Un de plus...

Bonjour à tous,

28ans, de Lyon, j'ai craqué récemment pour une 325IX berline de 87 que je decouvre un peu plus chaque jour...

Elle est toute d'origine, 88000km, bleu cirrus, c'était un véhicule de démonstration BMW qui a été abandonnée 10 ans dans un garage suite à une panne d'essence !

Pas mal de travaux ont déjà été faits pour la remettre en route, mais il en reste encore... pour lui redonner toute sa jeunesse.

La voici:














Me concernant, je suis un amateur de mécanique automobile, autodidacte, avec encore beaucoup à apprendre… donc soyez indulgent avec moi svp

Malgré mon relatif jeune age, je suis nostalgique des années 80/90 ! je ne m’intéresse qu’aux voitures produites avant 2000 à de rares exceptions près.

Je possède également une Clio Williams. Je ne fais pas de circuit avec les voitures, pour cela j’ai deux karts 125cm3 BV6 qui me donnent entière satisfaction.

A+

Bonjour,

Belle présentation !
Le nombre des années ne fait pas changer la qualité d'une voiture donc nous comprenons que tu sois sous le charme de cette 325iX.


Bienvenu :D

je plussoie, de meme... d'autant que je possede exactement la meme... avec 204 000 km de plus .... :twisted: :twisted:

bienvenu, jeune padawan, au temple de la demerde, de l'epoque ou on se demerdais ...

Bienvenu :D

Sois le bienvenu voisin

Bienvenue Moi jai aussi la meme mais avec seulement 54000km ah les cirrus

Merci les gars

Bon, je continue de raconter ma vie, mon oeuvre et ma IX :lol: attention ça va être long...

Je suis allé la chercher à Libourne. Le garage en voulait 2500 euros en l'état cad non roulante. Comme je voulais la ramener à Lyon par la route pour ne pas payer des frais exorbitants en transport, on s'est mis d'accord sur un prix de vente à 3000euros avec révision complète et CT sans contre visite. Ne l'ayant jamais vu en vrai, un CT permettait aussi d'avoir l'avis d'un tiers sur l'état de la voiture (même si je ne me fais pas trop d'illusions sur les arrangements & magouilles qu'il peut y avoir entre les centres de CT et garages...)

La révision comprenait:
- distrib
- pompe à eau
- pompe à essence et filtre
- révision frein
- vidange moteur et filtre
- vidange BV
- vidange boite de transfert (avec liquide de DA )
- vidange ponts AV et AR
- filtre a air
- batterie
- bougies
- siliconnage du soufflet d'admission d'air qui était déchiré
- Réparation "à l'arrache" du silencieux d'échappement percé

Après ça, la voiture devait être prête pour passer le CT sans trop de problèmes... c'était sans compter que le compteur ne fonctionnait plus
après démontage il s'est avéré qu'il s'agissait "seulement" des accus qui avaient coulé sur la platine, donc changement de platine avec une provenant d'un compteur VDO et non motometer... mais bon ca marche !

Résultat du CT... => vierge ! Mouais... on va voir ca de plus près...

Quand j'ai vu la caisse, ce fut le coup de foudre instantané je confirme que l'amour rend aveugle ! car j'ai pas vu tout de suite que "madame" s'était faire refait le portrait coté droit... mais bon rien de bien méchant. Pas un point de rouille ! ce qui était ma plus grosse hantise, donc bingo l'affaire fut conclue !

Le voyage du retour s'est bien passé. Quand je me suis arrêté à mi-parcours pour faire le plein, j'ai noté un petit couinement continu provenant de l'arrière gauche qui ne m'a pas tracassé plus que ça. Mais petit couinement est devenu grand à l'arrivée sur Lyon... verdict pompe à essence bouchée. Mumm je croyais qu'elle était neuve pourtant !

Allez, le cul sur les rampes et je constate qu'elle est bien neuve! pas bon signe tout ça... et oui, peut être pas un poil de rouille à l'extérieur mais "l'estomac" à mal vécu les 10 ans de stockage...

Comme je pouvais pas résister à l'envie de la conduire, j'ai bricolé un pré-filtre à essence pour me donner un peu de temps de trouver un réservoir et pour préparer "le mode opératoire" de l'intervention . Ben ça n'a pas servi à grand chose car deux jours plus tard la pédale d'embrayage est resté collé au plancher donc immobilisation forcée. verdict émetteur d'embrayage à changer... encore une preuve que l'amour rend aveugle car quand je suis allé la chercher j'ai constaté que la moquette coté conducteur était un peu humide ! j'ai mis ça sur le dos les conditions climatiques de jours précédents mais en fait je suis quasi sûr que le liquide de frein a dégeulé de l'émetteur quand ils ont mis le circuit sous pression pour faire la purge.

Donc première intervention "sérieuse", le remplacement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage. Par contre j'ai pas fait les choses à moitié, j'ai tombé toute la moquette et la mousse d'insonorisation pour nettoyer correctement:

J'avais vraiement pas envie de laisser la rouille s'installer. Je pense que j'ai bien fait car la peinture avait déjà commencer à blanchir sous l'attaque du liquide de frein!

Je crois que je vais en profiter pour changer la moquette, la mousse et peut être bien l'interieur complet. J'aime bien le bleu mais là ils ont pas lesiné chez BMW à l'époque... si vous avez des plans je suis preneur !

Maintenant c'est le tour du reservoir. Ligne d'echappement et toles pare-chaleur sont tombées, je suis en pleine lutte avec l'arbre de transmission. Surtout que j'ai mis la voiture sur rampes et que je n'ai pas pensé à liberer les roues arrières pour pouvoir tourner l'arbre et accéder à toutes les vis... Si vous avez des conseils & astuces pour le sortir facilement ça m'interesse grandement ! D'ailleurs faut que je pense à m'y remettre au lieu d'écrire des romans!

A+

pour l'arbre t'as pas le choix faut libérer une roue ou alors défaire un cardan coté pont mais fait gaffe cet souvent bien dure a démonter car la rouille soude les btr


ne soit pas avare de dégrippant et force avec une bonne btr perso j'en avais plier 3 avant d'acheter une facom

Comme on le dit toujours, une auto qui ne roule pas s'use aussi

J'ai un intérieur complet bleu pour une IX 4 portes, à voir si ça t'intéresse, il y a absolument tout, moquettes, panneaux de portes, cuir bleu sport, plage arrière.

Le silicone sur le soufflet j'y crois moyen en longévité !

Je pense que tu as tout de même fait une sacrée belle affaire avec cette auto !

Merci du conseil pour l'arbre, j'ai quand même pas trop envie de demonter un cardan donc j'essaye la chandelle d'un coté, la rampe de l'autre en esperant que la voiture ne bascule pas... :pale:

nono38 a écrit:

J'ai un intérieur complet bleu pour une IX 4 portes, à voir si ça t'intéresse, il y a absolument tout, moquettes, panneaux de portes, cuir bleu sport, plage arrière.

Ca m'interesse, faut voir l'état. Je suis assez pointilleux As tu des photos ? merci

nono38 a écrit:

Le silicone sur le soufflet j'y crois moyen en longévité !

C'est vrai. C'était une solution de depannage uniquement car je pouvait pas attendre (3jours!!!) que la pièce arrive. Par contre c'est le premier truc que j'ai changé (+ nettoyage de l'actuateur au WD40) car le ralenti était instable et les montées en régime difficiles en bas. Depuis elle ronronne super bien !

Si tu es pointilleux laisse tomber, et bon courage pour trouver du bleu !

enfin quand je dis pointilleux je ne m'attends pas a du neuf non plus :lol: par contre c'est vrai que j'aimerais trouver des sièges sans déchirures, de 4 portes, de couleur bleue, grise ou noir et si possible en modele sport !!! bref mission quasi impossible...
dans quel état sont les tiens ? car je peux mettre ma pointillionite aigue de coté
Merci

Bjr, belle présentation. Et oui, bt = huile atf de da !!

Si la moquette bleue est en bon état les sièges avant par contre ... celui que j'ai en réserve est en assez bon état et ira donc remplacer celui ci --> https://325-ix-tech.niceboard.com/t3015p30-325-ix-phase-1-la-nouvelle-nonomobile

Celui prit en photo est bien entendu le plus usé puisque le siège conducteur.

Je récupère le système de basculement des sièges car ceux d'avance sont pour une 4 portes et là j'ai un coupé.

ok merci pour l'info. je t'envoie un MP

Ca y est le 6 en ligne donne a nouveau de la voix
Reservoir remplacé, pompe à essence immergée neuve, silencieux AR neuf et nouveaux pneus/jantes... En attendant de faire le reste je peux au moins rouler avec !

Quelques photos:






Prochaine étape... l'interieur dès que j'aurai trouvé un interieur sport de berline avec panneaux de portes, moquette non déchirée et mousse isolante du dessous ainsi que la plage arrière...

très classique très propre j'adore même si la phase 1 n'est pas ma série préférée toutes version confondues
prends en soin c'est un bel exemplaire

OMG! Superbe!

moi aussi j'adore !

c'est fou ce qu'une belle paire de jantes et un peu de polytrol peuvent faire...

comment ne pas aimer ... alors si en plus on arrive a convertir les plastico-kirouill'pa....

Pas grave la hauteur, c'est une IX magnifique
Et au moins là où les autres ne passent plus, toi oui

idem la hauteur ça ne me choque pas du tout
c'est une ix pas une voiture de course

bon elle est toute vide à l'interieur aussi, avec un bel interieur sport et un gros au volant ca devrait pas être la même...
n'importe comment je n'ai pas l'intention de la rabaisser, juste peut être monter des b6 à l'occase

Bravo

très belle titine

A++

Je viens de changer la commande de centralisation AR droite qui ne fonctionnait plus et me suis rendu compte que la trappe a essence aussi en possède une ! la classe ! je vous dis ça car j'ai un bouchon de resevoir d'essence à clef que j'ai jamais réussi à verouiller... je croyais que la serrure était grippée mais finalement c'est peut-être bien pas le bouchon d'origine ???
Vous avez quoi sur les vôtres ?

sur mon coupé ph1 bouchon a clef et trappe libre


sur le touring bouchon sans clef et trappe qui ce ferme avec la centralisation

OK, mon bouchon n'est donc pas d'origine, dire que j'ai failli peter ma clef dedans...
Merci tintin

Hello,

Je compte installer des HP sur la plage arriere, donc démontage et...... bé, je suis perplexe !





Il ya vraiment pas grand place je trouve... moi qui souhaitais installer des 16,5cm Ca m'embete deja de découper la plage arrière donc la tôle pas moyen !
vous savez si ça passe avec des HP + grilles normales ? ou faut-il opter pour des extra plat voir des HP surelevés genre pioneer TS-1750 ?

Je commencais déjà à tirer des RCA pour un eventuel ampli, ben si il n'y a que le 13cm qui passe ça va pas me servir à grand chose