présentation

Ça commence à sentir bon
Je suis passer voir mon collègue tout à l'heure, les segments plus les coussinets ( plus ceux du vilo ) sont changer et le tout est en place dans le bloc.

Cool 😎

Ça sent quoi quel parfum ?  

micottis a écrit:

Ça commence à sentir bon
Je suis passer voir mon collègue tout à l'heure, les segments plus les coussinets ( plus ceux du vilo ) sont changer et le tout est en place dans le bloc.

Salut,

Et il a mis quels côtes pour les nouveaux coussinets ? C'est très importants à noter, il vaut mieux avoir une traçabilité pour le carnet.
Sont-ils tous les même aussi ?

Te voilà au moins tranquille de ce côté là. Pleins de gens ne pensent pas à le faire une fois passé les 200 000 km...

je vois que je ne suis pas le seul à ouvrir le moteur   courage

Roadwolf a écrit:

micottis a écrit:

Ça commence à sentir bon
Je suis passer voir mon collègue tout à l'heure, les segments plus les coussinets ( plus ceux du vilo ) sont changer et le tout est en place dans le bloc.

Salut,

Et il a mis quels côtes pour les nouveaux coussinets ? C'est très importants à noter, il vaut mieux avoir une traçabilité pour le carnet.
Sont-ils tous les même aussi ?

Te voilà au moins tranquille de ce côté là. Pleins de gens ne pensent pas à le faire une fois passé les 200 000 km...

oui plein de gens ne le font pas
mais c'est pas non plus forcement nécessaire
 non ?

Tous en côte d'origine.
Après verif, tout était largement dans la tolérance constructeur.
Donc oui, pas forcément nécessaire mais vu que tout à était démonter pour verification. Autant le faire.

globoseb a écrit:

oui plein de gens ne le font pas
mais c'est pas non plus forcement nécessaire
 non ?

Salut Globoseb,

en fait, l'huile récolte les résidus extrafines de l'usure du moteur, ce qui correspond au rodage du moteur lorsqu'il est neuf et ensuite au rodage infini, ce qui à un moment, par ailleurs, oblige de remplacer les segments qui perdent de leur efficacité d'étanchéité.

Ces résidus nous obligent à vidanger l'huile noircies (bourrées de crasses dont métallique invisible).
Bon, il faut évidemment aussi remplacer l'huile parce qu'elle est déchiquetée par les segments qui les rappent sur les parois des cylindres, mais elle contient des résidus qui s'immiscent progressivement, avec l'aide de la dilatation notamment.

Moi j'ai coulé une bielle en 2012 à 350.000 Km. L'expression "couler une bielle" n'est pas pour rien.

C'est pourquoi on remplace les coussinets, mais ils sont proposés dans des côtes invisibles à l'oeil nu :

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AG95-EUR-01-1989-E30-BMW-325ix&diagId=11_4363

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AG95-EUR-01-1989-E30-BMW-325ix&diagId=11_4381

Sur certaines motos Honda de ce que je sais, le vilo n'avait que des roulements à bille (y a t'il eu des voitures comme ça aussi ?), mais les contraintes étaient moins élevées aussi.

Il faut remplacer les coussinets au-delà de 200.000 Km
Sur les M3 E30 et M5 E34, on table autour de 150.000 Km
Et sur les actuelles 70.000 Km (ici à vérifier, mais ça se réduit)...

Sur une série motorsport j’étais convaincu que l'usure due aux hauts régimes et au couple important nécessitait une intervention régulière sur coussinets et segments, d’où le coup d'entretien de ces blocs fabuleux

sur un bloc plus standard, je ne crois pas a la vie éternelle mais je pensais cette intervention nécessaire moins tôt dans la vie de la mécanique

donc si à partir de 200 000km c'est préconisé, je ferais contrôler quand je les atteindrais.

Ancien moteur en cours d'extraction, depuis une heure  .
Par contre, les ingénieurs ont merder avec l'ix   car il faut tomber tout l'ensemble ( bv, bt, berceau ) contrairement au i, ou ca viens tout seul par dessus. Là tout se passe par le bas.
Enfin bon, m'enfou ce n'est pas moi qui me casse les c......s pour le faire  . Si tout va bien je devrais récupérer l'ix bientôt.

Ahh ça sent bon !!

Tu veux dire : une ix roulante ou un tas de pièces ?  

Le tas de pièces il l'a déjà ! 

Roulante et même très bien j'espère.

On te le souhaite 

Bon, petit retour d'experience suite a la réfection du haut et bas moteur.
Moteur hyper souple qui reprend dès les plus bas regimes sans broncher. Ca monte dans les tours sans forcer, j'ai presque l'impression de roulee dans une auto moderne.
C'est coupleux a souhait, pas besoin de jouer avec la boite de vitesse.
Le moteur est aussi plus silencieux, aussi bien au ralenti qu'en roulant.
La conso a bien bouget, avant l'aiguille de l'econometre se caler a 8L a 110km/h, maintenant a 6 a vitesse stabilisée.
Bref... que du bonheur, ca vallée la peine de le faire ( niveau budget ) et d'etre patient pour la récupérer.
Pour peaufiner le tout, un petit réglage du papillon d'admission ( en prenant les valeurs de la rta ) et du capteur de position, suivi d'un reglage de CO et se sera parfait.
Suis content, j'ai le kikitoudur

C'est super tout ca ! Et tu ne nous donnerais pas des photos du moteur ? Allez quoi :-)

Impeccable tout ca !!
Pour le réglage co , dis moi quand tu veut passer !
++

Ouu pas de soucis, je te tiens au courant

Plus les kms passent et mieux sa roule .
Je viens de faire le plein, en ayant eu conduite energique en me privant pas de belles acceleration pour m'inserer dans la circulation.
Et une petite bourre en remontant chez avec une 420d, d'ailleurs le proprio a du rester sur le cul en voyant qu'il n'arriver pas se defaire de moi.
Sauf les sorties de virage ou une ix ne peut rien faire contre le gros couple de diesel.
Du coup, conso moyenne de 10 L tout rond là ou avant j'avais une moyenne de 12 avec la meme conduite.
Que du bonheur....
Reste plus qu'a faire un peu de carrosserie et elle sera nickel.

10l en roulant vite ?


On doit pas avoir la meme notion de rouler vite .  

J'ai pas dit en mode gros bourrin
Meme avant avec le moteur pas au top de sa forme, je ne suis jamais aller au dessus de 13.

rodage tranquille doc

Ca tourne de mieux en mieux  , déjà 2500 kms de fait.
Sinon, j'ai remplacer mon antenne électrique qui foutait la merde. Dès que j'allumer le poste, le fusible griller.
Antenne neuve en place, plus de soucis.
Par contre il y a dessous une évacuation pour l'eau avec un petit tuyau de fourni, mais beaucoup trop court.
Sur la photo, en rouge l'évacuation de l'antenne et en bleu celle du toit ouvrant c'est bien cela ?
Donc j'ai rallonger le petit tuyau pour l'emmener au même endroit que le toit ouvrant pour l'évacuation.
Par contre je ne trouve pas ou l'eau passe un fois dans l'aile arrière.

C'est pas dans l'aile mais derrière le pare-chocs

Ok, donc pas de soucis pour y laisser l'évacuation de l'antenne.

Aujourd'hui petit cadeau pour l'ix.
4 pneus neige Kleber Krisalp tout neuf, y a plus qu'a attendre la neige qui est pas bien loin au dessus de chez moi.

Démarrera pas   .............. 

Dommage vous, elle demarre tous les jours et meme bien

tu verras les kleber krisalp sont franchement pas mal

+1 pour ces Kleber