Presentation

Mouai il était grand temps pasque c'était pénible !!

On a remarqué que de partout où on habite ils refont les routes une fois qu'on est parti

Tu crois qu'ils supprimeront les ralentisseurs quand tu partiras du pin enfin de "le pin", ah ces pineurs et les ralentisseurs !!!

Ben pour moi, le premier ralentisseur est a 40km (ainsi que le premier flic en general :face: ) et ils ont refait la route qui passe devant chez moi y a meme pas 3 ans !!! Yark yark yark !!

Ha bon y a des ralentisseurs ?

Bon sang mais c'est donc ça !!

Moi le premier ralentisseur est à 20m...




Pour les infos, pour ma part j'en ai appris beaucoup sur cette auto et il m'est arrivé de galèrer un peu donc j'en fait profiter pour faire gagner du temps et de l'argent à tout le monde

naunaud.m a écrit:

Moi le premier ralentisseur est à 20m...

Le mien est toujours soit à côté soit derrière moi en moto

C'est de ta femme que tu parles ?

Exactement de la Nonette

Elle se dit peut etre aussi qu'elle a un boulet a la maison qui la fait chier avec ses vieilles BM de merde et ses potes alcooliques !!!

MAAaaax je te ....

De meme !!!

Bon ca y est j'ai attaqué la cremaillere, ben c'est pas cadeau quand meme !!!

Je confirme qu'elle n'a absolument rien a voir avec une cremaillere de E30 classique. Les parties laterales en alu s'emanchent je sais pas encore comment dans le tube central de l'engin et y faut tout desacoupler pour sortir la crem !! Il faut surement un outil special pour bloquer la bague filetée qui maintient les parties laterales ?!
Des idées ?

je t'avais prévenu c'est rock n roll

sinon pas d'outil spécial

c'est tout simplement vissé de part et d'autre, sur des rondelles filetées coulissant sur le tube central

il faut donc à l'aide d'un chasse deviser les filetages qui sont emmanchés sur le tube central et ensuite tu dévisses les blocs alu
je suis clair ?

en gros tu bloques proprement dans un étau le bloc latéral du coté de ton choix et ensuite tu fais tourner le filetage à l'aide d'un chasse sur le corps central
donc si par exemple tu bloques le droit tu fais tourner le filetage vers la gauche

Je pige qu'dalle un chasse quoi ?

En clair remplacer les côtés qui vont vers les moyeux n'est pas possible sur place ?

je pense qu'il parle d'un chasse goupille

nono prend pas peur lui il veut ouvrir ca crémaillère, toi pour changer les bras t'as pas besoin d'aller jusque la mais parcontre fais le stock de dégrippant

tintin38 a écrit:

nono prend pas peur lui il veut ouvrir ca crémaillère, toi pour changer les bras t'as pas besoin d'aller jusque la mais parcontre fais le stock de dégrippant

Et encore... sur celle que j'ai, pas eu d'autre choix que de couper les biellettes pour ouvrir le filetage au marteau burin...

Bande de sauvages !!!

Bah... taraudage de la bielette collé par la rouille sur le filetage de la crémaillère, donc tu peux mettre autant de dégrippant que tu veux ça ne pénètre pas dans le filetage ! Donc, on coup.


Pour la bielette :

et voila je viens pas pas deux minutes et c'est la fête

un chasse c'est ce que tu veux ,un tournevis , un petit bout de fer plat , ton couteau de table guy degrenne

les rondelles filetées possédent une gorge pour justement pouvoir les faire tourner au serrage ou au desserage
d'ou l'utilité d'un chasse pour les chasser

bon maintenant les infos c'est bon courage

Super, c'est ca qu'il faut faire, ca marche nickel pour peu d'avoir le bon chasse, merci seb !!
Une fois desacouplé, c'est plus pratique qu'une crem standard (en une piece) car tous les joints spi sont accessibles facilement.
J'ai tout changé, j'attend d'avoir remonté le reste pour essayer, j'espere que ca va pas se remettre a pisser l'huile comme avant !!
J'ai fait des photos si ca vous interresse, je les posterai demain ici ou ailleurs ?

Merci a tous

Tu peux mettre des photos en rubrique appropriée ? Ça rendra service à tous

Salut,

Bienvenue Cis et bravo pour tes travaux sur ta ix;

Sur la mienne, j'ai viré la DA. C'est plus simple et ça va très bien comme ça, surtout à "grande" vitesse.

C'est juste un peu plus physique pour les créneaux avec les pneus en 205/50/16 mais rien d'insurmontable.

a+

Nicolas

Salut à tous, je déterre ce post pour savoir comment supprimer la DA sans l'enlever car ça a l'air d'être un sacré chantier

Oui c'est un chantier extraordinaire qui nécessite environ 5 mn le temps de virer la courroie.

globoseb a écrit:

Oui c'est un chantier extraordinaire qui nécessite environ 5 mn le temps de virer la courroie.

La crantée ?

la 128 dents non pas celle la quand meme ! remarque ça supprime aussi la da !

Salut Seb, tu me montres laquelle c'est de courroies histoire que je ne fasse pas de conneries

En fait tu as 2 ou 3 courroies sur ta e30 selon si tu as la clim ou pas

une courroie pour la da qui entraine la pompe de da

une courroie pour le compresseur de clim

et une dernière pour alternateur et pompe a eau

je peux pas poster de photos mais en gros

tu pars de ton bocal de da les durites descendent vers le boitier de cremaillere et vers la pompe de da

une fois que tu as trouvé la pompe tu supprimes la courroie qui est sur cette pompe , si tu veux rien demonter tu mets un coup de cutter

Quelle interet de supprimer la DA ?

Jai une grosse fuite dessus et je me sens pas de faire des travaux, je sais que j'aurais une conduite + rustique mais bon...

donc virer la courroie et vidanger le restant d’huile


pour pas qu'un gus en gex ce casse la gueule
et pour aussi que la direction soit moins dure