Présentation...

Alors petite actu foto et mécanique...









Quand à la mécanique j´ai vu ce week end que mes ponts sont des 3.91 donc il est content le garçon... Par contre j´ai un joint à lèvre qui est raide, sortie de pont arrière à gauche donc je vais vidanger et changer direct le joint de chaque côté ça m´évitera de devoir re-vidanger prochainement pour changer le droite.

Mon ventilo ne fonctionne plus que sur la position 4 donc va falloir chercher cette foutue résistance... Nettoyer ou changer? That´s the question.

A part ça 4 bibi B6 sont au programme et 4 H&R -50mm.

J´ai toujours pas eu le courage de monter mes vitres arrières teintées car trop froid par ici.

Sinon ben en principe ce week end elle aura droit a un polish carrosserie si je me motive histoire qu´elle brille bien comme il y a un quart de siècle en arrière

J´ai mis 2 ampoules a led pour les position avant et les feux de croisement ont passé en 100w jusqu´a instalation de xénon. Voilou

c'est jolie en rouge
par contre tu n'a peur que ça dénature trop l'auto de mettre l'éclairage aux xénons?

Merci micottis,

Je sais que ça va fuir un peu au look old school mais les positions que j´ai sont beaucoup plus bleus que les ampoules 100w donc j´aime pas le rendu. Et aussi car le xénon ça éclaire bien. Mais bon si je trouve des positions blancs genre mes ampoules actuelles j´oublie le xénon. Quand à mon joint à lèvres qui fuit sur le pont arrière ben ce sera fait chez FleurySport. Voilá

Je vais commander un embrayage car le mien arrive au bout. Quelqu un à un bon plan pas trop cher? Ceux d oscaro sont indiqués ou il y à quelque chose de mieux niveau perf? Comme pour les volants moteur allégés?

A mon avis, garde un embrayage d'origine, si tu changes : il est pas mal du tout et surtout il est robuste

et cette sonde lambda t'as trouvé?

nan toujours pas... fais ch...!

Stéphan a écrit:

A mon avis, garde un embrayage d'origine, si tu changes : il est pas mal du tout et surtout il est robuste

Sachs? ou LUK? celui d´origine est Sachs sauf erreur?

sauf erreur tu as raison. Sur mon ex touring il avait 245 000 kms d'origine.

new_sorcery a écrit:

sauf erreur tu as raison. Sur mon ex touring il avait 245 000 kms d'origine.

L´embrayage n´est pas foutu... C´est la butée qui fait du bruit et ça m´énèrve. Vu qu´il faut démonter pour la changer autant en remettre un complet neuf comme ça je suis tranquil jusqu´à la fin du rôdage de la voiture... 350´000km

e30FOREVER a écrit:

Sachs? ou LUK? celui d´origine est Sachs sauf erreur?

Sachs

Merci Stéphan et new_sorcery pour la confirmation. Encore une question se pose... Je dois changer mes vitres arrières, la lunette et les 2 portes arrière plus les petits triangles (4 portes). Pour la lunette arrière j´ai juste à enlever la barette et le joint pour sortir la vitre il me semble, par contre pour les portes arrières il faut démonter le panneau de portes et??? Car pour la vitre elle pourrait sortir sans enlever quoi que ce soit d´autre mais le petit triangle il se démonte comment? Merci d´avance aux experts du démontage

Pour la vitre arrière , oui tu enlève le joint , yen a pour 1 minute , les vitres arrières , tu enlève le panneau de porte , tu descend ta vitre a mi hauteur et tu verra la vitre est pris dans 2 pièces en U serré par 2 vis de 10 . Tu desserre juste et tu remonte la vitre par le haut . Pour les custodes j'ai jamais démonté .

Joebar a écrit:

Pour la vitre arrière , oui tu enlève le joint , yen a pour 1 minute , les vitres arrières , tu enlève le panneau de porte , tu descend ta vitre a mi hauteur et tu verra la vitre est pris dans 2 pièces en U serré par 2 vis de 10 . Tu desserre juste et tu remonte la vitre par le haut . Pour les custodes j'ai jamais démonté .

Merci c´est sympa. Les custodes au pire 2 coups de masse et elles giclent

je déconne je sait pas si il faut pas démonter la barette entre la vitre et la custode et le joint de custode?

va voir dans l'ETK, il y a un éclaté, il me semble ?..

Il veut pas les eclaté , il veut les démonter !

Ben on peut faire les deux en même temps, noooooooon mais !

Je la sentais venir celle là

Bon dans tous les cas j´ai trouver sur e30machintruckbidule... Ça se démonte par derrière le panneau de porte il doit y avoir deux visses qui empêchent la barre de descendre donc a dévisser puis retirer la barre et changer la custode

Fait des photos pour la custode , ca servira pour le prochain .

Joebar a écrit:

Fait des photos pour la custode , ca servira pour le prochain .

j´y manquerai pas

Merci

Taing l'autééééé !!?? Tu veux passer modo aussi ? C'est compatible Modo ET Fayot officiel ?..

Aujourd´hui j´étais motivé à monter mes vitres arrières noires jusqu´à... Mes vitres ont une découpe différente de celles que j´ai achetées sur le bas ou il y a la fixation... Bizarre car celle que j´ai achetée venaient aussi d´une Phase II... En plus les miennes sont fixées à 2 endroits et les autres n´ont qu´une fixation au millieu. j´avais pourtant bien commencé le reportage foto et tout mais la j´suis beau de mauvais poil donc tout remonté et voiture punie au fond du garage!

Quand aux custode il y a effectivement 2 visses a enlever mais pas reussi à dégager les custodes donc voila. Si quelqu´un veux les fotos pour le démontage du panneau ben je le posterai sur demande ou envoie volontiers par mp.

Alors là je suis content. Tout d' abord car je suis allé chez Fleury Sport et donc changé les 2 joints à lèvres du pont arriere, vidange et voilou. Ensuite grand merci à tintin38 pour la sonde lambda qui va à merveille et qui je précise super sérieux et disponible lors de l' envoi. Donc 2 bonnes choses de faite, la dernière c' est que j' ai pas 1mm de rouille sous la voiture, tout super étanche, pas de fuites nikel... Ça doit pas être une e30 donc vraiment satisfait, pour la peine je vais la polir histoire qu' elle brille. Tchuss

Les E30 délabrées en Suisse sont ausi rares que les belles E30 en France! Et inversement!!!

Bien content pour toi c'est pas trop cher chez Fleury?

On voit aussi des merguez par ici crois pas que ce soit qu´en france, c´est sûr qu´en général les expertises ici sont très strictes mais on voit quand même du louche des fois. Quand au prix... Si je te dis tu vas pas me croire, moi-même je n´en revenais pas donc voilà. Une chose est sûre la distri et d´autres petits cadeaux pour la titine se feront là-bas

j'ai rien fait de spécial

content que la sonde ce monte nickel



par contre avez vous remis le calculateur a zéro pour que la nouvelle sonde fasse sont travail comme il faut?

tintin38 a écrit:

j'ai rien fait de spécial

content que la sonde ce monte nickel



par contre avez vous remis le calculateur a zéro pour que la nouvelle sonde fasse sont travail comme il faut?

moi j´ai rien fait suis pas mécano... Mais si tu peux expliquer je peux toujours essayer de le faire caril me semble pas qu´il aie touché au calculo...

je crois bien qu'il faut que tu débranches le (-) de la batterie env 1h. Arrêtez moi si je dis une c...

en fait faut débranché la batterie pendant un moment

après tu rebranche, tu démarres ca va tourné bizarrement tu fais un tour en ville avec pas mal de feu rouge pour que le calculot va ce "réglé" tout seul avec la nouvelle sonde

Un moment ça correspond à combien de temps? J´ai un coupe circuit sur la boite noire de la batterie ça suffit si je le débranche ou faut carrément tout enlever les cables?

je pense que çà doit suffire