présentation

Il va nous dire bientôt qu'il n'arrive plus à tourner le volant   En effet les B6 doivent être bien raides alors ! 

Oups c'est vrai qu'il est mollo euh modo maintenant         

Plus tu prends de l'âge plus elle te semblera raide

Qui ? La voiture ??? 

Mamie ma fait une blague ce matin en allant au boulot 
Au freinage, les feux stop rester allumé et il suffisait juste de réappuyer légèrement sur la pédale pour qu'ils s'éteignent.
Après investigation, c'est le contacteur qui merdouille.
Un bon coup de wd40 et c'est reparti 
Vu le prix en neuf : 9 euros
Je vais le changer histoire d'être tranquille.

J'avais lu "Mamie ma fait une flaque ce matin "  

Les amorto toujours satisfait ? 

La direction toujours aussi    ?   

Nickel pour les amorto, ça va carrément mieux quand je remonte chez moi .
La direction, c'est tout bon. J'ai pris l'habitude de la citroen

La terreur des montagnes lol

N'empêche même avec sa conso d'alcoolique, je m'en lasse pas.
Ou je remonte tranquille en mode ballade ou mode arsouille. Elle roule vraiment bien 

Va falloir que je me mette en quête d'une petite ampoule, qui va être bien galère a trouver car aucune inscription dessus ( je vais voir si sur realoem je trouve une réf ).
Celle qui éclaire le bloc d'allumage des feux est cuite.



Ah oui, petit retour.
Les B6 avec amorto d'origine, j'ai un peu perdu en confort mais alors niveau comportement j'ai sacrément gagner c'est le top sur les petites routes. Bon par contre dans les grandes courbes rapides, les amorto pompe à vélo d'origine sont plus sécurisant niveau sensation.
Vais faire des recherche si une barre anti rapprochement avant voir même arrière amélioré un chouia tout cela, en espérant que ca ne rigidifie pas trop la caisse et que ce soit inconduisible cet hiver.

Tu trouveras ces ampoules sur Ebay, j'en avais acheté une boite, ça sert pour pas mal d'éléments dans les E30 et E36.

Sur l'etk j'ai trouvé 2 modèles, une qui va dans l'allume cigare ( d'ailleurs je ne savais même pas qu'il se démonté ) en 0,36w qui va sur la commande de réglage en hauteur des phares et une en 1,2w pour l'allume cigare.

Ca y est ampoule remplacer, j'ai mis  une 1,2w pris chez feu vert.
Bon par contre je ne savais pas, ça reste allumer dés le contact mis même sans l'éclairage en route.

J'ai un bruit alakon, si quelqu'un a une idée suis preneur.
En virage, j'entends et ressent un " clac " dans le dossier du siège conducteur.
J'ai vérifier le serrage des deux petites équerre que l'on trouve lorsque l'on enlève le cache plastique du dossier, bruit toujours présent.
Je trouve que le dossier a bien du jeu par rapport a l'assise, quelqu'un a déjà démonter les deux charnière ( connais pas le nom ) droite et gauche  du dossier ?
Sinon, mis a part cela c'est toujours autant le pied la niaque qu'elle a  .
Tout comme la souplesse en roulant pépère.

Il y a peut etre une petite piece qui a lacher dans le mecanisme du siege ?

Oui, regarde sur mon poste de présentation j'ai ressouder une patte (qui tient le dossier à l'assise sur mon siège sport apparemment c'est un problème récurrent

Hier j'ai sorti le siège de l'ix et démonté le dossier.
Les 2 petites pattes de fixation sont bonne, le rail a du jeu et les compas qui font basculer le siège en ont un peu.
Les 4 vérins ( hauteur et bascule ) sont bien fatigué, je vais voir pour les changer.
J'en ai profiter pour tordre la manette qui sert a régler l'avance du siège, du coup je peux baisser le siège et l'avance beaucoup plus ( fini la position de conduite super haute ).
Ce matin, pas de bruit. A voir si le démontage / nettoyage / resserrage / remontage lui a fait du bien.

Voila ce que c'est de grossir 

  Faut pas chercher plus loin!

     

  vais tous vous bannir 

Ca y est plus de bruit 

Aujourd'hui vu que je n'avais pas grand chose a faire, j'ai lever l'ix pour bien nettoyer ses dessous. Histoire d'être sur de pouvoir identifier que le joint en sortie de boite commence a fuir.
Donc utilisation d'un produit bien écologique ,puis port de protection et rinçage a grande eau.
Maintenant me reste plus qu'a attendre une grosse seringue plastique sur eBay pour 6€ ( bien plus pratique que les seringue metallique prevu sois disant pour et ou l'ont s'en mets de partout  ) de 200ml pour refaire le niveau d'huile.
Puis viendra le moment de faire le devis pour remplacement , car va falloir tomber la boite de transfert.

Aujourd'hui petite ballade de 330 kms dans Les Bauges en passant par le col des Aravis et direction le Beaufort.
L'ix a vraiment très bien rouler, les b6 sont au top ça a était un régal aussi bien sur les tronçon tranquille que les parties arsouille sur les petites routes de col et autres, fini le tangage des amorto d'origine. La tenue de route et vraiment améliorer.
En tête une 911 turbo, mon beauf avec son GT 3,2 , une 968, alfa gtv6 moi, une delta HF en 200cv, simca rally 2 ( etat neuf ) une 205 GTI 1.9, Ferrari 355 gts et une alfa Roméo spider en 2,0 L.

Sympas comme balade , ta fais des photos ? 

Ca a du arsouiller 

Oui ca a arsouiller même bien a certains endroit et franchement l'ix n'as pas à rougir face au autres.
Départ saint Alban Leysse / Lescheraines / Semnoz / Seynod / tour du lac d'Anneçy / Thônes / La Clusaz / Col des Aravis / Flumet / station Des Saisies / Beaufort / Alberville / Maison

Sur la derniere photo on reconnais tout de suite le proprio de la ferrari 

Sympa la delta et la R8 , tu la bouffer la gti ?  

La gti reprend le dessus sur les relance a bas régime et en sortie de virage.
Par contre l'autre cinglé avec son gtv6 hanté de 220cv coller au cul de mon beauf qui taquiner la 911 turbo qui ouvrait la route .
La simca rallye 2 avec ses 82cv en a surpris quelques un, le papy qui conduit ( proche des 70 ans ) a un sacré coup de volant;

220 cv la gtv6 , ils les sort d’ou ? Lol

Déjà c'est un exploit qu'elle ait tenu les 330km    comme la Lancia d'ailleurs

C’est pas faux 

C'est un swap, il y a un 3,0 L retoucher dedans. 
Le bruit est juste 

Le principal étant l'ambiance : si vous vous êtes bien marré, c'est bien là le principal !?