présentation

L'E85 c'est bien quand quelqu'un de compétent monte et règle la voiture sur place.
Les trucs à distance, c'est quand même aléatoire : dans le pire des cas, tu casses quelque chose ... dans le meilleur des cas tu consommes bien plus que ce que tu devrais, tout en perdant question Perfs'.

En gros, si c'est bienfait : tu consommes 15% de plus qu'au SP, tout en ayant 15% de couple et de puissance en plus aussi.

J'aurais plus confiance sur un véhicule prévu pour, d'origine genre Saab ou alors la golf 7 multifuel.
Ça peut être intéressant pour ceux qui ont des stations proche.
Ici, faut se tapé 20 borne aller pour en trouver une ( qui en plus n'ai pas du tout sur mon trajet boulot ) sur les deux existantes.
Ils veulent alourdir les taxes carburant pour aligner le diesel sur l'essence et incité les gens a passer sur ce dernier.
La seul chose qui va se passer est que justement tous ceux qui on un diesel vont le garder, car faire un plein a 90€ / semaine et 90€ / 15jrs le calcule est vite fait.
Mon touring si je me demmerde bien, je fait presque 900 kms avec le plein.
Donc plus de 15 jrs le plein pour moi.

Meme s'il y a des risque , perso sur le touring c'est le M40 . Je fait 2 plein par mois , A 60 centimes l'85 contre 1,50 euros pour le SP ca me fait 50 euros d’économies par plein , même  si je consomme plus , en étant large je fait au moins 40 euros d’économies . 

A 80 euros d’économies par mois , ca me fait presque 1000 euros d’économies par an . Si je pete le moteur dans 1 an ou 2 . quand tu voit que le moteur coûte 200 euros sur le bon coin . Le calcul est vite fait .... Le jour ou ca casse , si un jour ca casse .... Echange standart et je recommence .

Achète donc un moteur d'avance à l'occasion, car les prix des pièces détachées d'aujourd'hui ne sont pas exactement ceux d'hier ... et sûrement pas non plus les prix de demain !

Ce qui me préoccupe le plus,c'est la mise en place un peu partout des zones de circulation à faible émissions ZFE et des zones de circulations restreintes ZCR en gros des zones exigeant la vignette crit air !!
à laquelle les e30 ne sont pas éligibles...

Ou alors faut passer en carte grise collection et pas de vignette crit'air alakon et contrôle technique tous les 5 ans.
A Grenoble ils veulent encore élargir la zone circulation restreinte, le seul effet qui se produit est que du coup les gens déserte le centre ville et ses rue piétonne et du coup vont dans les grande zone commercial ou achat internet.

Joebar tu as un préparation spécifique pour l’éthanol ?

J'ai un boitier Iflex . 

Tu as changé ta pompe ?

micottis a écrit:

Ou alors faut passer en carte grise collection et pas de vignette crit'air alakon et contrôle technique tous les 5 ans.
A Grenoble ils veulent encore élargir la zone circulation restreinte, le seul effet qui se produit est que du coup les gens déserte le centre ville et ses rue piétonne et du coup vont dans les grande zone commercial ou achat internet.

carte grise collection ne dispense pas de vignette crit air tu es coince aussi malheureusement

la seule zone crit'air avec dérogation/tolérance collection c'est paris mais ce n'est pas le règle !

https://www.crit-air.fr/nc/fr/informations-sur-la-vignette-critair/zones-environnementales-en-france/paris-zone-zcr.html#c18251

https://www.crit-air.fr/fr/informations-sur-la-vignette-critair/la-vignette-critair/regles-dexception.html

https://www.assurancesclavel.com/actualites/vignette-crit-air-et-vehicules-de-collection/

GDE a écrit:

Tu as changé ta pompe ?

Non 100% origine , juste changé le filtre a essence a la premiere vidange et toutes les durites d'essence sont neuve .

Bonjour,
les durites sous la banquette Ar. ne sont pas trop chiantes à démonter ou tu as changé celles sous le réservoir, vers le filtre ??

Et comment tu intercales les connecteurs sur les prises des injecteurs ?


Merci,
A + !

Joebar a écrit:

GDE a écrit:

Tu as changé ta pompe ?

Non 100% origine , juste changé le filtre a essence a la premiere vidange et toutes les durites d'essence sont neuve .

Ok merci

JMB33 a écrit:

Bonjour,
les durites sous la banquette Ar. ne sont pas trop chiantes à démonter ou tu as changé celles sous le réservoir, vers le filtre ??

Et comment tu intercales les connecteurs sur les prises des injecteurs ?


Merci,
A + !

Oui toute les durites y sont passé , rien de compliqué   . 

Sur le M40 tu a une grosse prise a l'entrée de la baie moteur pour le faisceaux d'injection , le boitier que j'ai acheté remplace tout les faisceaux d'injection a partir de cette grosse prise , changé en une demi heure proprement , je peux remettre l'origine sans soucis .

t'aurais le lien ou tu as pris ton boitier ?

Non acheté a un gars sur E30 passion d'occas car lui a posé un swap a la place .

En ayant mis un actuateur d'origine ( par rapport a un neuf pris sur eBay ) le ralenti est mieux et surtout en remplacent le bouchon d'huile c'est carrément nickel.
Donc prise d'air alakon qui m'aura fait chier longtemps avant de la trouver.
La différence entre le vieux bouchon est le neuf se voit bien, joint beaucoup plus épais donc le bouchon force beaucoup plus pour ouvrir et fermer.
Le vieux avait l'empreinte de la ou le joint appuis.

Plutôt bien, alors ?

Oui carrément car elle pue moins du cul au ralenti.

Impec. !
tu l'as acheté où ton bouchon d'huile ?

Merci
A + !

micottis a écrit:

Oui carrément car elle pue moins du cul au ralenti.

Heueueu non finalement rien, j'allais dire une connerie 

Pris chez bmw ou alors tu en trouve sur les sites de vente pièce auto.

Ta pu dévisser la vis du débitmètre ?

Oui j'ai pu ce coup çi.
Je lui ais mis 1/4 de tours, faudrait que je passe te voir pour affiner en même temps tu me diras pour l'actuateur 

J'ai de la rouille  , j'ai gratter et traité en attendant un jour ou elle iras en carrosserie.


Par contre va falloir que j'achète la protection de la grosse durite qui est dans le passage de roue car toute rouillé.

Fais la dormir au garage! Mais si ça t'oblige à faire des contorsions 

Ça date de longtemps et maquiller, j'ai trouver du mastique et une sorte de pâte caoutchouteuse en décapant a la brosse.
Si je mets l'ix dans le garage je ne passe plus sur les côté avec les étagères qui gène . J'aimerais bien en virer sur un côté mais pas évident de savoir ou stocker ce qu'il y a dessus.
Sinon, tout a l'heure suis aller lui dégourdir les bielles, ça roule bien  surtout depuis qu'il n'y a plus aucune prise d'air.

J'ai reçu ma pièce qui protège la grosse durite ( liaison goulotte remplissage / réservoir ) qui passe derrière l'amortisseur, dans le passage de roue arrière droit et qui doit être en or massif  .
Prix 70 euros 

 

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1529885862.htm/

J'avais vu l'annonce mais vu la rouille qu'il commence a y avoir je ne tente pas.
Celui en place ( d'origine ) aura tenu 3 ans en l'ayant décaper / traiter anti rouille / repeint  .
Là, il est complètement cuit, il manque des morceaux.

L'anti rouille .. quelle que soit la marque, c'est histoire de te dire que c'est un peu mieux que de la peinture ordinaire ... tu fais thermolaquer la même pièce au lieu de la peindre, et tu n'y toucheras plus d'un BON moment !

Un thermolaquage, et bien oui : c'est plus cher aussi .. une histoire de choix.

La pièce d'origine était déjà bien piqué, donc pas intéressant de la thermolaqué.
C'est déjà bien qu'elle est tenu jusque là, car elle est bien exposé au divers projection, humidité et sel.