Eadward 325ix 1986

Bonjour à tous.

Voilà moi c'est Edouard je suis le nouveau propriétaire d'un 325ix de 1986. La belle est rouge avec full option (sauf le cuir, je n'en voulais pas car j'ai vraiment jamais aimé ca enfin bref ^^).
Sinon j'ai eu la chance d'avoir 9 jantes IX du coup c ava me permettre d'avoir une version hiver et une version été.

Le projet pour cette 325ix c'est deja de la démarrer (la pompe de gavage est morte)

La dame a fait une sortie de route il faut donc changer les pieces HS: garde boue avant, le radiateur, clignotant AVG, antibrouillard AVG, Bas volet ainsi que le cardan AVG et les biellettes AVG.

J'ai aussi le bac que roue de secourt à changer (la dame a reculé je ne sais où ^^). 

Pour finir le silencieux arrière est aussi HS voir peut-etre la ligne! 

UNE BELLE LISTE pour sauver un mythe! Je l'ai eu pour une bouchée de pain et franchement c'est pas grand chose ce qu'il y a a faire! 

Donc mon projet serait apres cà de refaire une peinture et peut-etre changer la couleur. Le probleme c'est que je n'ai pas envie de lui faire perdre de la valeur si je change la couleur d'origine. Par contre si je change c'est pour mettre une couleur origine BMW qui equipait les 325IX de 1986 (comment connaitre les couleurs de serie de cette année là?) et si elle perd de la valeur pour un changement de couleur je reste sur le rouge.

Apres j'aimerais peut-etre lui ajouter un AAC stage 1 avec un allègement du volant moteur et un quitte HHO (style moteur pantone pour réduire la consommation et aussi améliorer la combustion). 

Pour tout ca je me laisse 1 ans. Sachant que pour la prépa moteur je ne suis pas pressé j'attends plutôt vos conseils. Et pour les pièces si quelqu'un a ca de coté je suis preneur.

Merci tout le monde. Je ferais des photos de l'évolution de l'auto.

Bienvenue et bonne restau 

  Welcome


Une IX rouge c'est extremement rare et beau . Pourquoi changer une si belle couleur ? Pour avoir un gris ou noir moche comme tout le monde ? 

Hello ami IXien!

Ce ne serait pas celle la ta belle => ICI

C'est vrai que c'est chouette en rouge!

Bienvenu !

Hello et bienvenue ici !!

Si c'est la rouge à laquelle pense Gooffy, j'ai roulé avec et c'était une très belle auto qui tirait BIEN (pourtant, elle était en 13cv fiscaux)

Il va lui faire une belle restauration  eadward aux main d'argent 

Salut et bienvenue
Laisse lui sa belle robe rouge, c'est rare une ix de cet couleur.
Sinon, bon courage pour ta remise en etat

Sois le bienvenu  

Full options ça ... ça reste à voir

gooffy a écrit:

Hello ami IXien!

Ce ne serait pas celle la ta belle => ICI

Et non! La mienne a moins était amochée. Elle a juste était touché ce qu'il faut en bas du pare choc. Rien de bien grave mais assez pour que ca ne se redresse pas (des photos sont à venir ^^)

Merci à tous pour vos messages de bienvenue. 

La question de changer la couleur serait plus pour passer sur une teinte plus sobre mais pas de noir ni de gris. Rester sur des codes couleurs de 1986. Mais bon ca reste a voir c'est encore en projet et les choses changent. 
D'ailleurs je ne savais pas que le rouge etait rare. En parlant de ca où peut'on avoir les chiffres des sorties de ce model (nombre de véhicules de tel et tel couleur en fonction de l'année )? Si cela existe.

nono38 a écrit:

Sois le bienvenu  

Full options ça ... ça reste à voir

Bonjour Nono38

Bah il semblerait que oui apres c'est vrais que je n'ai pas le catalogue des options de l'époque. Tu saurais où on peut se le procurer? 

Bientot des photos de la belle

Ah j'avais oublié. Je referais la peinture dans tous les cas que ce soit en rouge ou une autre couleur car l'ancien propriétaire a voulu refaire la peintre lui même et a du balancé le sceau de peintre sur la voiture tellement la couche est épaisse et surtout pas étirée. Puis il a oublié l'étape dégraissage de la caisse ce qui donne de belles traces.

Pour les options , dans les rare tu a :

Regulateur de vitesse ,
Clim premiere monte ( avec le recyclage donc ) , 
Buse de lave glace chauffant avec la serrure ,
Lave phare , 
Trappe a ski avec son sac ,
Toit ouvrant elec ,
Rideau de plage arriere ,
Gros ordinateur de bord , 
Siege sport ,
Temporisateur d'extinction de la lumiere du plafonnier ,
Retro interieur avec liseuse , 

BMW a prevu enormement d'option pour ceux qui avait trop de sous a l'epoque . 

Bienvenue,

Beau projet, si ça va au bout! Ce que je te souhaite 

Niveau option la liste est longue...très longue 

Le seul qui en avait une est notre défunt Niko   

Et encore ...

Téléphone
TdB en cuir
Rétro Mtech
Lampe torche dans boite à gants
Audio HI-FI
Lave phares
Lame de pare-choc AV
Alarme avec double condamnation
etc ...

On peut en écrire 200 lignes 

Il doit y avoir sur le forum le catalogue d'accessoires et options d'époque.

nono38 a écrit:

Le seul qui en avait une est notre défunt Niko   

Et encore ...

Téléphone
TdB en cuir
Rétro Mtech
Lampe torche dans boite à gants
Audio HI-FI
Lave phares
Lame de pare-choc AV
Alarme avec double condamnation
etc ...

On peut en écrire 200 lignes 

Il doit y avoir sur le forum le catalogue d'accessoires et options d'époque.

Merci pour cette petite liste nono38. Donc je peux confirmer que je ne suis pas une toute option ^^ mais j'aime quand même déjà cette caisse ^^

Alors pour a la liste des option je vous donne ca dans 3 semaine quand je retravaille dessus (et oui doucement mais surement ^^)

Bienvenue

Allez, on a hâte de voir des belles prises de photos. C'est chouette que tu la rattrapes et retapes.

Et les options non citées, je pense aussi à :

-Ressorts arrières pour remorquage - OU amortisseurs sports.
-Grille de protection carter moteur
-Ciel de toit noir
-...

Mais pas de correcteur d'assiette... il est réservé aux propulsions... (ouiiiin !)


Sinon concernant le kit HHo ou H2O, je suis encore entrain de l'explorer, je l'ai acheté et préparé. 
Il y a 2 paramètres qui sont hyper importants à régler comme l'aspiration soumis à l'effet Venturi dans le manchon courbé de prise d'air, ainsi que le mélange stoéchiométrique du liquide à composer dans ton vase à électrolyse pour créer ton hydrogène.
Tu vas aussi utiliser un bulleur ? Les spécialistes le recommandent contre les mousses fréquentes.
https://i.servimg.com/u/f37/16/99/35/13/img_1810.jpg
https://servimg.com/view/16993513/986

A bientôt.

Roadwolf a écrit:

Bienvenue

Allez, on a hâte de voir des belles prises de photos. C'est chouette que tu la rattrapes et retapes.

Et les options non citées, je pense aussi à :

-Ressorts arrières pour remorquage - OU amortisseurs sports.
-Grille de protection carter moteur
-Ciel de toit noir
-...

Mais pas de correcteur d'assiette... il est réservé aux propulsions... (ouiiiin !)


Sinon concernant le kit HHo ou H2O, je suis encore entrain de l'explorer, je l'ai acheté et préparé. 
Il y a 2 paramètres qui sont hyper importants à régler comme l'aspiration soumis à l'effet Venturi dans le manchon courbé de prise d'air, ainsi que le mélange stoéchiométrique du liquide à composer dans ton vase à électrolyse pour créer ton hydrogène.
Tu vas aussi utiliser un bulleur ? Les spécialistes le recommandent contre les mousses fréquentes.
https://i.servimg.com/u/f37/16/99/35/13/img_1810.jpg
https://servimg.com/view/16993513/986

A bientôt.

Bonjour RoadWolf et merci pour les infos

Pour ce qui est du kit HHO il est dans son carton au calme ^^ mais en faite au debut je voulais e faire moi meme mais je ne suis pas un amis de l'electrolyse et du coup je n'avais pas envie de faire n'importe quoi! Du coup achat d'un kit HHO avec bulleur en effet. 
Le kit je le trouve vraiment bien. Donc il y a le bulleur, le systeme d'electrolyse par plaques et le tout est branché avec un relais sur le plus d'excitation de l'alternateur pour etre certain qu'il y est de la production d’hydrogène uniquement quand le moteur tourne. Ah aussi à savoir qu'il ajoutent un rehausseur de sonde lambda pour éviter la sur consommation d'essence (si combustion plus complete la sonde detect qu'il faut plus d'essence ... et blablabla et blababa ^^ ). Voila pour moi. 

Pour ce qui est du kit HHO il semblerait qu'on gagne un peu de puissance (genre 5%), tu en sais plus là dessus ? pour la diminution de la conso ce serait vers les 20%.

Voili voilou ! 

Ah oui aussi si tu as des infos sur l'effet venturi je suis preneur je n'avais pas entendu parler de ca. Par contre en effet pour le melange dans le bac pour le kit HHO il faut faire un truc bien. Je me penche dessus en debut d'année et je ferais un petit message là dessus. A savoir que je pense qu'il est important de mette un petit carnet de suivi dans la voiture pour savoir où on en est. Et aussi savoir quand changer le mélange dans le kit. Bref etre ordonné pour consommer moins et preservr notre porte monnaie ainsi que la planète (^^ les belles paroles ^^).

Celle ci  ?
[size=55]https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1050722212.htm?ca=4_s[/size]

On dirais bien 

eadward a écrit:

Bonjour RoadWolf et merci pour les infos

Pour ce qui est du kit HHO il est dans son carton au calme ^^ mais en faite au debut je voulais e faire moi meme mais je ne suis pas un amis de l'electrolyse et du coup je n'avais pas envie de faire n'importe quoi! Du coup achat d'un kit HHO avec bulleur en effet. 
Le kit je le trouve vraiment bien. Donc il y a le bulleur, le systeme d'electrolyse par plaques et le tout est branché avec un relais sur le plus d'excitation de l'alternateur pour etre certain qu'il y est de la production d’hydrogène uniquement quand le moteur tourne. Ah aussi à savoir qu'il ajoutent un rehausseur de sonde lambda pour éviter la sur consommation d'essence (si combustion plus complete la sonde detect qu'il faut plus d'essence ... et blablabla et blababa ^^ ). Voila pour moi. 

Pour ce qui est du kit HHO il semblerait qu'on gagne un peu de puissance (genre 5%), tu en sais plus là dessus ? pour la diminution de la conso ce serait vers les 20%.

Voili voilou ! 

Ah oui aussi si tu as des infos sur l'effet venturi je suis preneur je n'avais pas entendu parler de ca. Par contre en effet pour le melange dans le bac pour le kit HHO il faut faire un truc bien. Je me penche dessus en debut d'année et je ferais un petit message là dessus. A savoir que je pense qu'il est important de mette un petit carnet de suivi dans la voiture pour savoir où on en est. Et aussi savoir quand changer le mélange dans le kit. Bref etre ordonné pour consommer moins et preservr notre porte monnaie ainsi que la planète (^^ les belles paroles ^^).

Quoique l'on pense, il vaut mieux explorer avant d'avoir son avis (avec les avis, on peut rapidement arrêter toutes les explorations, quel dommage!)
Je dirais qu'il faut regarder ce système complémentaire comme une amélioration de certains paramètres, mais qui sont tout aussi plaisants. Voici.

Au sujet des explosions d'essence, nous avons habituellement un mélange d'un CARburant (l'essence ou le diesel ou le gaz GPL/LPI) avec un COMburant (l'air).
En simplifiant, je dirais que le carburant n'explose pas entièrement et c'est en ajoutant un second COMburant à l'air, en l'occurence l'hydrogène, que nous pouvons améliorer l'explosion quasi complètement. 
(A ne pas confondre avec les voitures à hydrogènes (les fameuses BMW série 7 à hydrogène) qui fonctionnent uniquement à l'hydrogène avec de l'air. Alors dans ce cas de figure, l'hydrogène n'est pas un COMburant mais est un CARburant).

Ce qui se passe, c'est que habituellement, l'explosion n'a pas le temps d'être complète alors qu'avec l'hydrogène rajouté, le temps de l'explosion est réduit ! (l'explosion est déjà terminé avant le cycle suivant !!! ). L'hydrogène offre par ailleurs une hausse jusqu'à 4 fois plus de rendement, cela dépend du réglage !!
(Et comme son explosion est hyper rapide, alors la chambre a le temps de reffroidir avant le cycle suivant !!!!!!! Et donc le moteur ne chauffe plus autant, tant mieux !

Ce qui aura pour conséquence à la sortie d'échappement, un petit peu de sortie d'eau en vapeur, du CO2 et moins de crasse.
Et c'est ainsi que l'huile du moteur reste assez propre beaucoup plus longtemps. (Attention quand même, l'huile du moteur est néanmoins déchiquetée en grande partie par les segments qui rappent les parois des cylindres.
Ainsi, ton moteur est plus propre (les sièges des soupapes ne sont plus encrassés et restent donc toujours étanches, et sont mêmes nettoyés tout naturellement grâce à ce complément d'hydrogène !!! ); 
ton échappement reste plus propre (et donc ta sonde lambda est un peu mieux renseignée); 
etc...

Ce système est autorisé par la DRIRE en france, c'est un montage réversible. Et comme il n'y a pas de réservoir d'hydrogène, alors il n'y a pas de danger dû à l'hydrogène.

Pour la diminution de la consommation, cela dépend d'un modèle à l'autre d'après tous mes contacts. Mais un ingénieur chimiste et électronicien, en France, en E60 530i a clairement amélioré son autonomie...

L'aspiration à effet Venturi, est simple, on met un tube dans le manchon de prise d'air du moteur -moteur allumé, voiture à l'arrêt- tu enfonces le tube dans le manchon jusqu'à ce que tu sentes si l'air aspiré par le moteur aspire un peu ton pouce. Si oui, alors tu peux le connecter à un verre d'eau avant de le mettre sur ton bulleur (qui est à la sortie de ton électrolyse), où il aspirera l'hydrogène. Et alors tu peux procéder à un test plus affiné expliqué ici en bas de l'annonce suivante : ICI
Le bon réglage de l’aspiration consiste d'abord à sentir avec le pouce de ta main, sur l'orifice du tube planté dans le manchon, après l'entrée du débimètre de ta BMW et avant le papillon de ta pédale d'accélérateur : si il n'aspire pas trop fort (sinon il boit ton hydrogène et ton eau !! ) et s'il n'aspire pas. Il faut un juste équilibre.

A bientôt, si tu veux skype, je me ferai un plaisir de cogiter avec toi là-dessus 

tintin38 a écrit:

Celle ci  ?
[size=55]https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1050722212.htm?ca=4_s[/size]

Mince j'arrive pas a voir l'annonce. En tout cas elle vient du 77 à côté de chalon en champagne. J'ai bien mis 3h pour faire 160km. C'etait une grosse journée galère avec la perte d'une pate du plateau, le faisceau du plateau qui a grillé, j'ai dû m'y reprendre a 3 fois avant de pouvoir sortir de chez la personne car c'etait une cote en gravillon et le master avec la belle derrière sur le plateau bah ca faisait du poids! (je vous raconte ma vie mais c'est sympa des fois de partager os péripéties ^^ )

Promis vous aurez des photos vers le 20 décembre

Roadwolf a écrit:

eadward a écrit:

Bonjour RoadWolf et merci pour les infos

Pour ce qui est du kit HHO il est dans son carton au calme ^^ mais en faite au debut je voulais e faire moi meme mais je ne suis pas un amis de l'electrolyse et du coup je n'avais pas envie de faire n'importe quoi! Du coup achat d'un kit HHO avec bulleur en effet. 
Le kit je le trouve vraiment bien. Donc il y a le bulleur, le systeme d'electrolyse par plaques et le tout est branché avec un relais sur le plus d'excitation de l'alternateur pour etre certain qu'il y est de la production d’hydrogène uniquement quand le moteur tourne. Ah aussi à savoir qu'il ajoutent un rehausseur de sonde lambda pour éviter la sur consommation d'essence (si combustion plus complete la sonde detect qu'il faut plus d'essence ... et blablabla et blababa ^^ ). Voila pour moi. 

Pour ce qui est du kit HHO il semblerait qu'on gagne un peu de puissance (genre 5%), tu en sais plus là dessus ? pour la diminution de la conso ce serait vers les 20%.

Voili voilou ! 

Ah oui aussi si tu as des infos sur l'effet venturi je suis preneur je n'avais pas entendu parler de ca. Par contre en effet pour le melange dans le bac pour le kit HHO il faut faire un truc bien. Je me penche dessus en debut d'année et je ferais un petit message là dessus. A savoir que je pense qu'il est important de mette un petit carnet de suivi dans la voiture pour savoir où on en est. Et aussi savoir quand changer le mélange dans le kit. Bref etre ordonné pour consommer moins et preservr notre porte monnaie ainsi que la planète (^^ les belles paroles ^^).

Quoique l'on pense, il vaut mieux explorer avant d'avoir son avis (avec les avis, on peut rapidement arrêter toutes les explorations, quel dommage!)
Je dirais qu'il faut regarder ce système complémentaire comme une amélioration de certains paramètres, mais qui sont tout aussi plaisants. Voici.

Au sujet des explosions d'essence, nous avons habituellement un mélange d'un CARburant (l'essence ou le diesel ou le gaz GPL/LPI) avec un COMburant (l'air).
En simplifiant, je dirais que le carburant n'explose pas entièrement et c'est en ajoutant un second COMburant à l'air, en l'occurence l'hydrogène, que nous pouvons améliorer l'explosion quasi complètement. 
(A ne pas confondre avec les voitures à hydrogènes (les fameuses BMW série 7 à hydrogène) qui fonctionnent uniquement à l'hydrogène avec de l'air. Alors dans ce cas de figure, l'hydrogène n'est pas un COMburant mais est un CARburant).

Ce qui se passe, c'est que habituellement, l'explosion n'a pas le temps d'être complète alors qu'avec l'hydrogène rajouté, le temps de l'explosion est réduit ! (l'explosion est déjà terminé avant le cycle suivant !!! ). L'hydrogène offre par ailleurs une hausse jusqu'à 4 fois plus de rendement, cela dépend du réglage !!
(Et comme son explosion est hyper rapide, alors la chambre a le temps de reffroidir avant le cycle suivant !!!!!!! Et donc le moteur ne chauffe plus autant, tant mieux !

Ce qui aura pour conséquence à la sortie d'échappement, un petit peu de sortie d'eau en vapeur, du CO2 et moins de crasse.
Et c'est ainsi que l'huile du moteur reste assez propre beaucoup plus longtemps. (Attention quand même, l'huile du moteur est néanmoins déchiquetée en grande partie par les segments qui rappent les parois des cylindres.
Ainsi, ton moteur est plus propre (les sièges des soupapes ne sont plus encrassés et restent donc toujours étanches, et sont mêmes nettoyés tout naturellement grâce à ce complément d'hydrogène !!! ); 
ton échappement reste plus propre (et donc ta sonde lambda est un peu mieux renseignée); 
etc...

Ce système est autorisé par la DRIRE en france, c'est un montage réversible. Et comme il n'y a pas de réservoir d'hydrogène, alors il n'y a pas de danger dû à l'hydrogène.

Pour la diminution de la consommation, cela dépend d'un modèle à l'autre d'après tous mes contacts. Mais un ingénieur chimiste et électronicien, en France, en E60 530i a clairement amélioré son autonomie...

L'aspiration à effet Venturi, est simple, on met un tube dans le manchon de prise d'air du moteur -moteur allumé, voiture à l'arrêt- tu enfonces le tube dans le manchon jusqu'à ce que tu sentes si l'air aspiré par le moteur aspire un peu ton pouce. Si oui, alors tu peux le connecter à un verre d'eau avant de le mettre sur ton bulleur (qui est à la sortie de ton électrolyse), où il aspirera l'hydrogène. Et alors tu peux procéder à un test plus affiné expliqué ici en bas de l'annonce suivante : ICI
Le bon réglage de l’aspiration consiste d'abord à sentir avec le pouce de ta main, sur l'orifice du tube planté dans le manchon, après l'entrée du débimètre de ta BMW et avant le papillon de ta pédale d'accélérateur : si il n'aspire pas trop fort (sinon il boit ton hydrogène et ton eau !! ) et s'il n'aspire pas. Il faut un juste équilibre.

A bientôt, si tu veux skype, je me ferai un plaisir de cogiter avec toi là-dessus 

Franchement au top ton message j'apprends beaucoup de choses. Dès que j'aurais repris l'installation du système on en parlera si tu veux. Je ferais des photos pour voir où serait le meilleur endroit pour placer le système. Je ferais un petit topic sympa. Yes pour le skype ca me va. Je te montrerais en direct les modifications comme ca. Bon je retourne voir la belle vers le 20 décembre donc d'ici là je bosse sur mon honda 500CX pour l'été.

Hello un peu de nouvelle de ma 325! Changement du pare choc avant; du bas volet, anti brouillard et biellette de barre stabilisatrice. 
Par contre pompe à essence morte mais impossible d'en trouver une chez les revendeurs de pieces lambda. En faite c'est une immergée mais pas un model courant. J'ai sur la mienne une vis qui tiens la pompe et par de receptacle cylindrique. Alors que les immergées normalement pas de vis sur la pompe ...blablabla enfin vous connaissez ce n'est pas moi qui vais vous apprendre. Du coup obligé de commander le bloque au complet. Je vais donc en profiter pour démonter et nettoyer mon réservoir.

nono38 a écrit:

Le seul qui en avait une est notre défunt Niko   

Et encore ...

Téléphone
TdB en cuir
Rétro Mtech
Lampe torche dans boite à gants
Audio HI-FI
Lave phares
Lame de pare-choc AV
Alarme avec double condamnation
etc ...

On peut en écrire 200 lignes 

Il doit y avoir sur le forum le catalogue d'accessoires et options d'époque.

Salut Nono

Donc de retour dans le nord et j'ai retrouvé ma belle. Elle a quelques options mais il manque deux trois trucs sympa comme a fermeture centralisée. Sinon retro electrique, toit ouvrant electrique, vitres electriques, Sieges sport model écossais... Si je veux connaitres les options d'origine est-ce que tu sais si des personnes du groupe peuvent me donner ces infos et il leurs faut quel numero pour ca? 

Une bonne journée et de bonnes fetes

J'avais oublié; Bonnes fêtes à tous ^^ 

eadward a écrit:

Sinon retro electrique,

De série

eadward a écrit:

toit ouvrant electrique,

Sympa comme option

eadward a écrit:

vitres electriques,

De série également

eadward a écrit:

Sieges sport model écossais

Pas d'origine, doivent provenir d'une 318is

eadward a écrit:

Si je veux connaitres les options d'origine est-ce que tu sais si des personnes du groupe peuvent me donner ces infos et il leurs faut quel numero pour ca?

Tu tapes "BMW vin decoder" sur google, tu choisis un des premiers sites listés, tu rentres les sept derniers chiffres de ton numéro de série dans la bonne case et tu obtiens la liste

gooffy a écrit:

eadward a écrit:

Sinon retro electrique,

De série

eadward a écrit:

toit ouvrant electrique,

Sympa comme option

eadward a écrit:

vitres electriques,

De série également

eadward a écrit:

Sieges sport model écossais

Pas d'origine, doivent provenir d'une 318is

eadward a écrit:

Si je veux connaitres les options d'origine est-ce que tu sais si des personnes du groupe peuvent me donner ces infos et il leurs faut quel numero pour ca?

Tu tapes "BMW vin decoder" sur google, tu choisis un des premiers sites listés, tu rentres les sept derniers chiffres de ton numéro de série dans la bonne case et tu obtiens la liste

Merci bien pour toutes ces infos. Je vais aller voir ca. 

Tu as l'air d'etre calé niveau 325ix. Alors j'ai un petit problème. J'ai la pompe essence externe mais j'ai aussi un genre de pompe avec la jauge. c'est normale d'avoir deux pompes à essence ou ils ont deux utilités différentes (de toute façon j'ai testé les deux et elles sont mortes toutes les deux). Si j'installe tout court une pompe à essence immergée et retire l'externe ca marche 

(Faut vraiment que j’investisse dans une RTA)