Nouveau venu sur le forum

pour la clim si c'est un ancien système (R12) tu ne pourras plus l'utiliser avec les nouveaux gaz à moins de la convertir au R134a

C'est d'ailleurs pour ça que les clim des anciennes ne sont pas "rechargées".

c'est ce qu'il me semblait...
1 point négatif de +

Dans tous les cas , une climatisation qui n'a pas fonctionné depuis longtemps est considéré comme hs

Et vraiment il faut qu'il soit opérationnel l'air conditionné ? 

Parce que ça d'abord n'existe pas une climatisation sur une E30, c'est un air conditionné pas climatisé, voyez la différence ?

Ensuite, je l'ai viré de ma iX le système, ça bouffe les chevaux et ça nous e..erde pour rien pour le recharger, c'est pour les esquimaux qui ont trop chaud. Quoi ? vous aussi z'êtes des esquimaux ? 

conditionné, climatisé... c'est du pareil au même ce qu'on veut c'est pas crever de chaud l'été quand il fait 40°c

c'est clair que ça doit pas arriver souvent à bruxelles  

Roadwolf a écrit:

...ça bouffe les chevaux... 

Euh en quoi ça bouffe des chevaux ? 

personnellement , j'aime bien que les équipements sur mes voitures soient en état de marche même si je ne m'en sers pas tous les jours...

mejoor a écrit:

Roadwolf a écrit:

...ça bouffe les chevaux... 

Euh en quoi ça bouffe des chevaux ? 

Et pourquoi pour la course, on met un volant moteur allégé ? Toutes charges sur le moteur ponctionne plus ou moins son énergie...

Certes mais ce ne sont pas des autos de courses...
Je ne pense pas que l'on ressente la différence sur nos chères... surtout que le compresseur est monté sur un embrayage et qu'il ne fonctionne que lorsque tu mets la clim en route.

mejoor a écrit:

Je ne pense pas que l'on ressente la différence sur nos chères...

Détrompes toi ! Hein Steph ?

Hello

d'accord avec le loup  ça bouffe de la puissance
j'ai une baisse de régime au ralenti lorsque je mets en route la clim usine, ensuite en charge ça ne se ressent pas  ... sauf sur l'econometre

bien sur qu'une clim ca bouffe de la puissance
mais franchement c'est pas ce que ca bouffe qui va faire quelque chose aux perfs d'une ix.
de toutes façons une ix ce n'est pas sportif!... sauf sur la neige... et sur la neige 165 ou 162 cv ne fera aucune difference

Je sais très bien que la clim bouffe des chevaux au sens propre du terme, là où je voulais en venir c'est que sur nos chères, le compresseur ne tourne que lorsque vous mettez la clim et qu'il y a de la pression dans le circuit et donc ne bouffe des chevaux (au ressenti...et encore...) que lorsque vous l'utilisez. 

La différence doit être quand même assez anecdotique au ressenti...entre une voiture équipé et la même voiture deséquipée...

Merci Stéph 

OOps je parlais du volant moteur

Je me disais aussi...lol

pour résumer :

en course + clim = 0
en course  = - clim
- en course = + clim

CQFD

bon ok , je ne mettrai pas la clim, j'ouvrirai les fenêtres  !!!

Volant moteur allégé : attention un volant moteur allégé en course oui, mais dans des proportions adéquates aux conditions de roulage.
Pour le circuit : recherche de puissance absolue,  allègement du volant moteur max.
Pour le rallye : besoin de couple donc on allégera moins.

J'ajoute que l'allègement va aussi de pair avec le type de boîte.  Si boîte à crabots, peu de pertes de tours au changement de rapport donc allègement du volant moteur plus poussé que si boîte mecanique, qui sera moins rapide et donc le moteur perdra moins de tours si on allégé moins le volant moteur.

Une auto de course c'est pas du radical en tous domaines, cà doit être un excellent compromis pour ce à quoi on la destine.

Et une climatisation bouffe plus de 3cv.
Sachant qu'au Dakar à une époque il y avait des autos climatisées.  Ça allégeait la fatigue des pilotes, donc moins d'erreurs et plus de rythme. Donc favorable aux perfs... c'était en Afrique. Depuis que c'est en Amérique du sud, avec l'altitude qui bouffe encore plus de puissance, je pense que la climatisation à été virée de la majorité des autos.
vous ai-je déjà parlé de compromis???

Et vous savez combien bouffe une antenne de radio droite (comme celle de la 325i coupé E30) à 150 Km/h ?
Moi je le sais mais je ne vous le dirais pas, na !   Mais vous seriez étonné !

Pis quand tu vas vite faut fermer la bouche aussi
et éventuellement serrer les fesses.

Je dirais ça dépend combien on en a 

Donc si j'ai bien compris, avec une ix, je ne peux pas faire le dakar , je ne peux pas mettre la clim' et en + je dois virer l'antenne... c'est vachement contraignant comme caisse en fait !!!!!!
 

bah non c'est une voiture de merde en fait, d'ailleurs c'est pour ça qu'on en a presque tous une ici 

on est des barjes 

désolé mais ton thread il part un peu en live ! 

carrément !!!

A tout hasard , qq1 saurait-il me dire si les capots sont les mêmes sur toutes les e30 ? phase 1/2, coupé, berline , touring, toujours le même capot ??
merci

Oui, tous les mêmes.

ok merci , j'ai une piste pour un touring dont le capot a souffert...

Après un mois d'absence, je pense avoir trouver ce que je recherche

J'espère que tu ne la payes pas trop chère ! 
Y a du boulot non ?