Seb, 325 ix Touring Bleu Roi '90

Oui, j'ai pris la liberté de le rebaptiser "bleu roi"... :)

C'est bien ce qu'il me semblé, le mien est en Royalblau aussi.

Tu as du mérite de l'avoir reconnu, le tien est vraiment plus joli. La mienne a passé quelques années arrêtée dehors sous la neige, elle n'a pas vraiment apprécié.

Dans 90% que je voit un E30 Royalblau, bien souvent c'est un IX, bizarre ca...

Au vu des 3 photos que tu a mise, je le trouve super ton Touring, toit ouvrant en plus, il est loin d'etre dégueulasse.

En fait, je m'estime heureux car la caisse n'est absolument pas rouillée, mais par contre, la carrosserie est poquée à plusieurs endroits, et le vernis saute un peu partout. Comme disent les savoyards, j'y ferai quand j'aurai l'temps!

Bon, ben contre toute attente, et bien que je sois allé chez le contrôleur technique le plus strict des environs (mais un des seuls qui fassent les contrôles freins comme il faut, sans rien niquer de la boîte de transfert...), et bien, après 6 ans sous la neige : une batterie, 20L d'essence, un joint de culasse et un coup de gratoune sur les contacts de l'ampoule de cligno AVD... et ma touring a brillamment passé le CT !! Bien entendu, il y a des défauts, mais aucun soumis à contre-visite !!
Autre bonne surprise du jour (après avoir découvert le mois dernier, au démontage de la culasse, que le collecteur tubulaire était un Alpina), en cherchant où pouvait bien se cacher la centrale de l'alarme Cobra installée de longue date sur l'auto, j'ai pris une photo du boîtier Motronic, que je vous livre ci-après :



Alors, y'a peut être que l'autocollant, mais bon, cette auto a de toute façon un comportement moteur assez particulier : pas grand chose avant 4000 tours, et ensuite... VRAOUM !!

Papy me dira ça de toute façon ce qu'il y a vraiment dans l'EPROM quand il me refera la prog.

Voilà, c'étaient les bonnes nouvelles de ces deux derniers jours !

bah si c est un vrai hartge faut le garder tel quel!!!!

c est pas la pieces la plus courantes celle là.

Certes, l'objet est rare, mais je compte :
Passer en 2.7L
Retravailler ma culasse
Passer en débitmètre à fil chaud
Et donc, un boitier "d'origine", tout Hartge qu'il soit, ne sera plus adapté. 
D'autre part, rien ne m'empêche de garder la carto Hartge (si c'en est bien une) stockée quelque part sur une clé usb, le cloud... pour celui qui en aura besoin.
Mais bon, pour le moment, "ça fait la job", comme disent les québécois.

Si tu n'en veux plus, je te refile mon motronic d'origine et récupère le tiens  

C'est pas toi, le taliban du foulstok ?? :)

lui   oui    moi  non     donc  si tu veut un calculo origine c'est faisable

je suis d accord avec david,trouve plutot un normal pour faire ta reprog,car si c est un vrai hartge (je vois pas pourquoi ca en serai pas un d ailleurs) tu pourra en tirer un bon prix et faire surement un heureux en le revendant et en plus ca evitera qu une piees de collection ne soit detruite car tu l a dit toi meme un "normal" fera tout aussi bien sont boulot et tu en trouvera a tout les coin de rue,je suis meme sure que papi se fera un plaisir de t en fournir un.

Oui oui c'est certain, vous avez raison.

A priori j'ai la même chose : puce Hartge (ou copie plus exactement). Et c'est comme tu dis : convenable sous 4000tr et bien violent passé 4000tr. D'ailleurs je fais attention en appui sous la pluie, quand je passe les 4000tr.

SebbeDamier a écrit:

C'est pas toi, le taliban du foulstok ?? :)

   

Ok. Et puis j'imagine que le gros collecteur (à vue de nez, les tubes font peut être un peu moins de 40 mm) Alpina n'est pas vraiment fait pour améliorer le couple à bas régime. ..

Ce qui m'intrigue c'est le collecteur d'admission Alpina et la pupuce Hartge ?... Ce sont deux préparateurs n'ayant pas du tout la même philosophie ??? Alpina est plus orienté vers le couple alors qu'Hartge est plus axé vers les wouatts dans les tours.

Comme tout le monde, et comme te l'expliquera Papy : ton Boitier électronique (si c'est réellement un Hartge dans la pupuce) : tu le vends car il est prévu pour un AAC/ échappement / Admission / cylindrée / Rv que tu n'as pas actuellement, et que tu n'auras pas exactement avec un 2L7.

@Stephan : je suppose que le précédent proprio, qui a priori avait des sous à mettre dans quelques extras pour son auto, achetait des pièces quand elles se présentaient : le boitier est marqué "325i" au feutre blanc comme on fait dans les casses, et le collecteur porte des traces de soudures dans certains endroits inattendus, comme l'extérieur des coudes, comme s'il avait été modifié ou réparé. 
Par contre, s'il s'agit bien d'un Hartge, est ce que ça ne pourrait pas être tout simplement un boitier fait pour une 325i stock, juste comme Delage, par exemple, vend des boîtiers qui améliorent un peu les perfs, sans pour autant que ne soit prévu le remplacement de l'arbre à cames ou l'échappement ?

Ce n'était pas une critique, hein ?!! Juste que comme toi, je pense que l'ancien proprio a acheté en vrac des pièces autour du moulin mais l'association de ces différentes pièces n'est pas la plus logique pour moi.

Quoi qu'il en soit, je te conseillerais de vendre tous ces "accessoires" à bon prix et de tout racheter derrière pour TA configuration mécanique à TOI ! (D'ailleurs, vérifie donc la provenance de ton AAC ??)

Et ensuite t'auras pas de jolis noms sur tes pièces, mais tu vas voir comment ça va mieux marcher !!!!?  

Oh mais même si c'était une critique, c'est constructif, y'a pas de problème ! :) C'est à ça que servent les forums !
Si je devais ne rien toucher à mon moteur, je ferais certainement ce que tu dis, mais là, au mois de mai, je m'attaque au passage en 2.7. Je vais donc conserver ce collecteur, qui, quelle que soit ma configuration moteur, ne peut que difficilement être pire que le collecteur fonte d'orige, et par contre, oui, je vais acheter un autre boitier, que je ferai reprog par Papy.

MP => pour deux trois détails techniques, si ça t'intéresse ??

Avec plaisir, tu as déjà envoyé ton MP ? Je n'ai rien reçu...

Toute petite MàJ pour ... ben mettre à jour l'état de mon touring.
Elle est toujours chez mon ami carrossier, depuis 1 an et demi, après qu'on me l'ai vandalisée dans un parking (coups de barre sur les montants du hayon) et qu'un autre m'ait enfoncé la porte ARG en reculant.
Bref, l'ami en question a mis une éternité à me faire la bagnole, mais c'est fini. Problème, en allant l'essayer, le roulement de pignon d'attaque de pont AR a lâché...
Donc, après avoir essayé de trouver un 3.91 pendant quelques mois, le pote a finalement décidé de prendre la réparation à son compte et de faire refaire le pont chez un spécialiste. Ca ne devrait donc plus trop tarder avant que je ne récupère mon auto.
Par ailleurs, je lui ai fait monter un kit Ground Control, non pas pour rabaisser l'auto, mais pour la raffermir. Bon, là encore, on ne s'est pas bien compris avec mon pote, et son mécano me l'a droppée juste comme j'aime pas. C'est pas grave, je la récupère comme ça et je me le remettrai à bonne hauteur plus tard. Ah, et il a aussi remplacé tous les silent-blocs par des powerflex; en fait, des copies tchèques, je vous dirai ce que ça vaut dans le temps, en tout cas en terme de qualité perçue, c'est pas choquant.
Ensuite, comme dit dans un autre topic, j'ai trouvé un kit gros odb, à monter, donc.
Donc, me restent à trouver : un tempomat, deux sièges sports cuir beige (oui, je sais...) pour remplacer mes conforts et une lame.
Me restent à faire : assembler tous mes morceaux de 2.7 dans mon 2e bloc, revoir l’électricité (lève-vitres et centralisation) refaire le ciel de toit, remplacer les freins AR (j'ai tous les morceaux) et monter les éléments sus-nommés.
Voili-voilou !

eh beh, tu a l'air bien chanceux toi aussi !

On n'a que la chance que l'on se donne... je ne peux pas me plaindre. C'est une voiture dont je ne dépends pas pour me déplacer, le pote en question m'a déjà bien souvent sorti le cul des ronces, et même si cette fois-là il a excessivement traîné, je ne peux pas lui en vouloir.
Pour être clair, si je ne suis pas content, j'estime que je n'ai qu'à tout faire moi-même. Et vu que j'habite en station de ski où le mètre carré coûte 7000 euros, je n'ai pas les moyens d'avoir un garage où travailler.
Bref, je ne plains pas, je sais que tôt ou tard je pourrai rouler avec cette voiture, le plus dur est fait : en trouver une à un tarif décent !

Ben dis donc, quelle aventure ! 

On attend des photos avec impatience 

Bon, ben après avoir bien réfléchi, et vu que j'ai touvé pont AV et pont AR en 4.10 pour le prix de la réfection du 3.96... ben vous devinez la suite.
J'ai donc récupéré mon touring il y a 3 jours, mon gamin de 5 ans adore !! Le bruit, l'odeur, il kiffe !
Je vends mes pièces restantes, des ponts, des morceaux... je fais 25% aux gars de ce forum, allez voir l'annonce sur LBC.

Mets nous le lien de ton annonce 

Suis-je bête ...

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1498310582.htm/

Elle est toute belle ta voiture dans l'annonce, tu devrais nous partager des belles photos également ici, en grand  

Elle est effectivement bien plus jolie qu'avant de passer en carrosserie, maintenant c'est l'intérieur qui me chagrine : tdb fendu, j'en peux plus de l'intérieur confort, le levier de vitesse a un jeu pas possible, et le ciel de toit tombe sur les passagers arrières. Quant aux photos, demain, je la dépoussière, et j'en fais !