[Restauration] 325ix 1986

Très intéressant tout ça ^^

Moi j'ai toujours pas démonté le train arrière donc pas testé les silentblocs arrière !

Bon allé je poste les quelques photos accumulées ces derniers jours ! Il serait temps xD

Je vais finir par être un dieux de la soudure... J'arrive à souder sans problème de la tôle aussi fine que le fond de mon slip maintenant ><
Pour mémoire, voilà l'aile avant :



Et voilà l'aile après :



Bon, elle s'ajustait pas tout à fait (elle s'est légèrement voilé avec la chaleur). Alors j'ai d'abord passé un coup de meuleuse pour chauffer, et finalement à part y laisser un bout de doigt (je vous confirme, toucher la tôle fraichement meulée à main nue ça pique... même si on le fait machinalement, on se rappelle la fois suivante que C'EST CHAUD) j'ai pas réussi à la faire bouger. Donc un coup de mig sur l'arrière pour bien chauffer (sans faire de trou) et on plie un peu (à la pince ce coup-ci hein...) et taddaaaaa :



Je sais, il manque un bout, ça sera corrigé au mastic =)


Berk, c'est pas beau les fils :(





- Papa papa ! Ils sont où les trous ?
- Quels trous fiston ? Il y a des trous dans le pain, des trous dans le gruyère, et un gros trou dans le crâne à ta mère, mais autrement je vois pas de quoi tu parles...
- Mais non papa les trous dans la voiture !
- Ahhhh... mais non fils, il n'y a jamais eu de trou regarde :










Désolé, j'ai pas fait de photo pendant les étapes de soudure, parce que j'étais tout seul, les mains crades (et je vous parle même pas du visage... la poussière de tôle et de meule ça vous fait comme un bronzage "vacances au ski" : le visage tout noir et du blanc autour des yeux, derrière les lunettes :D ), donc pas évident, déjà que ça m'a pris pas mal de temps à faire alors si en plus je devais faire des pauses photos merci xD
J'en ferai peut-être pour les soudures des ailes arrières =)

Bon, et mes fils là... y en a marre, alors on coupe, on passe dans l'aile, on rallonge, etc etc... le pire c'est que c'est long à souder ces conneries :/



Bah... il est passé ou le fil ???



Ah oui, il s'est caché la dedans xD :




A se demander pourquoi ils l'ont pas fait tout de suite les bavarois :/

Me reste 4 fils du module ABS à souder, ensuite je gaine le tout et j'attaque le nettoyage complet de la baie au nettoyant pour freins.
J'en profiterai pour changer le moteur de chauffage aussi parce qu'il attend toujours sur l'établi ^^
Et faut que j'installe le TOE et que je graisse les glissières :/

Ah oui d'ailleurs, pour info le moteur électrique ne s'adapte pas parfaitement sur un toit ouvrant manuel. Il y a 3 vis, on peut en mettre une en place (et encore faut découper la platine pour que le moteur ne gène pas trop) et les deux autres sont décalé de quelques millimètres par rapport aux trous :/

Ah ça fait plaisir de voir ça en allant me coucher!
Beau boulot!
Et bientôt belle iX!

Sacré travail :shock: respect et superbe reportage comme on aime

Puisque tu vas bidouiller le toit ouvrant et le passer en électrique, il y a une question que je me pose depuis longtemps -> où sont les fins de course ?

Les fins de courses sont intégrées au moteur.

En fait les petites roulettes du réducteur sont faites comme des arbres à cames. Il y a une petite bosse de repérage et ça s'arrête pile quand il faut. Donc l'astuce c'est mettre le moteur en fin de course et le monter seulement après sur la voiture (de préférence toit grand ouvert histoire d'avoir de l'accès).


Et si tu doutes de la chose, amuse toi à démonter le toit manuel. Il est fait exactement de la même manière : le réducteur intégré possède aussi les petites bosses ^^

naunaud.m a écrit:

Je sais, il manque un bout, ça sera corrigé au mastic =)

Si tu parles du trou au niveau du bas de caisse, je te conseille de faire un point de soudure, car le mastic avec le temps et une surface aussi grande va détourer et finir par craqueler la peinture.

Sinon, beau taff :twisted: :twisted:

Haaa c'est donc ça, merci !!

Et comment se fait l'entrainement sur le câble ?
Car c'est bien un câble qui entraine tout ça non ?
Y a un embrayage ? Vis sans fin ? ...

Je pose toutes ces questions car le mien patine juste avant de se fermer complètement et n'a plus de fin de course en mode inclinaison.

Tout ça est arrivé après que j'ai bien graissé le tout

Même au mastic à la fibre de verre ?

Le problème du mastic, c'est qu'il travaille en fonction du changement de température et d'humidité.
Et vu le travail fait jusqu'à maintenant, je ne pense pas que tu veuilles prendre de risque qu'il y ai un défaut que tu peux éviter maintenant

Certes... c'est comme à l'arrière, je pensais pas souder mais finalement au point ou j'en suis

nono38 a écrit:

Haaa c'est donc ça, merci !!

Et comment se fait l'entrainement sur le câble ?
Car c'est bien un câble qui entraine tout ça non ?
Y a un embrayage ? Vis sans fin ? ...

Je pose toutes ces questions car le mien patine juste avant de se fermer complètement et n'a plus de fin de course en mode inclinaison.

Tout ça est arrivé après que j'ai bien graissé le tout

Le transmission c\'est une sorte de vis sans fin oui. En fait tu as un pignon à la sortie moteur qui vient se loger entre deux câbles. Ces câbles sont \"spiré\". Il y a une sorte de pas de vis soudé dessus tout le long.

Donc ton problème j\'ai du mal à comprendre... tu as graissé les glissières ou les câbles ?

Les deux j'ai tout graissé, du moins ce qui est accessible !

Mais c'est bon tu as répondu à mes questions et je comprends mieux, merci

au moins y a de la soudure ....... ............


c etais pas plus facile de changer l aile.....

nico24 a écrit:

au moins y a de la soudure ....... ............


c etais pas plus facile de changer l aile.....

NAN en alsace ont est des malades mdr

Je confirme, tient d'ailleurs Nonette y monte cet aprem in Alsace en IX bien sûr, si elle tombe en panne je vous l'envoie

Comme ça avec Rodolphe on fait weekend beuverie épicurienne

UNe ix blanche immatriculée 74 ? Si oui je l'ai déjà croisé a Mulhouse a son volant la nonette ^^
peinture comme neuve j'ai bavé en immaginant la mienne dans le même état !


Je pensais l'aile fissurée donc je voulais la réparer. Finalement gros trou. Mais fichu pour fichu autant tenter la réparation. Et j'ai bien fait ...

Ha non IX noire et en 38

d ailleur nono .... t aurai mieux fait de garder ta blanche car elle vaut 2 noires......

nono38 a écrit:

Je confirme, tient d'ailleurs Nonette y monte cet aprem in Alsace en IX bien sûr, si elle tombe en panne je vous l'envoie

Comme ça avec Rodolphe on fait weekend beuverie épicurienne

ah chez nous question beuverie y va etre servie lol

Bon j'ai eu beau fouiner dans les fonctions du forums, rien de concret concernant la possibilité de modifier le titre des topics, donc ça reste un mystère ...

EDIT --> bon je pige rien ça re-fonctionne.

Sacré boulot, bravo à toi!!!!

Pourquoi faire passer les fils dans l'aile??? C'est vachement moins accessible!

Champion du monde de la soudure, et du dissimulage de fils...
Quel bonheur pour toi qd elle sera (finite) :face:

fabien : oui c'est moins accessible, mais je me suis inspiré de ce qui se fait en général sur les VW et les caisses japs : le wire tuck.

Loins de moi l'idée de TOUT planquer (trop compliqué, je vais pas m'amuser à ralonger les durites de freins, d'essence, d'huile etc...), mais en faisant un petit rangement ça donne des trucs chouette qui font une baie moteur "propre" :



Ici c'est une civic. Après y a des mecs qui abusent complètement. La baie moteur est vide de chez vide et on ne voit QUE le moteur...
Moi je laisse la boite a fusible et la bobine sur l'emplacement d'origine par exemple.

:shock: :shock:

est ce qu'il démarre ce moteur au moins ?
Je suis sceptique ...

T'en fais pas pour ça xD


Enfin bon, après on aime ou on aime pas ^^

Fiou... Pas trop eu le temps ce week end. Hier j'ai pas mal usé d'huile de coude (3h de dégraissage, 3h de poncage... :twisted: ) et le pire c'est que je suis pas totalement content de moi. J'aurai pu poncer davantage par endroit parce que le résultat laisse à désirer par ci par là... Mais bon, ça me plait bien =)





Et la semaine dernière j'ai eu le temps de m'occuper d'une petite chose. Mine de rien un coup de poncage et un coup de peinture ça fait beaucoup :lol:
Pour vous donner une idée, voilà le avant/après ^^




Cette semaine, les vidanges, montage du cardan et normalement réception des butées d'amortisseurs donc remontage des jambes de force et de tout le bordel sur le moteur et hop le tout retourne à sa place normale sur l'auto !

Hop hop !

Plus que les coupelles et je suis tout bon pour le remontage ce week end =)

Donc, ici nous avons le coupable, le vilain méchant vieux cardan grippé :



Pour le sortir du pont il faut simplement tirer fort dessus, mais le moteur étant simplement posé sur des cales j'ai pas trop osé le chatouiller.
Donc je me suis démerdé avec ce que j'avais, en l'occurrence deux démonte-pneus. Un seul à servi rassurez vous, je suis un homme des cavernes mais je sors pas de l'asile non plus :violon:



Et ici le nouveau cardan tout beau tout propre. Suffit de le graisser un peu avec de l'huile de pont, le glisser dedans, les maintenir à l'horizontale et taper dessus avec joie (la cale en bois sur la photo a servie de marteau avant de servir de cale... et elle s'est même fendu en deux la pauvre... moi j'ai bien rigolé mais elle elle ne s'est pas fendu la poire parce que je lui ai raconté une histoire drôle croyez moi :lol: )



Une fois que c'était fait, démontage du moteur de ventilation (qui en plus d'être grippé est maintenant complètement foutu, il y a un bon centimètre de jeu axial, donc les espèces de rotule intégré à l'axe sortent du support et ça frotte de partout !)
Mais là, Ô surprise, je me rend compte qu'il y a deux modèles de moteur de ventilation... et évidemment celui qui j'ai reçu le mois dernier c'est pas le bon :/



A droite celui que j'ai démonté de la mienne.
A gauche celui que j'ai reçu. Je sais pas quand est ce que ça a été modifié ou pourquoi il y a deux modèles, mais celui de gauche (le petit gros) se monte également sur série 5 e34.

Images tirées de la RTA BMW, aucune info sur l'année, puisque de toute façon les deux modèles se sont affiché pour ma belle (1986) sans que je fasse quoi que ce soit !




Dead zone :/

Donc pas de ventilation avant de trouver un autre moteur... (le bon ce coup ci de préférence... )

Bizarre qu'il y ai 2 modèles.

vois avec nismo76 on un a ventilo en rab de la 325
demandes lui si c'est le bon ?

Ok je vais faire ça merci =)

Bon j'ai un ventilo à vendre du coup xD

Oyyéééé Oyééé braaave gennnsss !

Donc hier j'ai enfin changé le joint de cache culbu (vu que je l'avais toujours pas fait malgré que le cache soit repeint ^^), changé les bougies parce que les anciennes se faisaient vieille de manière visible (foutues boite de 4 ), remonté l'admission.

Hier et aujourd'hui j'ai finis de refaire le deuxième demi train avant, donc il est tout propre (mais loin d'être parfait je voulais pas passer 8h a poncer le train avant :lol: )



Ce midi mes grands parents ont réceptionné le colis que j'attend depuis presque une semaine !
Et il cache un petit kit sympathique (pas complet mais bon j'ai encore les anciennes pièces, et pour 40€ livré je vais pas me plaindre !).




Et voici mes nouveaux amis : McDonald et Ananas (parce qu'il fait fondre la graisse ^^)




Donc nettoyage des roulements des nouvelles butées parce qu'ils étaient pas franchement très frais non plus... nettoyage également des rondelles et de la protection inférieur du roulement. C'est long et chiant malgré le dégraissant, mais bon au moins c'est propre !
Egalement graissage des roulements de butées : faut pas hésiter à en mettre ! Bien graisser, faire tourner les roulements et la graisse plonge dans le fond des gorges, remettre une couche de graisse et hop hop. J'ai mi de la graisse marine, ça résiste bien à la flotte donc ça évite qu'elle se barre avec le temps, mais ça empêche pas de graisser de temps en temps (parce que les roulements c'est comme les femmes, ça marche pas très bien à sec :o )





Le remontage qui attendait depuis plus d'une semaine :



Et TaaaDaaaaa



Ba-zingaaaaa

Demain changement des soufflets de cardan gauche, remontage des demis trains, vidange boite et boite de transfert (oui, toujours pas fait... me manquait un 6 pans de 17 et un de 19 pour ouvrir les bouchons de remplissage :/ ), nettoyage moteur et boite. Et là je pense que la journée sera déjà bien entamée, surtout que je vais sûrement aller tirer quelques billes de paintball l'après midi :o


Je vais quand même tenter de refaire les butées avec les roulements "grippés". J'ai l'impression que c'est la graisse sèche qui empêche la rotation. Mais bon il vont avoir le droit à un gros coup de ponçage et peinture...