mon touring ix

Ton boitier de centralisation , fait gaffe il ne sont pas tous interchangeable de memoire . Il faut voir avec le numero sur le boitier . 


Pour tes morceaux de caisse voit avec laurent mon voisin ( LG26 ) il a une epave dans sa cour . Enfin il en a 3 mais yen a une qui roule plus . 

Un touring pour pièces

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/939691912.htm?ca=22_s

tintin38 a écrit:

j'arrive pas a trouver leur boutique ebay putain de moteur de recherche intégré a la con

http://stores.ebay.fr/LaPiece24?_trksid=p2047675.l2563

http://stores.ebay.de/ATP-Autoteile?_trksid=p2047675.l2563

http://stores.ebay.de/autoparts24

ETC ...

merci david j'ai deja envoyé un mail avec la liste de ce que je cherche mais de réponse


et merci nono  je regarde ca ce soir au calme

la je suis en train de changer les deux portes passager qui étaient bien bouffé par la rouille, ca fera un peu moins tas de merde

j'en avais le souvenir mais pas a ce point,

mon haut moteur fait vraiment beaucoup de bruit

pensez vous que juste changer les excentriques serait suffisant ou faudrait il faire avec les culbuteurs qui eux aussi peuvent s'user sur l'arbre a came?

As tu essayé de régler les excentriques existants ?

Je sais que je l'avais déjà fait sans résultat sur ce bruit de machine à coudre
Et autant les excentrique c'est pas grand chose à payer et faire,  autant les culbuteurs et leur axe c'est pas la même

Regarde aussi et surtout si ton AAC est usé / marqué ..?

Les culbuteurs, faut voir s'ils ont du jeu autour de leurs axes : s'il n'y a pas de jeu, il n'y a pas besoin de s’énerver à vouloir tout changer. (ça prends du temps, je sais)
S'il y a du jeu, il faut voir s'il faut changer les axes, ou bien les culbuteurs, ou alors les deux.

Mais à distance, difficile de t'orienter..

Me doute bien je vais essayer de regarder ça dans la semaine parce que c chiant comme bruit

Question con ... mais qui coute cher : ta distrib' et ton tendeur sont en bon état et pas trop vieux ?

Moi j'ai dû m'y reprendre à 4 ou 5 fois avant de les régler correctement

Au pire si ton moteur est trop user, mets celui du coupé.

Ben celui du coupé dois avoir dans les 240000 km aussi donc le jeter dedans comme ça boff 

Sinon la distribution à 5 ou 6 ans donc je prends pas trop de risque à rouler comme ça mais je vais la faire d'ici peu pour être tranquille

Suis pas sur de mon coup, mais sur m20 la distribution c'est 5 ans ou 90 000 kms non ?

Oui, 5/6 ans cela commence à faire vieux.
Et parfois, je ne t'apprendrais pas que des économies à l'instant T, n'en sont pas vraiment pour le futur plus (ou moins) proche.

C'est LA première chose que j'envisagerai.

Elle va être faite

J'ai trouvé mon boîtier de centralisation. J'espère que c'est ça vu le prix que ça coûte

tintin38 a écrit:

J'ai trouvé mon boîtier de centralisation. J'espère que c'est ça vu le prix que ça coûte

cad tu as payé ça combien ?

gooffy a écrit:

Moi j'ai dû m'y reprendre à 4 ou 5 fois avant de les régler correctement

  J'ai vu, qu'il se vend un outil pour régler les culbu. Une fois le premier fait, il suffit de reporter le réglage sur les autres. 
Personne n'a déjà essayé ???

Un jeu de cales fait l'affaire

Et comment tu fais avec l'outil vu que tous n'ont JAMAIS le même écart ?

Je le paye 60 fdpin il est neuf

J'en sais rien, j'ai juste vu que tu règle le premier culbu et ensuite tu reporte le réglage sur les autres.

une simple calle de 0.25  je vois pas de quoi on a besoin d'autre

bon cette aprem je contrôle mes culbut et je vais essayer de monter le visco qu'il y a sur le moteur du coupé on verra bien ce qu'il dit

Il va dire qu'il a le tournis ?

bon il c'est bien démonté mais vu le bordel qu'il faut enlever sur ph2 pour faire ca  je vais attendre d'avoir toute mes durites et je ferait tout en meme temps


alors mes culbu comment dire 11 vous pas mal  mais l'echappement du cylindre 3 a un souci, je ne sais pas d'ou ca vient mais j'ai du changer l'exentric par un prix sur l'autre moteur et meme avec celui ci moins usé je suis au réglage max, et j'ai toujours .35 de jeu, plus de tic tic tic au ralentit mais j'ai ce haut moteur est vraiment rincé, va falloir que je fasse un casse pour refaire le moteur du coupé

Tu doit avoir une sacrée usure, pour ne pas arriver à descendre en dessous de 0,35.
Tu as regarder l'usure des cames de ton arbre à came ?

j'ai pas senti de rebord au niveau du passage du culbu,   certe on voit bien où il passe mais pas de marque qui ce sente au touché, j'ai peur que le haut de la soupape est été martelé par l'esentrique et que ca soit elle qui soit morte

de toute facon ca restera comme ca, si ca refait du bruit j’achèterai peu etre un excentrique neuf mais j'en ferait pas plus sur ce moteur

T'es gâter avec tes voitures 

Je trouvais que l'arrière droit était bizarre,  ben oui j'ai le plomb qui c'est fait la mâle de son support

Faut je trouve deux pneus été et enlever les roues neige

C'est a dire bizarre ? Les plomb empeche juste les vibration a ma connaissance ? Ou tu connais tellement ta voiture que s'il manque 10 gr d'un cote tu sens la difference ?