Newbee !

Bon après toi, David, tu es un pote d'enfance donc c'est bien normal qu'il t'arrange plus que les autres

micottis a écrit:

gooffy a écrit:

Enfin dans le cas présent je pense plus qu'il a voulu faire comme ça pour se faire un peu de fric sur le reste des pièces, vu que tu te chargeais de la culasse... la dessus je le comprends => cf. la discussion précédente

Sur ce coup je comprend, car mine de rien il est arrangeant sur d'autres choses.

Oui et non. Je ne veux pas polémiquer, mais je dirais seulement 2 choses :

-C'est lui m'a proposé de mettre des pieces BMW, en fonction du prix. Ce devis fait initialement, comprenait une fourchette, basse = avec pieces adaptables, et haute, avec des pieces BMW...Il devait simplement faire les devis précisément pour affiner la difference de prix annoncée initialement, ce qu'il n'a jamais fait car il a décidé de mettre de l'adaptable directement sans me concerter... Ce qui n'est pas forcément logique ni compréhensible. Du moins ce n'est pas ce qui était convenu

- Le devis initial, oral, pour lequel j'ai pris la décision de lui amener ma voiture (par rapport à d'autres solutions), ne comprenait pas le cout (et donc sa marge potentielle) de la culasse, mais seulement le JDC et les pieces périphériques. Ainsi, la découverte de la culasse félée, ne changeait rien au devis initial, que je l'achète en direct ou pas ne devrait pas influencer l'engagement initial du devis, ni sa décision de me laisser le choix de monter des pieces BMW. 

Bref, qu'il marge, qu'il soit arrangeant etc, je le comprend. C'est le changement  en cours de route , parfois le manque de transparence et surtout la nécessité d'insister pour obtenir ce qui avait été convenu qui est déroutant...

Maintenant si c'est son caractère comme le Gooffy, alors cela aide à comprendre. 

Aussi, impossible pour moi d'aller voir la culasse ou de rediscuter avec lui car je suis en vacances à 800km de Grenoble...

gooffy a écrit:

Bon après toi, David, tu es un pote d'enfance donc c'est bien normal qu'il t'arrange plus que les autres

Effectivement, je ne suis qu'un client lambda, même si je fais partie du forum, et ça , je le comprends.

Navré de ce qu'il t'arrive   t'as vraiment pas de bol !

Pour info les garagistes ont l'obligation (depuis 2 ans je crois) de monter des pièces même d'occasion que le client leur apporte 

Bon courage.

Houla, ça m'étonne qu'un garagiste doit accepter de monter des pièces d'occasion.
Imagine le truc, si la pièce lâche au bout d'1 mois tout est pour sa gueule avec l'obligation de résultat.

Je suppose que les garanties ne sont pas les mêmes avec des pièces d'occaz' : pas possible autrement.

Des news de ton touring ? Il roule quand ?

Attends que la réparation soit finie, quand même ?!

Ca devrait pas être bien loin de la fin.

Alors t'as des news ?

Il va le revendre au nouvel inscrit en triplant sa mise 

30k 

Hop hop, vous emballez pas je suis dessus.
Je tente la négo au prix de la ferraille

Il est vendu.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J’ai un pote qui l’en a proposé 15k apres reparation.
J’ai bien reflechi et on signe samedi.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Sérieux ??? tu la vends ???

Si ce n'est pas une blague, tu la vendu au prix fort.

Haha bien vu David !
Evidemment que c’est une blague !
C’était pour vous éviter de roder aurour de ma carcasse bande de vautours !
Jamais je la vendrais sauf grosse déconvenue !

Je la recupere Vendredi normalement, il devrait avoir fini mais comme j’étais en vacances je ne l’ai pas harcelé ! Il reculassait la semaine derniere...
Je l’appellerai demain

Bon vol !!!

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ouf

Farceur va ! 

Bon alors, tu la récupérer ton touring ?

Ça roule ou pas ton touring ?

Bonjou Bonjour,

Apres une semaine bien chargée, je prends le temps de vous raconter ma semaine au volant de la touring, après 950 km parcourus !

Je l'ai récuperé samedi dernier chez le garagiste. J'étais comme un gosse !
Mais !
J'ai été un peu étonné, car :

- Au démarrage, la voiture fait un bruit de machine à coudre, le bruit des culbuteurs est très très très très présent, ce qui n'était pas le cas avant, une des raisons pour lesquelles le garagiste m'avait encouragé à ne pas les changer, car entre le fait que le moteur était très silencieux et leur aspect visuel, il m'avait évité cette dépense... Le garagiste m'a dit les avoir reglé à 0.25, il a m'a conseillé de rouler un peu et de les re-regler après qq miliers de km...
 
- Le ralenti est très instable, ce qui n'était pas le cas avant non plus. Là, en revanche, il n' pas d'explication. Pareil, il m'a conseillé de rouler le temps que cela se remette en place. En revanche j'ai trouvé que la voiture sentait un peu les imbrulés, elle est probablement un peu riche, peut être en rapport avec une étanchéité supérieure du haut moteur et moins de perte...c'est un ami qui a émis cette piste. Je vais passer voir Julien en fin d'aprem, pour qu'on regarde ensemble.

J'ai donc parcouru  plus de 900 km avec, et elle roule bien, mais je suis obnubilé par ce bruit de clac clac clac et ce ralenti instable, car je n'ai jamais eu cela.

Je n'ai pas vraiment vu de différence de puissance, pour être franc.

Je suis assez d'accord sur le fait de faire 1000 à 2000Kms pour fignoler tous les réglages.
Cool qu'elle roule à nouveau !

Julien va te régler la richesse au poil, tu verras après si ton ralenti boite toujours. C'est pas anodin comme réparation normal que les réglages doivent être repris

Et puis pour les culbus faut attendre que tout se mette en place et les reregler. Si après ça claque toujours je pense que ça ne peut que venir de ta culasse "adaptable" 

Ne pas oublier de voir si il y'a une procédure particulière pour régler la richesse, vu qu'elle est cata.
Genre débrancher la sonde ou faire autre chose.

En faite c'est le cata qu'il faudrais virer pour pouvoir regler la richesse , visser a fond ca va pas 4% de co , donc on a laisser devisser a 2 tours comme c'etait et les valeurs sont bonnes ( sans parler du C0 qui n'est pas controlable) .

Je pense qu'il faut refaire le reglage culbu pour que cela soit nikel .

Du coup le Co est a 1% ?
Normalement c'est pas sur les cata que la vis est visser a fond et ensuite la sonde corrige

Avec un cata qui fonctionne le Co sort a 0%, inreglable , il faudrais trouver le reglage de base de cette vis pour les versions cata et laisser comme ca , on la mise 2 tours avant la butée comme c'etait  

Normalement il y a un chiffre de graver du côté du puit ou se trouve la vis.
Cela correspond a la distance entre la tête de la vis et haut du puis.
Dans la rta, ils donnent la valeur par défaut qui est je crois 14,5 ou 13,5 mm.