325ix 4 portes boîte S

Salut à tous,
Je me présente, heureux propriétaires de 2 ix, un coupé de 1986 et un phase2 4 portes 325ix boîte sport,
Question, quelqu'un connaît le nombre d'exemplaires produit ?

Bonjour et bienvenue,
Peux tu nous dire un peu plus sur toi ? Ton prénom et âge, le minimum quoi. 
Et tes 2 ix ?
Kilométrage, options, état général, etc... quelques photos aussi serait les bienvenues.

Salut Jojo

Chiffres de production :
Berline : 29589 exemplaires (dont 12557 exemplaires 2 portes)
Touring : 5273 exemplaires

gooffy a écrit:

Salut Jojo

Chiffres de production :
Berline : 29589 exemplaires (dont 12557 exemplaires 2 portes)
Touring : 5273 exemplaires

Salut,
Merci pour ta réponse mais je voudrais avoir les chiffres pour le boites sport sur ix berline

https://i.servimg.com/u/f89/20/28/94/09/img_2011.jpg

servimg

Hello et bienvenue ici !
Les Bv sports il n'y en a pas vraiment eu beaucoup ... les 3/4 des boites "dites" sport ne le sont pas du tout d'occasion.

Pareil pour les bv sport, a part démonter la boite le jour de l'achat de l'ix rien ne garantie que cela en soit vraiment une.
Vu que c'est on va dire rechercher, y a pas mal de magouille.
Pour en avoir eu une, franchement le conducteur lambda ne feras aucune différence hormis qu'il n'y a plus besoin de jouer avec les 2 ème et 3 ème rapport de boite.
Je crois que les rapports de boite de 320i se rapproche a peu chose près d'une bvs de 325.

micottis a écrit:

Pareil pour les bv sport, a part démonter la boite le jour de l'achat de l'ix rien ne garantie que cela en soit vraiment une.
Vu que c'est on va dire rechercher, y a pas mal de magouille.
Pour en avoir eu une, franchement le conducteur lambda ne feras aucune différence hormis qu'il n'y a plus besoin de jouer avec les 2 ème et 3 ème rapport de boite.
Je crois que les rapports de boite de 320i se rapproche a peu chose près d'une bvs de 325.

le numero sur la boite correspond bien a une bvs 

Salut et bienvenu.
Pourquoi ça t'intéresse tant, tu spécules ? Connaître ce chiffre ne te feras pas prendre plus de plaisir au volant...

fabien-911 a écrit:

Salut et bienvenu.
Pourquoi ça t'intéresse tant, tu spécules ? Connaître ce chiffre ne te feras pas prendre plus de plaisir au volant...

Merci

Non je suis curieux et j'aime connaître les choses en profondeur, pour l'instant elle ne roule pas ! Je cherche à connaître l'histoire et les spécificités de mes ix.
Après l'argent est un point important, a savoir est ce que je n'ai pas acheté trop chère cette 325ix... Donc pour moi c'est quand même une bonne surprise de savoir et d'avoir pu vérifier par moi meme que c'est une version avec boîte sport

Tu as démonter la boîte pour vérifier ? C'est la seule solution sûr.
Pour le prix toutes les e30 sont cher pour ce que c'est. Surtout que bizarement elles ont toutes moins de 200 000 ou alors les dépasses de très peu. En sachant que les dernières en 30 ans.....

micottis a écrit:

Tu as démonter la boîte pour vérifier ? C'est la seule solution sûr.
Pour le prix toutes les e30 sont cher pour ce que c'est. Surtout que bizarement elles ont toutes moins de 200 000 ou alors les dépasses de très peu. En sachant que les dernières en 30 ans.....

Ma ix est en pièce, donc aucune difficulté à vérifier les numéros gravé, et c'est normal toutes les e30 ont le compteur qui lâche

Si c'est en pièce : envoie donc des photos de l'intérieur de ta cloche d'embrayage, désaccouplée de ton moteur.
As tu compté le nombre de tours sur les premiers rapports, en faisant tourner ta boite à la main ?

Stéphan a écrit:

Si c'est en pièce : envoie donc des photos de l'intérieur de ta cloche d'embrayage, désaccouplée de ton moteur.
As tu compté le nombre de tours sur les premiers rapports, en faisant tourner ta boite à la main ?

Jusque là j'avais seulement vérifié le numéro de boîte, mais c'est une très bonne idée je vais compté

C'est la SEULE solution fiable de compter les tours : tu te mets en première, et tu fais faire un tour d'un côté, tout en regardant le nombre de tour de l'autre côté.

Mais l’intérieur de ta cloche d'embrayage peut aussi te donner une paire d'indices. (bien plus que les numéros par exemple)

La cloche pour boîte sport et dessous celle pour boîte normal

Merci pour ces précisions

3,5 tours pour 1 en sortie de boite

Vous en pensez quoi ?

Bonjour 

Tu parles des numéros sur ta boite mais il y en a plusieurs ce sont lesquels que tu as relevés ?
Ceux sur le carter ou ceux sur le dessus de la cloche ?
Et du coup il y a écrit quoi ??

globoseb a écrit:

Bonjour 

Tu parles des numéros sur ta boite mais il y en a plusieurs ce sont lesquels que tu as relevés ?
Ceux sur le carter ou ceux sur le dessus de la cloche ?
Et du coup il y a écrit quoi ??

Sur la cloche 00258HJ

Et bien je suis désolé mais la photo ne correspond pas à une flasque de boîte sport ! et les numéros le confirment une boîte sport c'est hb ou thb

Alors je ne comprends pas... De toute façon je verrai bien a l'usage

Si tu es motive il faut démonter la flasque d'arbre tu verras bien si elle est en une seule ou en 2 parties

globoseb a écrit:

Si tu es motive il faut démonter la flasque d'arbre tu verras bien si elle est en une seule ou en 2 parties

Pour moi elle est en 2 parti car il y a un caoutchouc, qui apparemment n'est pas sur l'autre version, en tout les cas j'adore cette caisse j'ai hâte d'attaquer ce chantier

Et d'après les images techniques la flasque correspond bien elle est plus épaisse (vis en retrait) comme sur ma boîte

Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt d'une boîte sport ? Pourquoi un cheval fiscal de plus ? Pourquoi un grille normale ? Et apparemment des rapports plus long ?

Jojo a écrit:

globoseb a écrit:

Si tu es motive il faut démonter la flasque d'arbre tu verras bien si elle est en une seule ou en 2 parties

Pour moi elle est en 2 parti car il y a un caoutchouc, qui apparemment n'est pas sur l'autre version, en tout les cas j'adore cette caisse j'ai hâte d'attaquer ce chantier

Et d'après les images techniques la flasque correspond bien elle est plus épaisse (vis en retrait) comme sur ma boîte

Sur la vue oem de la boîte standard on voit des ergots sur les bords extérieurs de la flasque que l'on retrouve sur la photo de ta boite sur la flasque de boîte sport il n'y a pas d'ergots


Après en effet c'est un détail le plaisir de la ix est intact avec ou sans cette boite

J'ai une boîte en rab qui ressemble fortement à une sport, mais ce n'est pas une. 
Il y a un modèle qui justement induit en erreur car forte ressemblence.
Pour en avoir eu une avec les ponts d'origine en 3,64 ça t'évite juste de ne faire que de jouer avec les 2 ème et 3 ème rapport en montagne. En conduite normal aucune différence. 
Ensuite le plus gros gain que j'ai ça a était une paire de pont en 3,91. La ça devient beaucoup plus sympa et la différence se ressent de suite.

micottis a écrit:

J'ai une boîte en rab qui ressemble fortement à une sport, mais ce n'est pas une. 
Il y a un modèle qui justement induit en erreur car forte ressemblence.
Pour en avoir eu une avec les ponts d'origine en 3,64 ça t'évite juste de ne faire que de jouer avec les 2 ème et 3 ème rapport en montagne. En conduite normal aucune différence. 
Ensuite le plus gros gain que j'ai ça a était une paire de pont en 3,91. La ça devient beaucoup plus sympa et la différence se ressent de suite.

Tu as les numéros de boîte ?

Non, 
Et tout les différents numéro qu'il y avait dessus ne mon fournis aucun renseignement.
C'est l'ensemble de pièce numéro 4 sur le schéma, qui m'a confirmé que c'était une boîte sport en y démontant.

Si tu n'en a pas déjà, trouve toit des 3.91 c'est ce qui se ressentira mieux à la conduite. 
Car d'origine a part son ego de se dire je une bvs, ça n'apporte franchement rien, sauf avec d'autre modif. 
Après une ix ce n'est pas fait pour faire du chrono ( surtout que ça va vite se se faire pourrir pour un tdi voir dci sur les relance et autre) , faut la voir comme une auto capable de rouler par toute météo.

micottis a écrit:

Si tu n'en a pas déjà, trouve toit des 3.91 c'est ce qui se ressentira mieux à la conduite. 
Car d'origine a part son ego de se dire je une bvs, ça n'apporte franchement rien, sauf avec d'autre modif. 
Après une ix ce n'est pas fait pour faire du chrono ( surtout que ça va vite se se faire pourrir pour un tdi voir dci sur les relance et autre) , faut la voir comme une auto capable de rouler par toute météo.

J'ai un pont 3.65, je pense d'origine