nouvelle 325 ix

pas de problèmes

avec la neige en fond ça sera super sympa

Salut

Juste pour dire que je suis super content

la titine sort du contrôle technique et absolument rien si ce n'est le phare arrière gauche cassé (évidemment vu ma dernière sortie ) motif de contrevisite et, sans surprise là aussi, le silencieux qui est percé

Titine a encore de beaux jours devant elle

Nickel, pour toi alors
Par contre, se prendre une contre visite pour un petit trou dans l'échappement, c'est con. Surtout quand ont voit les daubes qui roulent sur la route.

La contre visite c'est juste pour le phare arrière cassé

Bon Ben voila j'ai donc récupéré le pare-choc que j'ai monté hier. il était vraiment dans un super état et la couleur est parfaitement la même
J'en ai profité pour faire un checkup de la voiture et je vais commander un paquet de pièces diverses et variées chez BMW pour la mettre impeccable :

Une des 8 tiges filetées du cache culbu était remplacée par un simple boulon qui ne tient absolument rien
Je commande donc la tige filetée 07129908103, l'écrou avec rondelle 07129904858 et le joint de cache culbu 11121730229. J'espère que le filetage n'est pas foiré

Un support manquant de grosse durite assez important 11531714433

Un joint défectueux au niveau du "carburateur" 13541285471

Le support caoutchouc de la vanne de ralenti qui est cassé 13411705564

Le caoutchouc de la trappe d'essence qui est dans un sale état 51711884358

Le capuchon interdisant la modification du réglage fin de richesse 13621363874 car je compte bien un jour arriver à régler correctement cette fichu voiture
À ce sujet sauriez-vous avec quoi je peux rejointé le capot de proteçtion de la partie électronique du débitmètre qui a ses faces latérales en forme de triangle rectangle?

Un ensemble complet de disques, plaquettes, témoin d'usure, écrou de centrage et pâte de plaquette avant et arrière soit les références : 34111160915 x2, 34111123072 x4, 34111161347 x2, 34359058889 x1, 34211163145 x2, 34211158912 x2, 34351179819 x1 et enfin 81229407103.

Lorsque j'aurai reçu le tout et le silencieux d'échappement je mettrai à jour le post

Après cela il ne me restera que quelques trucs à régler:
- vérifier les capteurs ABS car il se déconnectait parfois cet hiver,
- revérifier la connectique sur le pont arrière pour la vitesse,
- changer les batteries du blocs compteur,
- régler le problème de démarrage,
- rentrer un peu l'autoradio,
- changer la console centrale,
- refaire la carrosserie à certains endroits (j'ai un devis à 1500€ )

Après cela la voiture n'aura pour moi plus aucun défaut

Ah, oui quand même : t'as pas fini toi non plus

Franchement à part le démarrage et la carrosserie (dont je suis en partie responsable ), il n'y a rien de choquant.
Tout le reste n'est que de l'usure normale, du consommable ou du proprio moyennement soigneux d'avant

Rien d'insurmontable, ou d'anormal : je te l'accorde.
Mais c'est BEAUCOUP de petits trucs qui mis bout-à-bout représentent du boulot, et quelques €uros.

La carrosserie ..? Personne ne peut te jeter la pierre, car qui sait si demain on ne fera pas pire ?

Stéphan a écrit:

Mais c'est BEAUCOUP de petits trucs qui mis bout-à-bout représentent du boulot, et quelques €uros.

oui c'est exactement ça

Rien de bien choquant pour une voiture de la fin des années 80 tout de même .

Bon et puis steph joue un peu au perfectionniste la

Par contre ton devis carrosserie a 1.5ke ça comprend quoi ? Tu détail ?

C'est surtout que, si je me rappelle bien, l'ancien proprio la vendait comme une auto parfaitement entretenue ..??

@Xavier: oui il est vrai que je fais le perfectionniste.

En fait j'ai passé plusieurs heures a vérifier toute la voiture pour régler ce problème de démarrage et j'ai noté au fur et à mesure les bricoles qui me chagrinaient.

d'où toutes les petites bricoles à quelques euros que j'ai listé.

les freins ils devaient être changé donc bon

Pour la carrosserie, c'est quelque chose que je veux faire depuis le début. Si vous regardez les photos en 1ere page de ce topic, je voudrais faire refaire : les 2 ailes avant, la porte avant droite, les 2 ailes arrières (corrosion et choc), un poc sur la jupe arrière (monticule de neige bien tassé) et le retro avant droit qui est fendu.

@Stéphan : mais elle a été très bien entretenu pendant des années par BMW depuis sa sortie d'usine (carnet à l'appui). Juste que le dernier proprio qui l'a eu pendant 10 mois ne l'a pas aussi bien entrenu qu'auparavant.

au final il a fait 25000kil en bidouillant certainement un peu le tout, mais l'état général reste quand même incroyable, notamment maintenant avec l'intérieur cuir sport.

Bon ben voilà 471€ les pièces chez BMW

Cela fait comme pour moi, il me reste quelques petites bricoles qui mis, bout à bout finissent par allonger la facture
Courage et bon bricolage pour toutes ces petites choses qu'il te reste à faire

Pour le cache sur le debitmetre, tu dois trouver ton bonheur dans la gamme Loctite pour bien etancher tout ça, de memoire j'ai pris le rouge pour les pompes a eau mais il ne colle pas assez, en revanche question etancheité c'est le top, j'ai remonté ma pipe admission uniquement avec ça il y a au moins 5 ans et ça ne bouge pas.

Merci max

je t'envoie un mp



Edit: Ben voilà, j'ai déjà reçu l'échappement

H.S: ON

Je pense a un truc pour ton feux arrière ... d'une je dois en avoir un assez propre et de deux si tu enlevais 20 cms a l'arriere de ta ix tu serais intouchable sur la neige ... je me souviens au Semnoz tu t'eclatais tellement que j'ai cru te laisser jusqu'au lendemain pour revenir te chercher quand le reservoir serait vide .

H.S OFF milles excuses .

pas la peine de t'excuser mon maxou

de une, le feu je l'ai déjà remplacé ,

et de deux c'est pas 20cm en moins qu'il faut, ce sont des heures d'entrainement en plus

Bon be voilà j'ai essayé de monter l'échappement et je confirme les à prioris : Klarius c'est de la MERDE !!

Outre les soudures qui sont moches et les tubes qui ne sont pas droits , le pompon c'est que le tube qui doit s'emboiter sur un des tubes de l'intermédiaire est trop petit : diamètre de 44,6mm intérieur pour un diamètre extérieur du tube de l'intermédiaire de 45,5mm...
Le tube de l'échappement de BMW faisait quant à lui 46,9mm...
Résultat impossible à monter
J'ai donc tout remballé et j'ai fait une demande de retour.
On verra ce que ça donne car évidemment je l'ai présenté et forcément il a quelques griffures.

Je vous tiendrai au courant.

arf pas cool, en espérant qu'il te le reprenne

sinon pour l'achat du prochain, voici une marque (et c'est confirmé par plusieurs personnes) de trés bonne facture et bien placé niveaux prix,

http://www.ebay.de/itm/IMASAF-Auspuff-ESD-BMW-E30-320i-325i-Cabrio-4x4-NEU-/390270243604?pt=DE_Autoteile&hash=item5addeb5314

sinon l'inox comme je t'avais passé le lien est très bien lui aussi.

Imasaf, j'en ai pas entendu que du bien question durée de vie .. (je ne sais pas si c'était pas le chef qui n'avait pas un super avis sur cette marque?)

Reste à voir si des personnes ont monté, ET utilisé un certain temps celui en Inox dont tu as donné le lien.

comme dis stephan, ça reste que des avis, je n'est pas moi même testé cette marque.

le silencieux inox est pas mal utilisé sur e30 passion et ma foi, ils ne s'en plaignent pas, pourtant c'est pas des doux

RaFoO a écrit:

le silencieux inox est pas mal utilisé sur e30 passion et ma foi, ils ne s'en plaignent pas, pourtant c'est pas des doux ayatollahs de l'origine non plus

Comme on trouve un peu de tout comme profil sur ce forum, reste à voir si ça ne fait pas trop pétoire, et si ça marche BIEN. En effet, ce n'est pas parce qu'une pièce d'échappement fait un bruit plus ou moins "joli", que ton moteur marche mieux..
Ensuite, à l'époque ou j'en cherchais un, tu m'avais dit toi-même qu'il y avait pas mal de qualités en ce qui concerne l'inox : reste à voir si celui-là est acceptable (sans être la qualité top-du-top de fou de l'inox) ??

Et chez Mecatecnic, tu as regarder ? Par contre je ne connais pas la marque, mais le prix à l'air correct : 225 euros

Tout en bas de la page :
http://www.mecatechnic.com/Silencieux-type-origine~Pieces-pour-BMW-serie-3-E30~Echappement~Silencieux-d-echappement~FR-E30-ECH-SIL-ORI.htm

ben oui mais la marque fait toute la différence.
De toutes façons je vais déjà attendre le retour de l'autre silencieux et voir aussi si on peut récupérer la ix de fene, car si son silencieux est bon je le récupère


Sinon est-ce que quelqu'un aurait un clapet "papillon" à vendre pour phase 2?
pièce numéro 1 ici :
Throttle housing assembly - BMW parts catalog
sachant que j'aimerai qu'il y ait toutes pièces montées dessus et notamment la pièce 02 (celle qui capte l'angle du papillon et est réglé au degré près) et la pièce 04 car la mienne est abimée.

Merci

Méfie toi, car les papillons ne sont pas les mêmes entre Ix et IXa !
ça monte, ça "doit" tourner mais ce n'est pas le même modèle ..

oui dans mon cas la référence c'est 13 54 1 716 054
D'ailleurs sur celui que j'ai et qui est à remplacer la référence c'est 13 54 1 716 036 ????
et sur realoem cette référence est inconnu pourtant il y a bien les sigles BMW dessus?

le top est de mettre un papillon de phase 1, bien mieux en tout point.

Et pour quelle raison ??
Ca m'intéresse mais je veux être sûr car il y a quand même une chiée de trucs qui se raccordent là dessus.

il n'y a pas de biellette, la liaison est direct => pas de jeu de fonctionnement possible

le papillon s'use plus sur les phase 2 pour un même kilométrage, on avait un ralenti élevé sur le touring, on a cherché a pas mal d'endroit la raison, conclusion, le papillon démonté sur une source de lumiére, on voyait clairement une usure de chaque coté d'au minimum 2-3 mm, il était usé, mais incroyable ce qui créait une prise d'air.

pour le raccordement, je peut te faire des photos des 2 modèles demain.
dont celui installé sur phase 2

RaFoO a écrit:

on voyait clairement une usure de chaque coté d'au minimum 2-3 mm, il était usé, mais incroyable ce qui créait une prise d'air.

Faut que tu m'expliques comment peut-on enlever autant de matière autour d'un papillon, là .?? Car une fois que tu as enlevé un ou deux dixièmes de millimètres : ça ne frotte plus ET donc ça ne s'use plus !
Je pense plutôt à un proprio qui a changé des pièces pour essayer de gagner des watts .. mais en faisant Nimportnawak
J'ai eu des papillons de PhII, pour IX et IXa dans la main : aucune usure comparable à ce que tu décris et surtout aucun dysfonctionnement.
Pourtant les compteurs kilométriques avaient fait le tour du monde ???

Stéphan a écrit:

Faut que tu m'expliques comment peut-on enlever autant de matière autour d'un papillon, là .?? Car une fois que tu as enlevé un ou deux dixièmes de millimètres : ça ne frotte plus ET donc ça ne s'use plus !

Erreur ! le papillon frotte a un endroit différent et donc l'usure continue mais pas au même endroit, de plus l'axe de papillon s'use également ce qui implique que le papillon bouge (c'est infime mais pas négligeable) et continue cette usure des parois.
ce n'est pas une nouveauté que j'ai pondu ce soir ... les carbus double corps type weber /solex souffrent de ce genre de maladie, en moto également les ducati ont ce genre de probléme etc ...

Stéphan a écrit:

Je pense plutôt à un proprio qui a changé des pièces pour essayer de gagner des watts .. mais en faisant Nimportnawak

On parle d'un boitier papillon la ce genre de piéce est rarement pris en compte lors de préparation moteur, de plus mes parents ne sont pas du genre a faire "Nimportnawak" sur leurs voitures histoire de grapiller je ne sais quelle puissance imaginaire, désolé mais complétement bidon comme argument !

Stéphan a écrit:

J'ai eu des papillons de PhII, pour IX et IXa dans la main : aucune usure comparable à ce que tu décris et surtout aucun dysfonctionnement.
Pourtant les compteurs kilométriques avaient fait le tour du monde ???

bien sur tirer des régles d'une voiture n'est pas forcément une bonne chose mais prend un papillon de phase 1 et un de phase 2 devant toi, observe les, compare les, tu me diras lequel respire la solidité par rapport a l'autre, il n'y a pas photo.