nouvelle 325 ix

Pour se qui est de la démarrer, je savais qu'il ne fallait pas. Mais pour les 3 tours : je NOTE et merci bien du truc

Je dis 3 tours mais en fait c'est plus finir par un tour complet de verification sans modifier les jeux.

Idéalement:
1er tour => reglages
2eme tour => verif et reprise de reglages
3eme tour => verif

moi j'en ai du en faire 6 ou 7 !

EDIT: un autre conseil si tu peux mets la voiture en legère pente. ainsi tu as juste à tourner la roue et tu peux surveiller la levée des cames

Sinon, tu mets ton auto avec les 4 roues en l'air (sur cales) tu vires les six bougies et tu enclenches la première vitesse : tu tournes peinard tes roues comme tu le veux. (non?)
En plus, comme ça, t'as pas besoin d'un boulevard en pente pour finir tes jeux aux soupapes

moi j'ai le blvd en pente donc ça va... quoique j'ai qd même fini dans les buissons !

Par contre sur chandelles et sans bougies c'est un coup à ce qu'en desserant/resserant les exentriques tu fasses tourner l'AAC et donc les roues

Eureka

Ca y est BMW a trouvé pourquoi la voiture démarre mal

C'est donc bien le régulateur d'essence qui merdait, et en plus ce n'était pas le bon qui était dessus (2,5 bars au lie de 3) l'ancien proprio devait être un manche fini je pense

Le garageot à qui je l'avais emmener avait pourtant soit-disant vérifié... "La pression est juste juste mais ça devrait aller" qu'ils disaient

Si cela se trouve, la surconsommation vient aussi de là??? Vous en pensez quoi?



En tous cas elle va donc maintenant sortir de révision complète avec nouveau filtres à air, huile, vidange et liquide de frein. Puis avec le nouvel intérieur tout neuf



PS : j'ai fait un gros edit sur la page d'avant avec un petit récap de ce que j'ai fait sur la voiture

Nickel, si c'est que le régulateur pression d'essence. Dommage de ne pas l'avoir vu avant, car c'est marquer dessus si c'est un 2,5 ou 3 bar.

t´as des fotos du régulateur??? celui que tu as dessus et un d´origine histoire de comparer

Sur les photos en page 1 tu arives à le voir?

sinon je ne récupère titine que fin de semaine je pense donc je ne pourrais photographier que le nouveau régulateur

désolé j´avais pas fait attention...

Merci

Steph a écrit:

Si cela se trouve, la surconsommation vient aussi de là??? Vous en pensez quoi ?

Je ne pense pas, puis qu'il y ai 2,5 bars c'est pas grave puisque tu peux rattraper avec le débit-mètre, détendre le ressort pour dire au calculo d’allonger le temps d'injection.

Enfin tu verras bien si tes soucis sont résolus ou non.

Bon alors ???? Tu l'as récupérée ?

Oui hier soir mais pas eu trop le temps de la conduire encore.

En tous cas elle démarre bien maintenant c'est déjà ça.

Bon ben finalement ce n'était pas que cela. Ca a aidé mais pas complètement. La chance me poursuit mais je vais beaucoup plus vite qu'elle comme on dit...
Après avoir récupérer titine les problèmes de démarrage sont réapparus. A se demander ce qu'ils avaient vraiment fait comme vérif.
Donc je râle et demande un nouveau rendez-vous et leur dit que je leur laisserai ma voiture à mon retour de vacances.
La veille au soir de partir en vacances, j'ai besoin d'utiliser titine et je rempli le réservoir avec un bidon d'essence dont je me sers pour la tondeuse. Après quelques tours de moteur, il commence à cafouiller et câle puis impossible à démarrer... de l'eau dans l'essence...
Résultat voiture coincée sur la gazon le samedi soir avec la remorque pleine d'herbe et je pars le lendemain pour 2 grosses semaines.

Au retour donc je me démerde pour tracter titine jusque chez BMW... Ils confriment l'eau dans l'essence, beaucoup d'eau dans l'essence

A priori ma fille a du remplir en prtie le bidon avec le tuyau d'arrosage

Ils vidangent complètement le réservoir, nettoient les (il y en plusieurs?) jauges (et j'imagine la pompe à essence immergée) et changent les bougies qui étaient neuves mais qui ont été abimées par l'eau.
Résultat la voiture démarre impeccable ?????? C'est à ne plus rien y comprendre
Des idées là-dessus?

Sinon maintenant elle pétaradouille un peu mais c'est assez léger. Ils pensent que cela peut être un résidu d'eau dans les durites, ou le filtre à essence, ou encore des injecteurs abimés par l'eau??
Vous en pensez quoi?

C'est bien elle est écolo ta fille

Si ça abîme quoi que ce soit, je ne sais pas
Si elle est catalysée oui ça a dû foutre le bordel sur la sonde et le cata ça c'est sûr !

Roules un peu tout redeviendra normal sans doute ?

Gaffe aussi il y a depuis quelques mois pas mal de différences de qualité d'essence d'une station à l'autre, Rodolphe a aussi remarqué le problème

oui oui elle est catalysée
ben maintenant que la doc du motronic est traduite (va regarder tes mails mon nono ) je sais ce qu'il me reste à faire pour controler la sonde Lambda

Bon ben je continue et termine cette histoire d'eau....
Le lundi 03/09 (mon post au-dessus date du samedi 1er) je tombe en panne. Impossible de démarrer la voiture. Elle part un peu et câle immédiatement. Je la ramène donc chez BM et verdict : la pompe à essence a lachée. L'eau a eu raison d'elle finalement.
BMW, la change et change aussi le filtre à essence car il semblait gêner/freiner l'arrivée d'essence et faisait forcer la pompe neuve d'après BMW.

Résulat : ALLELUIA

Enfin elle démarre au quart de tour et cela tout le temps depuis que je l'ai récupéré il y a plus d'une une semaine maintenant.
La conso aussi semble avoir bien baissée : environ 11l/100 pour 130 compteur stabilisé sur autoroute.
Donc au final les problèmes de démarrage, d'eau et de consommation sont résolus mais après 1100€ tout de même.
Enfin bon au moins j'ai de quoi prouvé ce qui a été fait dessus, et je ne crois pas connaitre beaucoup d'E30 avec le carnet tamponné BMW tous les ans depuis sa naissance

J'anticipe quand même des problèmes de fermeture centralisée cet hiver. L'année dernière la centralisation n'arrivait parfois plus à rouvrir les portes par grand froid. Vous savez d'où cela pourrait venir?

La graisse qui fige, et durcit toute ta tringlerie avec le froid, non ?

Oui pas mieux

et vous avez une idée de comment on y remédie à ça??

Démonter, dégraisser, et mettre de l'huile de vaseline : c'est extra fluide.

comment on démonte ça.
C'est dans la portière et je ne vois pas comment faire??

Vire la contre-porte!

si ce que tu appelles une contre porte c'est le cuir, ça j'ai fait

mais après il faut faire quoi? dévisser les 3 vis qui tiennent le verrouillage? mais j'imagine que cela est tenu à l'intérieur sur la tringlerie? et cela m'a aussi l'air gros comme dispositif. Ca sort par où ce truc?

tu me prêtes ton jouet un WE et je te viens te le faire?
































































non? bon tampis

Tu parles de quel jouet? les visseuses? la tondeuse? etc.?

Mais bon tu sais ils ne sont pas nombreux ceux qui sont montés dedans.

Et sinon on fait comment alors?

si tu me dis, et que ça marche, on ira faire un tour où j'enverrai du gros cette fois-ci

ah tu étais trankil ben plus fort juste sur circuit alors



sinon le moteur de centralisation est pas si gros que ça une fois le panneau enlever et les visses dévissé faut le tournicoté pour sortir la tringle



rien d'insurmontable après tu peu aussi faire de même pour les mécanismes de fermeture des portes

euh vu les angles que tu prends à flaine je ne pense pas t'avoir fait peur quand même

sinon merci pour l'astuce
donc en gros je dévisse les vis de la serrure et je tournicote gentiment et le tout sort tranquillou puis il n'y a plus qu'à défaire la tringlerie c'est ça?

peur non mais ça allait déjà bien vite

ben entre conduire a flaine et être passager sur une tite route y a une grosse différence, et pis je suis plus que rarement passager



eu pour le moteur les visses doivent être dévissé depuis l’intérieur et après tu tournicote

le truc c'est que si c'est le mécanisme qui fige juste faire le moteur servira pas a grand chose

en gros il faut tout démonter si j'ai bien compris

Il faudra qu'on se fasse une séance photo un de ces jours,

Une blanche et une noire phase 2 cuir beige...



@ plus



Chris

pas de problèmes

avec la neige en fond ça sera super sympa

Salut

Juste pour dire que je suis super content

la titine sort du contrôle technique et absolument rien si ce n'est le phare arrière gauche cassé (évidemment vu ma dernière sortie ) motif de contrevisite et, sans surprise là aussi, le silencieux qui est percé

Titine a encore de beaux jours devant elle