nouvelle venue et elle est rouge!

pour ce qui est du coude que cette durite fait, j'y ai mis un collier car elle reposait sur le collecteur d'adm et ne sachant pas trop à combien la temperature peut monter,, je l'ai écarté mais elle n'est pas coudée à etre etranglé...

Voir le branchement des durites sur le filtre à essence .??

Voici ce que ça donne sur une IX de 87 et 90mkm

gooffy a écrit:

Aujourd'hui, changement de la durite qui va du filtre à essence à la rampe d'injecteur. J'avais remarqué qu'elle est légerement craquelée...



...mais ne m'attendais pas à ça



Vu qu'elle longe le bloc moteur j'ai opté pour la version blindée !

Ha bon ? Je ne vois pas pourquoi une auto devrait sentir l'essence aussi vieille soit elle !

De toutes façons quand ça démarre pas 2 causes, soit l'allumage, soit l'essence, a moins qu'il y ai une alarme ?

Fouine dans la restau de la mienne pour faire un pont à la place du relai de pompe à essence et contrôler si ça fonctionne si oui = allumage en défaut.

Du moins dans un premier temps, il faut éliminer les causes petit à petit et raisonner logiquement.

Trouvé :

Pour faire fonctionner la pompe à essence même sans le contact relier les bornes 87 et 30 du support du relai :

merci à tous de suivre le soucis... Depuis tout à l'heure (ou plutot depuis hier, plus de baterie et je n'ai pas laissé les phares...). Je cherche une clé à bougie que je devrais avoir mais n'ai pas encore mis la main dessus et j'ai un amis qui se pointe demain avec des cables (mm si qd elle avait de la baterie, elle ne demarrait pas!) bref 2 crics et j'y verrais peut etre plus clair qd à cette fuite de D.A. mais surtout sur cette fuite d'essence. La suite demain... et encore merci de l'attention portée (je l'aime tjrs autant malgrès ses coups de calgon qui etaient prévisible!) ET NON ELLE N'EST PAS A VENDRE pour qui voudrait tenter comme c'est la tradition........

Tu veux pas une E39 ?

t'as raison, donne la ...

c'est bien aimable à vous mais non merci les gars!

Elle n'est pas tombée chez le meilleur bricolo d'méca (j'suis menuisier) mais ne suis pas préssé et surtout subjugué par cette auto rouge et sa méca qui va avec alors c'est vrai que c'est le revers de la médaille mais je vais me plonger dds à fond et qd elle sera fiable, une bonne peinture mais c'est pas pour demain!

lolod'bell'ville a écrit:

y'a qd mm qqe décilitre de coco par terre...

C'est plutôt bon signe, le problème semble donc bien venir de l'étancheité de ton circuit d'essence ce qui autrement plus facile à résoudre qu'un problème électrique

Gauche Gche gche Droite et pour finir au centre... voilà ce que ça donne sous la voiture, un melange de D.A. maisurtout une grosse plaque d'essence!

Regarde ça gooffy si ça peut t'aider ds le diagno, moi je suis ds le coin, j'attend un collegue boiseux pour ce soir (donc pas d'aide possible!!!) mais je reste à l'affut

et prend la porte stephan mais part pas loin avec on peut encore en avoir besoin. merci qd mm

Ok, puisque c'est toi qui insiste ?..

Tu la fait tourner un quart d'heure sur place, et tu allumes la flaque par terre à l'aide un briquet ou bien d'une allumette. Ensuite, tu remontes les flames et tu sauras OU était cette fichue fuite !! Ah, mince ... elle démarre plus

Ca se trouve c'est juste un collier desserré

Je te conseille quand même de changer tes durites, ton filtre a essence pour être tranquille. Seule celle qui part du filtre a essence à la rampe d'injecteurs est un poil chiante à remplacer

Si tu veux je suis sur Paris à partir de demain pour quatre jours : t'es loin de Montparnasse ??? T'as de l'alcool et des chips/cahouettes ?
La méca, j'ai des notions de base, mais le reste je suis un EXPERT si t'écoutes les bruits de couloirs (qui sont inexacts, d'ailleurs : tu connais les concierges ? )

j'en rajoute gentillement maintenant si c'est à moi de prendre la porte je saurai quoi en faire....

Maintenant gooffy j'aimerai que ce ne soit qu'un collier qui a pris du jeu mais je verrais ça demain une fois la voiture sur se roues arriere et le carter plastic démonté. Je vous dis ça au plus vite!

Stéphan a écrit:

T'as de l'alcool et des chips/cahouettes ?

Si tu connais pas encore Stéphan, voici une de ses vidéos





désolé Stéphan

T'as passé ton CAP de conciergerie dernièrement, toi aussi Gooffy ?
Tu vas voir la prochaine fois ou l'on se croisera ??..

vi, avec mention très bien

Il n'y a pas de fumée sans feu Stéphan

Par contre ta fuite de DA à l'air assez importante vu l'huile rouge qui ruisselle sous la voiture. Gaffe à pas flinguer la pompe/cremaillère par manque d'huile

stephan si t à paris on se verra et si tu vx mon No j'te l'envois ss pbl. O plaisir de te voir

Je te garantis RIEN, mais je serais sur Paris (sérieusement)
Envoie donc ton N° en MP ==>

le cocktail chips/cahouètes/essence/alcool à bruler

Peut que ta fuite d'essence vient de l'endroit ou les deux durite d'essence (qui partent du régulateur et de la rampe) descende au niveaux du bas caisse (je sait pas trop comment expliquer ) et sont raccordées à deux tuyaux métalliques qui partent jusqu'au filtre à essence qui est devant le passage de roue arrière

Oh la la ...... je suis un peu démuni et surtout bien désolé face à tous ces imprévus

Je ne sais vraiment pas quoi te dire mis à part que si la fuite d'essence provient bien de la durite dont je te parle ça ne doit pas pisser autant. Malgré tout s'il s'agit du même problème, c'est sûrement sous le serflex que la durite ( la même dont parle Gooffy, qui va du filtre à la rampe) est bouffée.

Pour la batterie déchargée, comme je t'ai expliqué, il faudrait tester tous les fusibles et relais un à un pour essayer de localiser l'éventuel fautif, sinon installer un coupe circuit pour ne plus être emmerdé.

Tu es entre de bonnes mains ici et j'espère que tout ça se réglera rapidement sinon tu verras fondre une horde de vautours sur ta belle rouge

Je reste sur l'aff' et je croise les doigts !

Bjr à tous,

Bonne nouvelle, la belle s'est reveillée avec un peu d'aide ( une saxo et des cables ) alors pourquoi la baterie s'est dechargée? gd mystere!

J'attend tjrs que stephan se manifeste et c'est avec plaisir que je le recevrais...

Bon, comme d'hab' .. j'ai manqué de temps mais je fais un passage rapide dans le weekend (si mon emploi du temps ne bouge pas trop ?)

Regarde ta conso "résiduelle" : branche un ampèremetre entre ta batterie et ta borne "+" (mais débranche la lumière du coffre ), et dis nous ce que tu trouves.
Moi aussi j'ai un soucis de batterie, mais je pense que mes masses ne doivent pas être au mieux de leurs formes.

Des nouvelles de la p'tite rouge qui démarre ss pbl aidée d'une consoeur (elle est pas raciste, diesel ou essence, gde petite...). Il semblerait que la fuite de D.A. ne vienne ni du bocal, ni ddes 2 durites qui partent de celui-ci ni du coude qui va sur la pompe. J'ai l'impression que ça pisse du coté d'un des cardans de cremaillere (stephan me dit qu'il y a un sujet sur qqu'un qui à changé sa cremaillere sur le site alors je vais chercher ça histoire de mieux comprendre comment c'est fichu). j'ai verifier ma durite d'alim d'essence qui fuillait à mort (ça gilclait) mais celle-ci est en parfait état, je l'ai gentillement coudé ds l'autre sens et aucune craquelure. Je l'ai donc renboité et je pense qu'elle ne l'etait pas assez (la pression la fait peut-etre reculer tt doucement malgres le collier?). Pour ce qui est de la batterie, j'ai bien une fuite de courant, il faut "juste" mettre le doigt dessus alors test des fusible et controle avec un ohmetre (c'est stephan qui m'a causé de ça).

En tout cas elle à bien ronronné après ses "assistances au démarrage"...

A tres bientot (peut-etre ce soir avec un invité...) et merci encore pour l'attention portée, je me sens moins seul!