Un de plus...

Je te l'avais dit et même répété, que l'origine était en 60 !
T'as dû démarrer quand même ? Cela donne quoi au son ?

Arffff .........

zoitus a écrit:

Ps: si possible à 7000 tr/min

Je crois que cette zone du compte tours est complètement rouillée depuis des décennies : enfin, je suppose vu que l'on ne voit QUE les chiffres jusqu'à 4000 Tr/min, ensuite c'est sous la poussière ??

Ouais ben c'est 60 petits millimètres

Non toujours pas démarrée, faut que je remonte la batterie, les roues et la fasse descendre des chandelles avant

Quoi ça rupte pas à 4500tr/min un M20?

Il est pas vilain se silencieux, il garde le look origine.
Va falloir que l'on vienne boire un coup pour écouter le rendu sonore qu'il a.
Tu y vas au moins a 4500 très ?

Et ben il y a quasiment aucune différence avec l'origine! ce qui n'est pas pour me déplaire elle pétarade juste un poil plus

On dirais qu’il y’a une fuite ? ? 

Tu accélère pas assez sur la vidéo , tu peut demander a diane d’accelerer a donf et tu te met à l’arriere pour filmer   

  et puis j'ai pas envie de me faire écraser 

Possible qu'il y ait une fuite mais cela n'est pas évident, du moins en vrai car sur la vidéo le son est un poil différent    j'ai pas beaucoup serré la ligne je veux qu'elle se mette en place avant de tout verrouiller

Quel bel échappement ! Le déphasage entre les 2 pots est du bel effet et qui va bien avec les jantes. 

Parallèlement je ne comprends pas pourquoi l'intérêt de changer cette jupe arrière par les 2 pièces latérales d'origine iX BMW, tant elle est réussie comme ça.

C'est juste pour les découper et récupérer les embouts de pare chocs car ceux des versions I ne débordent pas suffisamment dans les passages de roue et ça fait un décalage avec le kit IX

Si c'est pour faire des accélération de fiotte, laisse l'ix a Diane ( au moins elle va la décrasser ) et roule en cab .

Sinon, la pas l'air dégeu le bruit de ton silencieux.

Et voilaaaa : arrêtez de le charrier où il va nous sortir une E34 fushia avec Becquet de dingue, des néons sous la caisse, et une sois disant option minibar d'origine ?!!

Il n'empêche, il faut reconnaître énormément de soins et au final de classe. 

Tu as d'autres idées de finitions Gooffy ?

Il est peut-être temps de lui offrir une session photos, hâtes de voir le résultat sous tous les angles sur des nationales, des montagnes... 

Ah voila un homme de goût    merci Wolf 

Les prochains travaux :
- Embouts de pare chocs AR Mtech
- Remplacement capteurs ABS AV
- Passage en durites avia
- Externalisation du fusible de relais ABS (qui a cramé après avoir rebranché la batterie dernièrement )
- Remplacement des AB et vitre de clignos
- Remplacement des joncs de pare-brise AV et lunette AR
- Installation système lave phares
- Installation gros ODB

Au rythme ou je vais ça devrait me prendre 2 ans... voire 3

Pour les photos cela se fera au fil des sorties 

micotti a écrit:

et roule en cab

Je l'ai justement ressorti hier  

Hou tu vas te lancer dans le remplacement des jonc.
Apparemment c'est bien chiant a faire, il existe un petit outils pour faciliter l'opération.
Tu as tester comment ton relais pour savoir qu'il a claqué ?
Je compte plus le nombre de fois ou ma batterie a était débrancher, je n'ai jamais eu le relais qui grille .

Le voyant ABS s'est allumé après avoir rebranché la batterie. Ca me l'a déjà fait il y a... 7/8ans et c'était le fusible du relais. Je l'avais remplacé par un relais d'occas. Là, idem

Moi aussi je debranche reguliermeent la batterie et des fois ... pas de chance

Vais faire comme notre vénérable chef: http://n.ventura.free.fr/relai-abs-e30/index.htm

Ou alors tu  enlève l'ampoule du bloc compteur  . Remarque je dit ça, mais si ca se trouve j'ai plus l'ampoule .

Bien jolie tout ça ! 

J'ai hâte de vous revoir les amis! 

Je me suis décidé à refaire les freins, la complète: œuf, jambon, fromage... olive

Au programme révision des étriers, remplacement des plaquettes, disques, déflecteurs, mâchoires, maitre cylindre et flexibles !

Ca avance slowly... je commence avec les étriers et flexibles arrières

Tout fonctionnait très bien....



et pourtant...



Je suis bien content d'avoir pris l'initiative de les refaire vu toute la merde dedans et puis ça commençait même à corroder un peu dans la gorge du joint!



yapluka



Tout neuf   joints, purgeurs, caches poussiere, douilles, plaquettes, témoins et flexibles. J'avais des pistons neufs mais j'ai préféré garder les anciens... "grattés" au papier 1000 + essence



Un cauchemar cependant: le flexibles intérieurs arrières.... j'ai cru que j'allais devoir tomber le réservoir pour pouvoir les sortir   heureusement avec beaucoup de WD40 c'est venu sans éclater les raccords

Une tripe, cette auto ...

J'ai un doute.... vous mettez quoi comme graisse sur les colonnettes/coulisseaux d'étrier ?  La graisse cuivre me semble pas top niveaux graissage de pièces en mouvement, la graisse à roulement elle ne tient pas trop la température....

perso j'ai toujours mis de la normal ou de la cuivré je sais plus en fait, mais j'ai jamais eu d'autre graisse a la maison

Normalement faut rien y mettre juste un bon coup de chiffon que ce soit bien propre 

mouai   sur le touring  un des coulisseau etait soudé par la rouille et a cassé au démontage dons je ne risque pas de rien mettre

Non pas de graisse, car justement c'est un coup a ce qu'elle sèche et qu'il y est oxydation. Plus, c'est un coup a en foutre sur les plaquettes.
Ou alors un très léger film sur les 2 ou 3  premiers millimètres de fonctionnement.

Christian, tu oublie que ton touring c'est une tripe

Sur le montage d'origine il y a bien de la graisse



J'ai opté pour de la graisse silicone pénétrante, pas le top niveau tenu à la température (max +140°C en continu) mais résistante et bien collante et surtout sans risque pour le soufflet en caoutchouc.

Les étriers avants étaient vachement plus "propres" que les arrières







Et vala!

Je pense que la graisse a été rajouter après ! 
J’ai vu ça sur Wheeler dealer UK , edd avais réfectionner des étriers et il avais bien préciser de ne jamais mettre de graisse sur les coulisseaux c’est contre productif , je pense qu’il s’y connaît mieux que nous 

Trop tard

Bon par contre c'est bien d'origine la graisse les étriers n'ont jamais été démontés j'en suis sûr

PS Je veux bien te croire parceque c'est Ed... tu m'aurais cité Aurélien de WD France je t'aurais ri au nez

WD France c’est juste des guignols 

Ce soir c'est le tour du maitre cylindre

Avec un peu de place ca se fait super bien



Cette fois ci pas de rénovation je pars sur du neuf... à moins de 40EUR j'ai pas voulu me faire c....



Avec le régulateur de pression et bocal fixé prêt à être remonté



Les derniers capteurs ABS AV pour IX qui étaient dispo sur le oueb   70EUR/pce vs. +120EUR/pce chez BMW



Un filtre à air neuf et le tout remonté

Bravo et en quoi as-tu rencontré des difficultés ?