325ix de Belgique

Salut à toi et je te comprends, quel plaisir de passer du temps à bichonner nos jolies; mais nos régulières aiment moins   

Bienvenue Xavier !

Bonjour et merci pour l'accueil :) 

Oui c'est super chouette de la restaurer et la voir de + en + belle. 

J'attends impatiemment le capot et coffre + becquet m tech tout l'ensemble restaurée/repeint :) :)

Salut a tous, je vais poster toute les modif que j'ai faite depuis ici bientôt 2ans



Alors mon tout premier travail dessus, a été remplacé tout les joint du coffre car il prenait l'eau.

Xavier.B a écrit:

 

et ce fut la première surprise sur ma 325ix vendue KEIN RUST par un allemand.

Xavier.B a écrit:

Et voila, le premier cadeau à ma E30   ( l'échappement et une nouvelle jante, car j'en avait une voilée. )

Xavier.B a écrit:

alors mon par choc chromé avait un gros coup et il était bien rouillé, alors pour une petite 50€ d'euros, j'ai récupéré un autre légèrement déformé mais non rouillé.

Xavier.B a écrit:

et encore une surprise pour ma E30  SANS ROUILLE

Xavier.B a écrit:

et ça, c'est ma traverse, à peine 2-3 semaine plus tard après ma découverte...

Xavier.B a écrit:

 

donc voila, avec une traverse aussi rouillée que ça.. plus question de rouler

Xavier.B a écrit:

Tant qu'elle était chez le taulier, on en a profiter pour la rouille partout ailleur:

regardez bien.. baie de pare brise

Xavier.B a écrit:

En plus de la rouille, 2 nouvelles ailes avant s'imposaient

Xavier.B a écrit:

Alors ici: ça a l'air réparé... mais à l'heure ou je vous parle ( 1ans plus tard ), la rouille a RE perforé.. donc elle est retourné  chez le taulier






 

Ma plaque home made

alors il fallait changer la ligne d'échappement car ce n'était plus qu'un morceau de rouille

Xavier.B a écrit:

fuite ici:

trou ici:

henry a écrit:

- remplacé 1 attache de câble ABS sur la traverse,
- remplacé les 2 attaches qui maintiennent les câbles de frein à main sur les triangles
- remplacé une attache d'un tuyau rigide de frein, toujours sur le triangle ...

Comme vous pouvez remarquer, il y a encore des imperfections au niveau du capot avant et de la malle arrière. c'est pour plus tard

Xavier.B a écrit:

séance photo:






 

petit rappel pour l'échappement, voila

Xavier.B a écrit:

Bonjour, je m'appelle pot troué  :D

petite fuite dans la récupération des vapeurs : réparé

Xavier.B a écrit:

 

un peu de bichonnage

Xavier.B a écrit:

vous vous rappelez du collecteur d'échappement ?

Xavier.B a écrit:

attentzzzion, ça éclabousszzze 

c'est pas fini avec la ligne !   on vide le silencieux now !

Xavier.B a écrit:

attention, ça éclabousse très fort 

je suis chaudronnier de metier, je dis chapeau sur le coude  ...

attary a écrit:

je suis chaudronnier de metier, je dis chapeau sur le coude  ...

merci pour lui :)



alors en fait, il a disqué le tube à 90% ( en laissant un petit morceau de section non coupé )

il a disqué le tube 4-5x selon l'angle souhaité,

ensuite moi, avec mes 2 mains, je pliais le tube, mon pote n'avait plus qu'à pointer.

après, il refermé toutes les fentes



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et voila, ce que j'attendais depuis trèèèèès longtemps  

un nouveau coffre et capot ( occasion poncé / repeint ) avec un becquet M-tech 1 qu'on m'a vendu 100€ #la bonne affaire

Xavier.B a écrit:

le plus important : un beau logo BMW ( on me l'a volé 2-3x )   = 28€ chez bmw

Xavier.B a écrit:

Alors, j'ai décidé de remplacer les silentblocs de triangle avant 

Xavier.B a écrit:

et pendant le changement un boulon a peté dans le chassis



il a donc fallu couper le longeron



et le ressouder



tant qu'on était dans l'atelier soudure, j'ai demandé de checker l'autre longeron car j'avais de la rouille de surface..
et qui dit rouille de surface, dit.. fromage

après les 2 longerons, les freins   oui oui, on n'arrete jamais sur ma 325ix, elle est maudite

Xavier.B a écrit:

ça c'était une chose...

les freins c'était autre chose ....

à l'arrière d'un coté, sur le fer, de l'autre coté : garniture détachée/fendu



à l'avant, le remplacement précédent avait du été faire à la 6-4-2... ( = n'importe comment )
puisque je ne frenais que sur 75% de la surface du disque (+-)





ET parce jamais 2 problèmes sans 3 

ma tôle de support frein à mains est rouillées des 2 cotés de la voitures ce qui m'a couté 2 semaines sans frein à main.

un coté, les fentes verticales se sont tranformées en trou de forme circulaire, donc impossible de remonter le frein à main
l'autre coté comme vous pouvez le voir, la tole était en train de se déchirer.



ces dernières viennent tout juste d'être remplacées
Les freins avants et arrière ont été remontés début mi octobre déjà



Que c'est beau quand c'est nouveau



notez que.... j'ai été jusqu'au bout.. pas de gaspillage

ce qu'il me fallait depuis que je l'ai achetée : de nouvelles suspensions !!




et toutes les petites pièces qui vont avec ( têtes d'amortisseurs etc )

vive le prix des tetes avant chez bmw, que du bonheur




j'ai également acheté des ressorts -35/-40

Xavier.B a écrit:

Avant:


Après:

Et j'ai acheté cela hier:

un diff avant 3.91 en très bonne état pour la modique somme de 50€

 Tu as bien du courage! 

Tu les as pris chez qui tes ressorts ? Lowtec ?

Quel courage, chapeau !

Bonjour :) merci

la plupart du boulot c'est henry qui le fait, mais je l'aide, je vais lui apporter ses outils, je tient la lampe pour l'éclairer etc

pour ce qui est des taulier/carrossier, chaque fois je paye des gens dont c'est leur profession.


Pour les ressorts, je viens de demander à henry, il va me le dire..


pour l'instant, il remplace toutes les biellettes de la voiture car elles n'arretent pas de se deboiter.. pas vous ?

C'est quand même beau un Coach Ph1 DiamondSchwartz...

C'est toi que j'ai eu sur le Forum One?

Oui, c'est moi le maladroit  qui n'efface pas toutes les plaques 

Je tombe en amour de ton coupé, franchement , tres beau boulot et enorme resultat !

Merci :)

il faudrait que cette été, je démonte le par choc chromé et que je repeigne vite fait avec une bombe noir, le par choc avant et la petite latte en dessous des phares.

ainsi, elle sera parfaite ( enfin tout est relatif ) elle n'est pas encore finie.



et pour ceux qui désirent entendre le son, il ressemble très fort à l'origine.

On fait chauffer le moteur avant svp  

Si ton aiguille de température ne déconne pas : je suis entièrement d'accord avec Gooffy !! (Et c'est rare )

oui mon aiguille ne deconne pas, je l'ai fait réparée justement



je vous rassure, à part quelque rev comme ça, d'habitude, je respecte le temps de chauffage




 et voila, je viens de transformer ma réputation de courageux restaurateur, en gamin de merde qui ne respecte pas son moteur

et voila !

j'ai récupéré mon bm !

le cul "rabaissé" lui donne un look racing, j'adore


la conduite est 100x plus agréable avec les nouvelles suspensions sporst/ressorts courts  ... c'est le jour et la nuit   à part quand la route est en mauvais état, ça fait boum boum boum dans le cul 

avant, chaque fois, que je changeais de vitesse, ça faisait montagne russe.. maintenant la voiture reste droite.. quel différence 

et les virages... oufti, avant j'avais l'impression que j'allais tombé de mon siège tellement que la voiture tanguait ... je n'exagère pas, maintenant, je ressent plus le besoin de siège sport !      ( mais je les acheterai quand meme un jour )

Elle est à toi aussi la jolie grise de devant ? (Dernière photo)

la grise devant c'est une E23 3L carbu   elle appartient au meilleur ami de henry,

ce sont eux 2 qui réparent mon e30

J'avais reconnu : elle a l'air VRAIMENT chouette !! Bon, les jantes, je ne suis pas trop fan, mais c'est un détail !

oui, il la répare petit à petit. d'ailleur hier, il a monté le retro de droite ..

c'était en option à l'époque !!! 

elle est rabaissée de 9 cm.

Oui, je sais pour le rétro droit, car j'ai une E12 de 1977 qui n'en a pas (pour le moment).
Il a monté un rétro droit électrique, ou bien manuel ?
Le -9cm ce n'est pas ma tasse de thé, avec des jantes en 17 ou 18', mais chacun fait bien ce qu'il veut.

alors la pour le retro electrique ou manuel.. je n'ai pas bien regardé.  désolé

en effet pour les jantes, chacun ses gouts.. moi je suis très content en 15' et rabaissé 3.5-4.. pas plus. sinon c'est trop.


j'aime beaucoup la E12

Beau boulot Liège   !

Super la restauration contre la rouille. Par contre toucher à la traverse, j'ai comme une chatouille .
A+, De Bruxelles 

Salut cher voisins :)


Qu'entends tu par "j'ai une petite chatouille" ? la traverse que j'ai remplacé vient d'une 325i, mais elles sont toutes identiques modèles confondus.

depuis que je l'ai remplacée, je n'ai plus eu de soucis :) 

et pour la faire tomber, on a du frapper au marteau au moins 400x dans la caisse.. car c'était soudé par la rouille... c'était pas du gâteau 

Salut !

En fait, c'est à propos, quand j'ai vu la découpe dans la traverse pour l'échappement, mais si tu n'es pas trop exigeant en pilotage, alors ça devrait aller. Car il faut savoir que sur série 7 (E32, et peut-être aussi la E34, je ne sais plus), même les bras oscillants fixés sur celui-ci, sont renforcés d'une barre supplémentaire, dans le "Y" de ces 2 bras arrières. Simple info.

Salut,
Elle revient de loin cette 325ix!
L'histoire de la traverse arrière aurait pu se terminer d'une façon plus dramatique...!
Je me demande comment le contrôle technique à pu passer à côté de çà.

Salut

en effet, CT vierge ! j'en ai la preuve    ( CT passé avant toutes les réparations ci dessus  )



aujd, je me suis offert des BBS pour rouler en hiver  ... c'est du 14'  ET30 .. couleur de la M3 E30 sport evo ( si je me trompe pas   )

C'est des Granit Silver ou silber, elles sont toujours dispo chez bmw en 15 avec deport ix.
L'année dernière ils leurs en resté 8, après c'est stock epuiser pas de refabrication.
1500 euros les 4 sans les caches.

Merci pour le nom, je ne le trouvais plus ! 

je vais commander les caches pour mes 15'...  247€ les 4 c'est pas donné 


pour les 14', je les ai acheté 300€ complètes, c'est pour ça que j'ai sauté sur l'occasion, vu les couts des caches... les jantes sont legerement abîmées par des bordures, normal ^^