la H35-24, les griffes sont bleues :




Alors ? Bleus ou gris ? Curieuses options au catalogue... Même les pommeaux de vitesse au double choix. 
Par contre, les écussons aux roues restent gris  , pas de bleus comme BMW le fait sur ses écussons de roue en bleu et blanc...




Et HARTGE insiste en montrant 2 voitures, une aux bleus pour la blanche et une aux gris pour la noire (Mais les rares H35-24 noires ont des monogrammes bleus pourtant) :




(fautes d'orthographes corrigées  )

A priori , juste une histoire de "période" 

Salut, 

il me semblerait intéressant de vous partager mes catalogues Hartge pour E30 que j'ai glané. 
A ne pas confondre avec les magazines d'automobiles qui ont leur version de publicité  

D'abord le catalogue de la concession BMW-HARTGE en Belgique, située au sud de Bruxelles.
Elle proposait des options pour les E30 de phase 1 (quand la M3 et la 325iX n'existaient pas encore) :





 

  

Ci-dessous, pour les E30 phase 2, Hartge dans sa propre publicité et en français :













A suivre. A+

Pourquoi les roues en 15 pour ix sont spécifié sauf touring  ?

Je suppose que les étriers de Tourings Ix E30 ne passent pas à l'interieur de ces jantes.

Merci Wolf!

tintin38 a écrit:

Pourquoi les roues en 15 pour ix sont spécifié sauf touring  ?

Il faut aussi dire que les 325iX touring étaient tout simplement mieux équipées en disques de freins arrières, qui étaient ventilés à la différence de toutes les autres variantes de E30 y compris iX coupé et iX berline, excepté la M3 prévue pour la course, ce qui modifiait le déport "ET".  

Ensuite, en bas de l'image suivante, le texte a été coupé, mais en allemand il est écrit "325i ohne Allrad" donc "325i sans (ou excepté) iX", ce qui est bien normal puisqu'il n'y a pas de jantes Hartge 15 ou 16 pouces avec un déport "ET" supérieur à "ET26". En clair il n'y a jamais eu de jantes HARTGE pour les iX, sauf pour ceux qui veulent absolument les monter.



Si j'ai du nouveau, je vous soigne ça et je vous partage ça bien entendu.