Un drômois en herbe

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Je m'inscris car j'aimerai acquérir une 325 ix touring e30 car je pense que c'est une mécanique fiable éprouvée, la mécanique est simple e permet d'être faite soi même.Je n'ai pas de préférence entre les phase 1 ou 2 même si les phases 1 sont plus puristes avec les pare choc en métal.
Je suis assez adepte du ski c'est ce qui m'a fait venir vers ce modèle. Je voulais aussi une vraie voiture c'est à dire essence dans un premier temps et avec 6 cylindres.
Je bricole depuis que j'ai l'âge d'avoir le permis, soit depuis 5 ans. J'ai eu déjà plusieurs golf II (une GL et une GTI 8S) que j'ai entretenu et restauré en partie. J'ai récemment vendu ma golf GL pour donc acheter une BMW.
J'ai pas un gros budget donc je pense en acheter une avec des travaux à effectuer. Quels sont les points clés à vérifier lors d'un éventuel achat?

Bonne journée,
Jérémy

Sois le bienvenu Jérémy  

La E30 touring n'existe pas en phase 1.

Merci. Je ne savais pas. AU mois ça règle le choix est fait

 Welcome 

Salut et bienvenue parmi nous .
Si tu aime la rouille, prends une phase 1

Hé mais t'es un dromois aussi . Tu est d'ou ?

Bienvenu!

Merci :)

Je suis de Romans sur Isère. J'aimerai une Touring donc ça sera une phase 2 en boite manuel avec des sièges sports (enfin je ne sais pas si c'est d'origine dans les Touring).

T'es pile poil entre JoeBar et moua géographiquement parlant

En attendant de trouver un 325 ix Touring, je vous met quelques photos de ma golf. Dessus j'ai refait les jantes, changer les joints de queue de soupapes, changer amortisseurs, freins avants, changer le radiateur de chauffage, refait le siège conducteur ainsi que les moteurs de vitres et d'essuie glace. Récemment le moteur à eu 300000km je l'ai changé par un d'origine moins kilométré le temps de refaire celui d'origine au propre. 

Oula ta la mauvaise place toi . Pile entre les deux chefs . On se tient toujours pret pour reclamer l'apero en cas de betise . 

Salut voisin !

Bienvenue !

Je suis allé voir cette voiture :
https://www.leboncoin.fr/voitures/970636128.htm?ca=22_s

La mécanique et le châssis paraissent saints. La carrosserie il y a pas mal de choses à revoir (Pare choc arrière bas de caisse rétroviseur, un feu arrière), et l'intérieur demande un bon nettoyage. Elle prend l'eau coté conducteur. Le siège conducteur est à refaire où à trouver car se sont de sièges de coupé.

Pas de ct et une carte grise de retard.
Passe ton tour.

Une belle merguez 

Le vendeur m'a dit qu'il pouvait la mettre en règle si je voulais.

Oui belle merguez.
Tu risque d'avoir quelques petites surprises, surtout que le prix demandé est vraiment très bas pour un touring.
Je viens de relire l'annonce, elle a 4 pneus clou. A mon avis pas besoin de réfléchir longtemps sur l'utilisation de la voiture.
Donc :
Une carte grise de retard + prix vraiment bas + état générale ( pare choc arrière, pare choc avant de travers " choc ? " , feux arrière, elle prend l'eau " rouille perforante ??? ", bas de caisse du kit ix de travers ).

Je me dis que vu le prix des autres ça me laisse une belle marge pour la remonter correctement, non?

Oui si tu aime bricoler, 
mais ca peut très vite devenir un gouffre financier. Vait mieux continuer de mettre un peu de budget de côté et attendre la bonne occas.

Bonsoir à tous,
J'ai fini par acheté la ix que vous me déconseillez un peu plus haut. Je l'ai récupéré hier avec les paires en règle.









Puis aujourd'hui j'ai démonté toutes les moquettes pour les laver au karcher et au savon noir. Je suis assez content du résultat. Au passage j'ai détordu le plancher arrière conducteur car il en avait besoin. 









Niveau carrosserie, il faut que je change le pare choc avant et arrière, je cherche les deux en gris de préférence. Niveau mécanique j'ai pas trop fait le tour, je vais dans un premier temps changer tous les support du pot d'échappement et m'occuper de la prise d'air au niveau du collecteur à première vue. Apres je ferai un entretien complet (courroies, huiles, filtres). Je prends un peu mon temps vu que ce n'est pas ma voiture de tous les jours. Je vais aussi virer l'alarme car elle a été à moitié démontée.

Donc un touring qui va être sauvé
Quelles sont tes première impression niveau conduite ? Elle roule bien ?
Pour tes siège sport, je crois que sur le forum il y a un post concernant la refection du tissu.
En plus des ponts, n'oublie pas de vidanger la boîte de transfert.
Pour tu as bien raison de la virer, c'est une vrai source a emmerde !!!
J'espère pour toi que ce n'est pas une deuxième monte avec des pontages de partout, fait a l'arrache.
Dans ta petite remise en forme tu peux :
Remplacer les bougies
Tête allumage
Fil allumage
Réglage culbu
filtre a essence.
Ca va lui refaire une petite santé quu ne lui fera pas de mal.

J'ai fait 100 kilomètres avec pour la ramener. Elle va droit, elle freine droit, la direction est précise. 
Niveau électrique c'est pas la joie, il y a pas mal de trucs qui ont été supprimés avec la pince coupante et du scotch.. Mais avec un peu temps temps je pense pouvoir y arriver. 
Je vais tout passer en revue, pas directement mais petit à petit pour qu'elle tourne le mieux possible et qu'elle soit rayonnant dedans comme au niveau mécanique.

Au moins tu as de quoi occuper tes weekends !

Tu n'as pas chômé déjà, je vois que tu attaques dur la restauration de la (future) belle, et comme dis David, encore une de sauvée !

Bravo à toi et bon courage pour la suite 

Chapeau 

J'ai remonté la moquette. nettoyé les plastiques et les sièges.
J'ai changé les joints du collecteur d'admission. J'ai pas pu redémarrer ce soir car j'ai eu un problème avec les boutons des vitres, j'ai pas tout compris..
J'ai aussi démonté le barillet de la porte conducteur car c'était pas la même clef. Il va falloir que je le démonte à nouveau car le contacteur ne fonctionne que pour ouvrir une fois le barillet monté.



















J'ai voulu changé les fixations du pot d'échappement qui ne sont plus d'origine. Est ce que quelqu'un peu me dire comment sont fixées les pièces 5 et 6? Je pense qu'elles sont soudées sur des pâtes déjà soudées à la carrosserie, vrai? Si l'un d'entre vous à une photo sous la main je suis preneur.

Les pièces 5 et 6 sont suspendues à la caisse par les Silentblocs (n°15 sur le schéma)  
Ce sont les pièces n°9 qui elles sont soudées à la caisse et reçoivent les Silentblocs

Merci Steph. :)

Bienvenue Jej1603.

Belle couleur !

Je vais te surprendre, mais sans vouloir blaguer, si tu ne l'as pas déjà fait, je vais te conseiller de retirer la moquette grise et d'enlever l'épaisse mousse jaune qui isole du châssis... C'est une méchante éponge à eau et un entretient de rouille est absolument utile. Il suffit d'enlever la console centrale et les 2 fauteuils avants. Tu saurais étonné