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Citation :

il n'y a qu'a comparer le prix des 2002 d'il y a dix ans et le prix actuel .

Mouais, y'a aussi le fait que la bulle de la collection s'est crevée au début des années 90 et que le prix des autos anciennes a eu du mal à remonter.
Regarde la 2.7RS : environ 250 000 - 300 000fr en 1995.Aujourd'hui, c'est plutôt 100 000€, voir plus.

Fabien il n'y a plus aucune vraie 2.7 rs a 100 000 euros aujourd'hui .

La dernière vendue aux enchères venait d'un client de baumet (a avignon ) et c'est vendue 295 000 euros (c'était certes une première main a l'histoire exceptionnelle ).

Tu as raison pour la bulle des années 90 mais elle concernait a mon avis des véhicules de prestige .

Or depuis 5 ans on remarque que TOUS les véhicules anciens sont a la hausse . Si il ont un caractère sportif cela accélère encore le mouvement . Mais tout a monté , plus aucun coupé bertone a prix raisonnable , plus de 914 a 4 ou 5000 euros en bon état , plus une 2002 ti coupé a moins de 10 ke , va trouver une 911 S a moins de 40 ke ... Ca n'existe plus .

Dans cet ensemble les bmw restent parmi les moins chères surtout au vu de la perfs agréables (nan parce qu'une R8 gordini a 30ke ca me fait pas rêver perso et pourtant ca se vend ) .

Je pense vraiment que les 3.0 csi et les e21 320 et 323 avant 80 vont monter dans pas longtemps . Je me trompe peut être ....

Mouais, 295 000€, faut pas pousser mémé. Ca déconne à plein tube là.

Mieux vaut trouver une belle 3.3 Turbo 1989. Kit "S", si possible :face:


J'espère que t'as raison : comme ça la bulle elle repètera bientôt et à nous les autos de collec superbes et à pas cher


... c'est beau de rever....

Il n'y a pas de bulle . Juste une demande élevée car de plus en plus de gens fortunés sont dégoutés des sportives modernes et se tournent vers des anciennes .

Tu as une idée du prix d'une 930 turbo 89 avec la fameuse boite 5 ? C'est plus cher qu'une 964 turbo (ou 965 si tu préfère ) et ca tourne entre 38 et 40 ke . La kit S je n'en parle même pas .

Quant je pense qu'il y a trois an un ami avait acheté une 965 a 27ke en italie a un pro avec une garantie de 6 mois ......

Bonjour à Meejor,

Bienvenu sur le forum...
Moi qui ne suis là que depuis qq jous, je peux dire qu'ici ça marche !!!
Que des fondus dans tous les coins, qui aiment leur ancienne ( ben oui! ) souvent plus que de raison, au point de connaitre par coeur les références des vis et des boulons de nos chères autos.
Autant dire que me concernant, je suis comme à la maison...

Bravo pour le choix d'une IX, c'est une auto extraordinaire à bien des égards...( même la mienne, bientôt remise en fome !!)
Pour l'E21, c'était bien tentant, mais bon, on ne peut pas tout avoir, tout du moins en même temps...On a toute la vie pour réaliser nos rêves automobiles...

Citation :

Tu as une idée du prix d'une 930 turbo 89 avec la fameuse boite 5 ? C'est plus cher qu'une 964 turbo (ou 965 si tu préfère ) et ca tourne entre 38 et 40 ke . La kit S je n'en parle même pas .

Ouais, et pour moi c'est une bulle, et cette auto est sous-côté par rapport à la bulle qui monte qui monte...

Bon la voiture c'est pour dans 02 jours! Samedi! Eh oui!

Trop préssé!

Bon demain...on va chercher didoune!

Ralala...va êt' longue la nuit...

Demain il neige et tu vas pas pouvoir y aller :rendeer:

Il peut pleuvoir, neiger, tomber des grenouilles unijambistes cyclope... j'irais quand même!

Donc départ de Saintes dans les environs de 12h58 (en train) direction Bayonne. (arrivée prévu aux alentours de 17h03).
Ensuite, retour en voiture!

:)

Bayonne :shock: ne remonte pas à vide, rapporte des jambons !!

fait gaffe a la gare de COUTRAS .....elle a brulé y a 2 jours donc les trains roulent au pas

de plus tu vas utiliser le nouveau pont de BX

Oui oui, ne t'en fais pas nico, je suis cheminot, et de plus j'ai inauguré le pont ('fin j'étais dans les premiers trains à passer dessus)...sinon pour Coutras, mon TGV pour allez à Disney-Land (Marne la vallée) avait 2h de retard à cause de cette incident.

Sinon pour la voiture, elle est rendu sur Saintes!

les photos suivrons... quelques petites retouche devront être faites...mais pas grave!!! Un pure plaisir à conduire! Ralala...mais bon je sens que la conso... C'est nickel pour doubler...un coup de 2, et hop on est déjà devant :bom:

Par contre après avoir poussé vite fait la doudoune, je me suis surpris en respectant les limitations tellement je prends du plaisir à la conduire!

Alors qu'avec la Xantia...les limitations...

'fin bref trop content!!

bon alors.....vivement les fotos

oué vivement les photos :rendeer:

new_s

Bon voici 3 pauvres photos prisent avec le téléphone portable.
J'en ferais dans pas longtemps avec l'appareil photo numérique (quand il fera beau...) Elle est toute sale, il n'y a que l'intérieur que j'ai nettoyé, nourri les cuirs, et je vais rénover les plastiques (qui n'en n'ont pas besoin mais bon tant qu'à faire...)

Donc:







Voila, ne vous en faites pas... les photo détaillées vont venir bientôt!

Sinon, juste deux p'tites questions:

Il m'a dit qu'il y avais l'autobloquant dessus...Possible?! Comment vérifier?!

Je cherche un petit "écusson" marqué "325ix" ou "Motorsport" pour mettre sous les ventilations centrale car un ancien proprio avait fixé son support de cibie ou de téléphone avec une plaque de métal vissée...
Quelques centimètres suffisent. Où en trouver?!

Voilà! Merci!

:D oh la jolie phase 1 ...et en plus l'interieur cuir mumm...bella vivement les prochaine photos... :bounce:

Citation :

Il m'a dit qu'il y avais l'autobloquant dessus...Possible?

:lol: :lol: :lol: :lol:

C'est rigolo de voir une question comme ca

Les autobloquants sont sur les 325i , il s'agit de type ZF qui étaient de série sur les is et en option sur les i .

Sur les ix il y a un viscocoupleur sur le pont arrière et rien a l'avant .


Bref le visco des ix a une action plus lente qu'un totobloquant mais il est par contre quasi inusable . Il fonctionne parfaitement et permet d'enrouler sur la neige et la pluie (sur le sec il n'y a pas assez de puissance ) en conférant un comportement survireur a la voiture assez facilement gerable .

Nico ça te donne une idée de ce que sera ta titine avec les même jantes Alu

j ai vue..... ....pour rester dans l ancien.....

par contre .. ...c est quoi cette jupe AV et AR

C'est pas le kit m-tech pour phase 1 ?

oué tu as raison c le kit m tec p les phases 1 il avait des stries que n on pas les ph 2 avec le m^m kit.

new_s :rendeer:

perso .........je préfere sans ( je parle pour les ph 1)

Moi aussi , je prefere la ph1 avec une ligne fine .

Bon, rétroviseurs électriques réparés! (A l'achat ils ne fonctionnaient pas, on à trouvé la panne, un truc courrant sur beaucoup de véhicule)...Tout les fils qui passaient dans la gaine de porte conducteur étaient coupés en deux.... soudure à l'étain, gaine thermo-rétractable dessus, gaine hélicoïdale par dessus, sharterton noir par dessus le tout. Tout fonctionne (vitre électrique, rétroviseur électrique).

Par contre, gros problème de compte tour...il fonctionnait très bien ainsi que la conso instantanée...seulement, d'un coup, aprés le démarage, je m'aperçoit que ceux-ci ne fonctionnent pas. Je décide de monter la voiture sur le pont, chez papa :) et arriver la bas, je l'éteint, la rallume, celui-ci fontcionne... (j'avais vérifié les fusibles, redémaré plusieurs fois sans succès...)

On l'a monté sur le pont, recollé un soufflet de cardan avant droit à la cyanoacrylate qui était baisé... passé du convertisseur de rouille sur les longerons.

J'entends comme un bruit de roulement sur la roue arrière droite, mais passé 80/90 km/h, plus rien...bizarre...

Il y a une fuite d'huile, je ne sais pas à quel niveau encore... c'est faiblard mais faut que ce soit réglé. (peut être filtre à huile, ou aux alentours...).

Wala pour le moment!

Deux nouvelles photos:




Et euh possible de trouver une horloge analogique avec un gros odb? ou même le petit odb?!

D'autres photo viendront... (jadore dire ça comme ça, ça fait venir les gens :lol: ... mais c'est vrai qu'elles viendront hein! )

ho......il a le meme pomeau que moi

pourl ODB petit ou gros il faut chercher sur ebay
ya tout un topic la dessus

Bon beh ce matin au démarrage, le compte tour fonctionnait nickel, mais ce midi à la débauche, plus de compte tour et le voyant "inspection" qui clignote en orange au dessus des temoins de vidanges... bizarre... des explications rationnelles?!

Huuuuuuuuuumm des sieges sports cuirs.

Bon, de nouvelles images:













J'ai une vidéo de monte compte-tour, je vais essayer de la mettre sur le net...

Sinon wala!



PS: J'ai collé une ch'tit cochon sur le fond de cadran de compte-tour. C'est le même que mon avatar, et surement mon futur tatouage :)
J'ai démonté l'instrumentation comme indiqué dans le site de nono38...tout va bien du coté des accus...
Des explications?!

mejoor a écrit:

La sienne est vraiment full option; toit ouvrant électrique, ABS, clim, cuir, etc. Le tout dans un très bon état, proche du neuf: c'est son petit bébé.

sans faire de mauvais esprit pour une voiture bichonnée comme un enfant
fuite d'huile, soufflet hs ,compteur defectueux

t'est sur que c'est un bon pote

Beh ouai que veux-tu...

Le compteur, il fonctionnait très bien à l'achat et après l'achat. Sauf que il y a trois jours...il tombe en rade... je ne pense pas qu'il pouvais le savoir.

J'y avais surement pas regardé d'assez près...pourtant, je connais les trucs à savoir pour acheter un véhicule ancien... Peut être trop préssé de l'avoir... De toutes façons il me la fallait...!

Wala! Toujours pas d'idées pour le compte-tours?!



PS: Sur mon bloc compteur, je n'ai pas la fiche verte pour les trois positions du tachymètre...

Pas d'idée désolé.

Si tu veux un compteur pour faire l'essai no souchis.


Biz.