Newbee !

+1 avec Zoitus,
Est ce que le bouton de chauffage a bien été mis à température maximale, lorsque le moteur a atteint sa température à fond pour purger le bypass (thermostat à dilatation entre le moteur et le radiateur du M20)

Oui oui chauffage à fond.
Je vais repurger après qq km de toute façon

Bonjour à tous,

Petit update de la semaine catastrophe au volant de l'IX...

Mardi soir, j'ai décidé d'aller à Toulon depuis Nice, étant un peu à la bourre, j'ai roulé vite ...au bout de 100km, le check contrôle m'indique un manque d'eau, j'ouvre le capot, et je fais l'appoint, sans me poser de question car je venais de remplacer et vidanger le LDR, je pensais qu'il s'agissait simplement d'un appoint après avoir roulé plus de 500km.
J'ai donc continué ma route à vitesse ...soutenue....

Le lendemain, je reprends la route, et rebelote, alors que je roulais à vitesse normale voire faible, au bout de 100km, le check contrôle m'indique un manque de LDR...je m'arrête, je fais l'appoint.

Mais cette fois, je me dis que ce n'est pas normal, donc je revérifie les durites, pas de fuite, rien...et puis, j'ouvre le bouchon d'huile...et là, malheur de la mayonnaise... 
Et me voilà donc avec une suspicion de joint de culasse...

Apres de multiples appels à des amis, j'ai décidé de remonter la voiture sur Grenoble tout doucement, car la voiture ne chauffait absolument pas et finalement en roulant très tranquillement elle n'a quasi pas consommée d'eau (0.2L en 400km). En revanche, le niveau d'huile avait monté...signe quasi pathognomonique d'un JDC...


Je l'ai déposé chez Greg hier ...Il ne m'a pas trop rassuré, car avec les Gags de d'epreuve de culasse de David...il ne sait même pas ou envoyer la culasse pour la tester ! 
J'attends donc le verdict.

Mais j'avoue être vraiment frustré, car j'ai entrepris les travaux la semaine dernière exactement pour cette raison, éviter un JDC, et puis je le fais quand même, coup du sort ?

Je pense que mon petit voyage à rythme plus que soutenu à du finir d'achever ce qui était fragile, soit le JDC, soit, je ne l'espère pas, la culasse elle même.


Bref, semaine de mer....


J'ai les boules 


      

Fais chier pour toi
Oui, je suis aller le voir et j'ai vu ton touring.
La première la culasse a était éprouvé chez Durand service, la deuxième je sais plus, et la troisième ( la bonne cet fois ) bon je sais plus aussi.
Tout ça parce que ceux qui ont éprouver la culasse, l'on pas fait assez chauffer et d'ailleurs ne voulait pas le faire ( peut être pour se couvrir en cas de soucis, vu que sur le papier ils écrivent que l'épreuve n'est pas une garantie de culasse bonne  ).
Enfin bref,
J'espère pour toi que c'est juste le joint, car pas évident de trouver une culasse.

Merde pas de bol !

Y a t'il un lien de cause à effet avec ta purge ? 
Bref t'es mal barré sur ce coup, et ça fait d'autant plus râler que tu avais mis le prix fort !

Put... pas de chance 

Aie , ça arrive souvent malheureusement , si elle a pas chauffer ta culasse doit être bonne !

On croise les doigts 
Au pire tu nous la laisse pour pièce  

David profite en pour aller au sainte marie de la mer , c’est braderie le week end prochain 

La très grosse braderie là bas, c'est fin Mai et le 15 Aout, de mémoire ?!!
Le weekend prochain, ce sera un truc assez "artisanal".

La braderie de pièces tomber du camion c’est tout l’ete La bas 

Nono a écrit:

Merde pas de bol !

Y a t'il un lien de cause à effet avec ta purge ? 
Bref t'es mal barré sur ce coup, et ça fait d'autant plus râler que tu avais mis le prix fort !

Je ne sais pas vraiment ni comment ni pourquoi....
Par contre je suis d'accord avec toi sur les boules vis à vis du prix...t'inquiete que j'y pense bien souvent depuis Mardi...

Ceci étant, je suis surtout dans un état d'esprit :'il faut la réparer', car j'y suis accro :), donc j'espere juste qu'il y aura une solution au final, mais de façon certaine cela va me couter un bras...

zoitus a écrit:

Aie , ça arrive souvent malheureusement , si elle a pas chauffer ta culasse doit être bonne !

J'espere...

micottis a écrit:

On croise les doigts 
Au pire tu nous la laisse pour pièce  

Bande de vautours 

Attends de voir : si tu n'as que le joint à changer, ça va te couter un peu d'argent, mais ça va passer.
Si c'est plus grave, c'est plus compliqué et plus cher .. c'est vrai.

Salut tomasi,

dommage cette situation. Mais dis nous qu'est ce qui s'est passé, dans l'ordre :
1) La culasse a été serrée comment ? quel couple 1 et 2e partie ?
2) La culasse a été éprouvée chez un garagiste, alors je pense qu'il faut la lui retourner et contrôler de tes yeux.

Il a pas entamer les réparations !

tomasi84 a écrit:

Mais j'avoue être vraiment frustré, car j'ai entrepris les travaux la semaine dernière exactement pour cette raison, éviter un JDC, et puis je le fais quand même, coup du sort ?

Ah excusez-moi, alors je n'ai pas compris, désolé 

Salut Roadwolf,

En fait j'ai entrepris des travaux de prévention de chauffe moteur (durites de LDR, Calorstat et visco).

Et malgré cela, je me tape un JDC

Bon Greg n'a toujours pas déculassé... 

J'espère qu'il va attaquer demain...

Voila le verdict est tombé....

Culasse felée...



Greg est en attente de devis pour des culasses AMC....il attend 2 options, culasse nue ou culasse plus soupapes...car il m'a dit que cela ne vaut peut etre pas le coup de payer le rodage des soupapes, mieux vaut en mettre des neuves si la difference de prix culasse nue vs culasse +soupapes est mince...

L'autre option est la culasse d'occasion...je suis sur le coup d'une culasse à 300 euros, le type est a priori d'accord de faire une épreuve avant achat, à mes frais...mais si elle est naze, je préfère perdre le coup de l'épreuve plutôt que la culasse et l'épreuve. Sinon il y a des culasses d'occasions éprouvés sur ebay, mais c'est 600 euros...après il faut encore la faire surfacer...


Je ne sais pas encore ce que je vais faire, je penche plutot pour une neuve, même si les avis sont vraiment divergents sur les forums, un coup c'est de la merde, un coup c'est super voire mieux que l'origine...bref, pas evident de s'y retrouver...

Restera aussi le débat piece bmw ou pas pour le reste (JDC, courroies, PAE, pochettes de joints. etc...) là aussi Greg va faire 2 devis, BMW et fournisseur, et je verrai en fonction de la difference, et de ce que je peux me permettre...

Dans tous les cas c'est la merde

Les vendeur qui te vendent une culasse éprouvé, peut être morte aussi.
Une épreuve surtout maintenant est fait a l'arrache. Peu de monde les éprouve correctement .
Les culasse amc apparemment serait mal fini ( problème de bavure, d'alignement, etc.... ).
Le mieux ont va dire est de trouver une culasse éprouvé avec facture ( et encore ça ne garantie rien ).
Ce n'est pas a toi de payer l'épreuve d'une culasse vendu par quelqu'un que tu ne connais pas.
Au pire trouve un bloc complet de i ou ix et tu recup la culasse.
Tu te remboursera une partie en vendant les pièces.

Je ne sais pas si c'était de l'AMC, mais j'avais été vachement déçu par la qualité de l'aluminium qui était plus que médiocre sur une culasse adaptable que je voulais préparer ! De mémoire, c'était une marque espagnole ??

A l'époque c'est Nismo76 qui avait reçu cette pièce d'occasion chez lui, et apparemment en pressant fortement sur l'alu avec son ongle, il faisait des marques en relief !! A l'époque, cela a été un retour à l'envoyeur.

Misère , c’est vraiment pas de bol ! 
Bon courage dans tes recherches de culasse .

Espagnol = amc
C'est les seuls qui fournissent des culasses neuves nue ou complète.
Ce n'est plus dispo chez bmw.
Sinon a bruyères dans le 88 tu a un moteur complet d'ix avec boite de vitesse et transfert pour 800 euros.
Par contre c'est un phase 1 qu' il faudra passe en gestion phase 2.

Toujours a bruyères y a une culasse a 200 euros.

 Pitin t'as pas de chance

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1439785274.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1458002443.htm/

https://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-Zylinderkopf-6-ZYLINDER-01-1987-06-1991-125-KW-170-PS/292627513474?fits=Platform%3AE30%7CType%3A325i&hash=item4421f58082:g:YggAAOSwsbBbO4E1

https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-E30-E34-325i-525i-ZYLINDERKOPF-M20-170PS-1705885-CYLINDER-HEAD-OEM/332728602217?epid=1614737735&hash=item4d782b8e69:g:uZUAAOSwTXRbKqA7

C'est un peu la loterie j'en conviens

C'est la merde vraiment navré pour toi

micottis a écrit:

Espagnol = amc
C'est les seuls qui fournissent des culasses neuves nue ou complète.

Si c'est bien ce que j'avais reçu chez Mickael : JAMAIS sur mon auto, prépa ou d'origine, même pour gratuit : c'est juste un nid à emmerdes dans le temps, pas plus !

gooffy a écrit:

https://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-Zylinderkopf-6-ZYLINDER-01-1987-06-1991-125-KW-170-PS/292627513474?fits=Platform%3AE30%7CType%3A325i&hash=item4421f58082:g:YggAAOSwsbBbO4E1

Euh ... regarde bien les photos, car sur celle là, il y a un gros soucis !

Appel le, déplace toi, etc..... Bouge !!
Sur Grenoble, moteur avec facture entretien, nombreuse pièces. 
Tu achète le bloc, tu récup la culasse et tu revend tout le reste si tu prend le lot ( gros odb, tableau de bord, calculo, débimètre, etc..... )

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1466797304.htm/

Bonsoir tout le monde,

Merci pour vos encouragements et vos liens !!

Alors après avoir eu Greg au téléphone aujourd'hui...
1000 euros la culasse AMC et 1200 euros la culasse + soupapes et ressorts.

Greg était vraiment insistant sur l'achat de la culasse complete, il est contre le montage d'une culasse d'occasion et ce pour plusieurs raisons :

- Il a de très mauvais souvenirs des déculassages itératifs de la culasse de David, et et ne veux pas renouveler l'experience, en prenant un risque avec une d'occasion, et surtout, le risque de ne pas pouvoir faire confiance à l'épreuve...
- il m'a precisé qu'au niveau du cout, ce serait quasi identique pour moi d'acheter une culasse d'occasion (pour environ 300 euros) et de faire rectifier+rodage soupapes+remontage etc...
- Il m'a dit que malgré la réputaiton d'AMC (qui d'ailleurs dépend des posts...un coup oui un coup non), il préférait mettre une culasse neuve garantie 
- Il m'a meme dit qu'il ne souhaitait pas monter une culasse AMC que je pouvais acheter sur internet, question de responsabilité, qu'il engage lorsqu'il réalisé les travaux...

J'ai aussi le sentiment que c'est plus simple pour lui de monter la culasse complete que de faire les adaptations nécessaires...

Voila ou j'en suis. J'ai des retours sur le forum E30 cab sur les culasses AMC, qui sont variables. 

De toute façon , j'ai 2 mauvaises solutions :
- le risque d'une culasse d'occasion
- le risque d'une culasse neuve de qualité douteuse..

Et un garagiste qui pousse fortement pour la neuve.

Voilà ou j'en suis ce soir.

J'ai dit à Greg que je prendrais un peu de temps pour réfléchir.

Je vais appeler le gars David, merci pour l'annonce, mais je ne sais même pas quand ni comment je pourrait récupérer un moteur complet... Je vous rappelle que je suis sur Nice la semaine en ce moment...

Dans cette annonce, il précise qu'il faut proposer un prix, quel prix correct pour son bloc, à votre avis et selon les infos de l'annonce ?

Pour son bloc complet je dirais dans les 400€ , faut attendre l’avis de David qui sera je pense  plus juste