Nouveau venu

merci

Hutoma a écrit:

...car j'ai ma conso instantanée qui reste à  fond des la mise en contact merci

C'est normal que l'économètre se mette au taquet dès que tu allumes le moteur c'est même tout à fait logique.

oui mais il reste au taquet c'est ca l'ennuie.

Même en roulant?

Oui même en roulant soit il déconne soit j'ai le pied très lourd tous le temps 

Il est souvent au taquet sur une iX ... faut ça pour la faire avancer ...

Bonjour alors ce matin en allant chercher mon sandwich à la boulangerie impossible de redémarrer, (clique,clique,clique) démarreur collé. Pourtant celui à était changé peut de temps avant que j'ai la voiture, il brillait encore. J'avais de quoi lui taper dessus mais monsieur faisait la forte tête, du coup le boulanger a dû me pousser sur 3m et hop elle est repartie de plus belle,bien sûr une fois arrivée au travail elle démarré au quart de tour. Qu'à cela ne tienne entre midi et deux j'ai un peu de temps et décide donc de le sortir et de le déposer chez l'électricien. Comme elle était sur le pont j'en est profité aussi pour changer la DA que j'ai reçu en début de semaine.
Au bout de 30 min on en est la.











Actuellement toujours les 4 fers en l'air car l'électricien n'a pas eu le temps de s'occuper du démarreur hier après midi ce ne pas grave lundi j'en profiterai pour faire les amortisseurs arr. et la géométrie.

Très bien ça, la DA neuve. 
Et la main d'œuvre c'est combien pour la remplacer ?
J'imagine la difficulté au niveau du raccord entre celle-ci et 
le cardan de la colonne de direction et ce dans un espace 
exigu.

Le berceau du train avant, il fallait le mettre dans le lave-
linge, mais je suis d'accord, il est peu trop grand :-D

Pas de main d'oeuvre c'est moi qui l'ai fait le cardan qui fait la jonction entre la crémaillère et la colonne un vrai tannée la j'ai galéré oui

Ça va 30 min pour démonter tous ça , t’es un rapide ! 
La crémaillère tu l’a trouvée ou ?

C'est une zf reconditionné par cevam je referait d'autre photo quand je retournerai au garage. Après pour gagner du temps j'ai juste dévisser les support moteur en haut et laisser les triangle dessus.

Je vois ton petit radiateur d'huile moteur, je me dis que 
BMW a laissé entrer un ingénieur VW s'occuper des plans :
il est également de travers sur ma iX 
Je vois ça tels quels sur ma iX.

Est ce que tu pourrais faire une photo pour moi, je voudrais 
une photo de tes 2 tubes (de ce radiateur d'huile moteur),
une photo de ces tubes contre le bloc moteur, stp.
C'est pour mon remontage actuel

Pas de souci je te fait ça lundi. Moi la première chose qui m'a choqué, c'est son efficacité car il est 3/4 cache par la lame de pare choc

Roadwolf a écrit:

Est ce que tu pourrais faire une photo pour moi, je voudrais 
une photo de tes 2 tubes (de ce radiateur d'huile moteur),
une photo de ces tubes contre le bloc moteur, stp.
C'est pour mon remontage actuel

Et voici comme promis
Ici le départ et l'arrivée sur la modine d'huile


Ici a l'horizontale repérer vous avec mon support moteur qui n'est pas serré


Et en dessous au radiateur

Merci beaucoup, je m'interrogeais à nouveau sur l'utilité de 
la longueur droite excessive surle porte-filtre d'huile-moteur.

Probablement pour passer au-dessus du compresseur d'air 
Conditionné.
Merci

Aujourd'hui, (toujours dans l'attente de mon démarreur) démontage du compteur. Remplacement des accus, pourquoi ? Car mon économétre reste bloqué à fond des la mise en route du moteur et aussi une ampoule de rétro éclairage de cramer donc je remplace aussi.



Pour l'ampoule j'ai mis un 1.2w je pense que ça fera le taff



Super une de sortie!



Et a ce moment je me rend compte que les pattes sont différentes sur le plus, pas de souci il suffit d'en supprimer une car si on regarde le circuit imprimé une seul pin sur deux est utilisé ça donne ça





Voilà tout est souder en place la suite à suivre voir si mon économétre revient à la vie

Y a plus qu'a espérer pour toi, que cela fonctionne.

Espérons que tes batteries supporteront les vibrations avec seulement 2 fixations chacune.

Et voilà enfin aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour bosser un peu sur la ix, donc du coup vidange de la boîte et des ponts puis essaie du compteur et malheureusement mon économétre ne fonctionne toujours pas malgré de nouveau accu. Et pour terminer réglage du parallélisme






Il me reste encore les amortisseurs arr. et me creuser la tête pour ce fichu économétre.

Bonne avancée quand même, pense à remplacer les 7 et 
10 du plan suivant, ce sont les paliers et joints au dessus 
des amortisseurs arrières, ils ne tiennent pas 10 ans...

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=1571-EUR-05-1987-E30-BMW-325ix&diagId=33_0326

C'est prévu j'ai une vis qui a cassé net au desserage...

Petite victoire aujourd'hui j'ai récupéré mes vitesse 1 2 3 de ma ventilation c'était ma résistance de ventilation qui était simplement oxydé un coup de toile émeri et hop c'est reparti. Alors pour info moi elle se situe avec le moteur de ventilation c'était une première pour moi et qu'elle m.... ce fichu plastique qui recouvre le moteur avec en plus une hésitation au moment de défaire les 2 sangles plastique mais en y allant gentiment en 15min c'était réglé.

Hutoma a écrit:

Petite victoire aujourd'hui j'ai récupéré mes vitesse 1 2 3 de ma ventilation c'était ma résistance de ventilation qui était simplement oxydé un coup de toile émeri et hop c'est reparti. Alors pour info moi elle se situe avec le moteur de ventilation c'était une première pour moi et qu'elle m.... ce fichu plastique qui recouvre le moteur avec en plus une hésitation au moment de défaire les 2 sangles plastique mais en y allant gentiment en 15min c'était réglé.

Bravo, ça n'est pas aisé, mais faisable avec quelques noms d'oiseaux, une petite cinquantaine de noms d'oiseaux et c'est fait !   
Pour ton bloc résistance, tu peux le jeter à la poubelle, car il n'est plus optimal. Il va vite se détérioré. Il est exposé là pour être refroidi lors de son utilisation, mais l'humidité est dans son chemin.

Roadwolf a écrit:

Merci beaucoup, je m'interrogeais à nouveau sur l'utilité de 
la longueur droite excessive surle porte-filtre d'huile-moteur.

Probablement pour passer au-dessus du compresseur d'air 
Conditionné.
Merci

Perso je vais les faire refaire sur mesure car avec une plaque sandwich pour placer sonde de T° et pression, les flexibles (enfin le coude rigide) touche la carcasse

Dbry a écrit:

Roadwolf a écrit:

Merci beaucoup, je m'interrogeais à nouveau sur l'utilité de 
la longueur droite excessive surle porte-filtre d'huile-moteur.

Probablement pour passer au-dessus du compresseur d'air 
Conditionné.
Merci

Perso je vais les faire refaire sur mesure car avec une plaque sandwich pour placer sonde de T° et pression, les flexibles (enfin le coude rigide) touche la carcasse

Salut Dbry,

Sinon, je peux te suggérer de simplement perforer la tête 
de vis de support de filtre d'huile, dans son axe, et d'y faire 
un filet avec un taraud adapté à un raccord, sur lequel tu 
peux y visser ta sonde de pression d'huile. 
C'est ce que j'ai fait depuis 2014/2015 et je n'ai pas eu de 
fuite et ça m'a bien informé dans mon cockpit.
Sur ma photo de tout à l'heure à ton intention, on ne voit 
pas ma sonde car en stand by dans le cours de 
remontage. 

Pas bête du tout!

Bonjour des nouvelles aujourd'hui je me suis attaqué a l'amortisseur arg qui avait décidé de faire sa vie, alors voici de quoi je suis partie


Prise de côtes avec la rondelle

Mise en place a blanc j'ai réalisé ceci uniquement avec le disque a tronçonner de la dremmel même pas de lime rien d'autre

Bon ok pour l'esthétique on repassera l'accès est franchement pas facile et je ne suis pas très doué en soudure

En parlant d'accès j'aimerais remercier l'ancien propriétaire qui a fait de sublime trappe de visite...


Bref passons... Essai de la tête coup de bol ça rentre

Ensuite frameto peinture et hop une rondelle pour une meilleure répartition



Au passage mise en peinture de ma nouvelle plage arr qui est en bonne état surtout sans trou d'enceintes mais elle était grise

pas mal la petite réparation   par contre pour info le frameto n'est utile que sur la rouille. Si la surface traité n'est pas rouillé cela ne sert à rien (frameto = convertisseur de rouille). La prochaine fois mets plutôt un après zingué avant de peindre   mais sinon beau boulot sauver une iX c'est le top !

Oui bien vu dans ma tête ça pouvait servir en prévention pour une fois que je voulais faire les choses dans les règles... C'est pas grave sa restera comme ca

Non rien de grave juste que ça sert pas à grand chose mais bon c’est mieux que rien