Présentation: une française en Belgique

Bonjour à tous,


Né en 1984 et ayant passé les 10 premières années de ma vie dans une 320/6 E21, puis une 320i E36, le 6 en ligne est ancré dans mes veines.
Depuis 1990 je rêve d'une e30 avec un 6 en ligne et j'ai enfin passé le cap fin août, après de nombreuses recherches, intenses par moment, distraites par d'autres, mais motivées depuis 4 ans.
Une 325ix de 1986 d'origine française partage ma vie depuis le 29/08/2017. Coupé, gris polaris, achetée à 183000km, avec carnet d'entretien depuis l'achat (!!), restaurée en 2016 (177000km) et plein de factures avec.
Beaucoup de petites et moyennes choses à faire encore sur la voiture, mais c'est un projet à long terme ;-)





Au plaisir de vous lire!

JP

Hey !

Bienvenue à toi et ta belle IX !

Belle acquisition.

Bienvenue à toi et ta bien belle titine ! 

Bienvenu belle machine

Ahhh enfin une fille sur le fofo 

Bienvenue ici 

JP ? une fille ?  Jeanne-Paulette ? 
 
Hello voisin(e) belge et dis nous en plus sur toi 

jipix a écrit:

Bonjour à tous,


Né en 1984 

Né...et non née :)

Hello et bienvenue ici Paulo !

Salut le Belge et bienvenue parmi nous .


Juilen, tu doit rester trop pres des gaz d'echappement quand tu fait un CT .

Salut,

Ben c'est "confusant". L'auto est d'origine française mais ça peut se comprendre comme une citoyenne française expatriée.
Bref, vous fumez tous, laisser parler jipix!

Lol oui c'est une femme dans le titre et un homme dans la description ( j'avais pas vu ) ou alors c'est peut être un trans ? 

On se calme 😆
La française c'est la 325ix, le propriétaire est UN belge, ni trans ni expatrié 🤗
Ingénieur du son, guitariste (www.niitch.be pour les curieux) et père de deux petits mecs.

Bon alors... Elles sont pas moches ces jantes Intra GM en 6x15 et49? 🙄

J'approuve le groupe ! Vraiment sympa !

Bienvenue a toi ! Pour tes jantes, je préfère et de loin les classiques BBS

 
Je te confirme elles sont moches ces jantes

J'aime pas bien les jantes convexes bien qu'elles permettent de garder un ET très proche de celui d'origine

Merci Antho pour le groupe 😉
Et d'accord avec vous que des BBS d'orgine ça serait juste 1000x plus beau.
Mais mission impossible d'en trouver en et41 😑
J'ai vu que plusieurs ici avaient monté les BBS 15" "des propulsions" en et24...
Pour ceux qui l'ont fait: Ça ne frotte pas? Pas de risque de toucher l'aile d'origine cachée sous l'élargisseur de la ix ?
J'ai pris des mesures: il reste 1,5cm avant le bord de l'aile avec mes et49 en 6" de large (chaussées en 205/55), avec des et24 en 7" de large, on déborderait de l'aile d'1cm si mes calculs sont bons (??). En compression sur des bosses, ça m'inquiète quand même un poil...

Je viens tout juste de trouver 5 BBS 15 en et41 si tu en cherches je peux voir avec le mec qui me les a vendu car il a pas mal de petite perle  mais faut pas être pressé il doit en avoir en ET24 aussi.
Pour ma part j'avais des ET24 avant et ça passe sans soucis par contre ca dépasse un peu du passage de roue donc quand il pleut ça dégueulasse vite la caisse   mais ca touche pas

Merci GDE, ton contact m'intéresse 🙂
Rien ne presse vraiment...
J'ai vu que les Lenso BSX existent en et38 (pour les 7,5x16) mais j'ai quelques craintes sur leur qualité...

J'en connais qui ont monté des Lenso et qui les ont vite revendues 

nono38 a écrit:

J'en connais qui ont monté des Lenso et qui les ont vite revendues 

... et une petite couche supplémentaire à ma méfiance par rapport aux Lenso 

Tu as une idée de la raison, nono38?

Des vibrations il me semble, il les avaient montée sur un Cab E30.

(Ça sent donc la recherche de BBS 15" et41 😊)

nono38 a écrit:

Des vibrations il me semble, il les avaient montée sur un Cab E30.

meme chose sur ma 325ix durant le freinage ..

bref, je rejoins GDE sur ce qu'il dit vis à vis des ET24.. très joli rendu, mais attention, les bas de caisses sont vites sales 

pour trouver des ET41.. il faut chercher, chercher et chercher .. ! ;-) 



ahhh je n'ai pas vu ton sujet, je comprends pourquoi tu m'as appelé compatriote    N'hésite pas à me contacter si tu veux aller rouler 1 jour   je dois juste remplacer mon joint de rampe d'injecteur, installer mes nouveaux flexibles de freins, mon nv radiateur et je suis pret 

Hehe! Tiens moi au courant quand ta voiture sera prête, 325iXav!
;-)

jipix a écrit:

Merci GDE, ton contact m'intéresse 🙂
Rien ne presse vraiment...
J'ai vu que les Lenso BSX existent en et38 (pour les 7,5x16) mais j'ai quelques craintes sur leur qualité...

Pas de soucis je l'ai eu au téléphone ce weekend il a 3 BBS 15 ET41 il en cherche d'autre et des qu'il a un jeux complet il me tiens au courant. Ça vaut vraiment le coup il les refait comme neuve !

Je sais que les  ET41 sont difficile a trouver j'ai mis plus d'1 an pour les miennes

Aaaah, plus qu'une donc

GDE, si tu sais soit me donner son contact en MP, soit me tenir informé quand il aura un jeu complet, ce serait... Excellentissime!

Merci

Pas de soucis, il doit me tenir informé quand il en aura 4 mais je peux te filer son contact

Bienvenue belge !

Heureusement que tu penses à changer tes jantes, il s'agit pas seulement de goût, mais de conformité et de design d'origine, les fameuses BBS en 14 et 15 pouces avec les TRM (alias "capsule de bière") sont les plus réussies  .

Bonnes visites

Hahaha, c'est une évidence, Roadwolf 

Hello à tous!

Après quelques mois: un entretien, la pose du nouvel échappement, un remplacement de la bague de maintient du levier de vitesses qui a considérablement raffermi celui-ci (encore un peu de jeu mais je pense que ce sera améliorable sans changement de la tringlerie...), pose de phares Hella blancs... Et LES jantes qu'il lui fallait  En ET41... Un grand merci à GDE (et Andrey pour le super travail sur celles-ci)!





Etapes suivantes:

- solutionner son problème de redémarrage difficile à mi-température. A froid, elle démarre au quart de tour. A chaud, elle redémarre au quart de tour. Maintenant, si je la laisse un peu refroidir, là le redémarrage est très difficile. Je ne suis jamais resté en rade, mais c'est plutôt pénible.
Seul moyen pour la démarrer, appuyer sur l'accélérateur... Et elle démarre souvent "comme un avion à hélice", à bas régime et il faut mettre des gaz pour la faire atteindre le bon régime. Une fois qu'elle y est, plus rien à dire. Et le ralenti est stable...
Bref. Le capteur de température alimentant la gestion du moteur a été remplacé, mais le problème est toujours présent. Je compte nettoyer l'actuateur de ralenti pour voir...

- Ce verrouillage central capricieux à gérer. Je vais essayer le "truc du fil rouge et noir" dont on parle beaucoup sur les forums anglosaxons... Elle se ferme systématiquement très bien, mais c'est le déverrouillage qui ne suit pas. Parfois tout se déverrouille sauf la portière passager (qui reste en "double lock", pas de bol...) parfois juste la portière conducteur... Au départ c'était juste la portière passager qui ne se déverrouillait pas, mais vu que le problème s'est étendu, je pense que le problème ne se situe pas là. (Ou pas UNIQUEMENT là )

Bonne route à tous!