Nouvelle venue sur le forum

Oui bien chiant car un solide scotch recto/verso tient tout ça 

je n'ai pas osé faire le bourin, je pensais que c'était les clips dans les ailes qui retenaient le tout...

une chose est sûre, les élargisseurs ne risquent pas de se barrer !!!!

Ya les deux , clips + colle . Et 2 vis au niveau du bas de caisse .

ok donc si j'ai bien compris , pour le démontage, il faut y aller en force !
tampis pour les clips, on repart sur des neufs !?

Oui les clips sont vendu par sachet de 25 chez bm mais ca vaut une misere .

côté droit démonté, effectivement il fallait y aller franchement , aucun clip cassé !

merci pour les précisions données 

la remise en état avance, pour l'administratif , c'est réglé , certificat de conformité reçu, contrôle technique passé et certificat d'immatriculation définitif reçu !

-banquette arrière changée avec remise en place des appuies têtes disparus avant l'achat
-changement de l'enrouleur de ceinture ARG HS
-siège sport conducteur refait
-siège passager démonté en attente du retour de vacances de la couturière
-changement du câble d'ouverture du capot
- remplacement des panneaux de portes avants
-changement du cache calculateur

mes rétros électriques ne fonctionnent pas ; je pensais que le bouton de commande était HS donc j'en ai trouvé un autre mais le problème est toujours là.
Le fusible est , a priori , bon !

En regardant un peu le faisceau , sous la colonne de direction , j'ai trouvé un connecteur qui ressemble fortement à ceux des rétros électriques; mais je ne comprends pas ce qu'il fait là-dessous débranché.
Est ce que qqu1 pourrait m'éclairer sur le sujet ??

ce connecteur descends depuis la partie supérieure du tableau de bord, à gauche du compteur.
je ne comprends pas pourquoi il pendouille là-dessous surtout qu'il n'y a rien qui semble correspondre à proximité....

si qqu'1 a une idée merci d'avance

le faisceau a été bidouillé, c'est un sacré bordel la dessous

C'est le connecteur du gong de l'odb . prevu pour etre fixé sur le cache sous le volant .

Regardes le connecteur sur le dormant de la portière, entre les 2 charnières, c'est souvent oxydé à cet endroit.
Là où le faisceau de la porte passe, sous le gros caoutchouc de protection.

ok, merci pour les infos, je vais regarder ça

j'ai débranché le connecteur entre les 2 charnières , effectivement , il y avait de l'oxydation.
j'ai chargé en wd40 mais pour le moment sans succès, les rétros ne réagissent pas.
le fusible parait en bon état mais je vais quand même le changer pour être sûr que le probleme ne vienne pas de là.
Sinon je testerai les rétros en direct pour voir s'ils ne sont pas HS mais cela paraît surprenant que les 2 soient morts

comme j'en avais marre de me contorsionner sous le tableau de bord pour regarder mon faisceau, j'ai attaqué le démontage de mon ciel de toit , plutôt marrant à faire , surtout seul !!
mais j'ai fini par l'avoir et sans rien casser ; je ne sais pas si c'est moins compliqué sans le toit ouvrant, mais j'y ai bien passé 2h30...
par contre mauvaise surprise , présence de corrosion à traiter autour du toit ouvrant et sur le panneau de toit ouvrant  ( j'avais anticipé et j'en ai acheté un la semaine dernière)

Tu as bien du courage !   

Oh que oui c'est bien moins compliqué sans un toit ouvrant, déjà pour comprendre comment se démonte un toit ouvrant c'est pas gagné, mais quand on l'a fait une fois ensuite c'est de la rigolade.

Pour tes rétros à coup sûr c'est une histoire de mauvais contact, reste à trouver où 

De la rigolade ?  grat grat   grat grat  ça prend beaucoup de temps je trouve.

effectivement, j'ai (bien) attaqué le grattage , c'est un peu long ....

est ce que ceci pourrait expliquer la panne des rétros ?
les fils ne sont pas coupés mais il y en a 2 qui sont dans cet état
l'ancien proprio avait caché ça sous du chatertone....

Pour moi c'est de toute façon à corriger!

c'est prévu !

je vais regarder sur l'etk s'il est possible de trouver le faisceau au détail