ma 325ix (ex- pour la piste)

1. J'ai aussi un problème pour défaire la tulipe de sortie, ma douille est trop courte.
2. Et pour l'axe de commande, j'ai l'impression qu'il faut déposer le carter arrière de la boite pour accéder au joint, est-ce que quelqu'un sait comment faire ?


Merci d'avance.

Bon, coup de bol, sur e30passion un post vient de remonter sur la réfection de la tringlerie de levier de vitesse et il apparaît que le joint 2 se sort sans déposer le carter, il "suffit" s'avoir les outils adéquate pour réussir à l'agripper et le sortir.
Avec des tournevis de précision plat, par exemple.

En fait, la méthode bourrin a bien fonctionné.
Je plante le tournevis, je fais levier et hop...


Et voilà :

Bien joué Nicolas

Si je veux bosser sur la E30, je regarde cette chaîne :
https://www.youtube.com/c/RestoreIt

Bien pour le joint !

Finalement, plutôt qu'attendre un colis ou courir les GSB,  j'ai taillé ma douille de 30 pour pouvoir la passer sur l'axe et l'utiliser avec l'aide de ma douille de 32.


J'ai pu ensuite déposer la tulipe, puis accéder au joint de sortie de boite et le remplacer.




Tout comme le joint d'entrée, le joint de sortie était en bon état, encore bien souple.

J'ai enchaîné avec la boite de transfert. Petit particularité pour l'arbre avant, il y a 2 joints dos à dos, là aussi encore en bon état.


J'ai ensuite fait un nettoyage extérieur et un rinçage de l'intérieur avec un mélange de WD40 et de 10W40 puis j'ai procédé au remontage de l'ensemble.

Hello,

Oulala, j'arrive à avoir du retard malgré le peu de vitesse à laquelle j'avance sur ce projet...
Après avoir refait l'étanchéité de la BV et de la BT que j'ai récupéré de Globoseb, j'ai non sans mal réussi à les mettre en place.

Puis je me suis occupé du bas moteur :
- plastigauge des paliers et repose du vilebrequin.
- par contre, j'ai un soucis avec mes pistons, les jupes sont trop longues pour 5 de mes 6 pistons, je vais devoir les retailler.

a+

Salut tu as les données constructeur pour les jeux de palier, coussinet...

GDE a écrit:

Salut tu as les données constructeur pour les jeux de palier, coussinet...

Salut,
Tous mes paliers sont en cote d'origine, j'ai pris du platigauge avec des brins verts.
Avec 0,051 mm je suis pas mal.

Hello,

J'ai retaillé mes jupes de pistons.
avant :


après :


J'ai sorti le roulement de guidage en bout de vilo (diamètre intérieur différent de celui du M20) grâce à la technique de la mie de pain.


j'ai remonté le volant moteur


et l'embrayage.


Je vais bientôt la mettre en vente, n'hésitez pas à me faire signe.

Pourquoi avoir retaillé les jupe ?

GDE a écrit:

Pourquoi avoir retaillé les jupe ?

Pour entrevoir la figue 

Quel romantique ce Julien 

Hello,

j'ai retaillé les jupes des pistons pour qu'elles ne touchent pas les contrepoids du vilebrequin 2,8L.
Au passage, ça allège les pistons et m'a permis de les mettre tous au même poids.

J'ai mis la ix en vente sur le coin coin, il n'y en a pas 36, si vous la cherchez, vous la trouverez vite.

Ok tu as fait ca ou ? j'ai pas reussi a trouver quelqu'un en france capable de le faire pour moins de 2000 balles

Salut, j'ai fait quoi où ? retailler les jupes des pistons ?
=> chez moi, au dremel