Eadward 325ix 1986

Vous dites tout haut ce que je pense tout bas... Je suis d'accord avec vous.

Néanmoins pour une fois, j'ai rejoins pour un après-midi de l'année passée, un rasso de haute qualité : Brussels Oldtimers. Ni "prout-ma-chère", ni "kéké", l'équilibre parfait. Et pourquoi, ben pour voir ce qui s'est passé sur les transformations Hartge chez certains, mais faut être patient, ils ne sont presque jamais là à part avec des jantes Hartge only...

Et c'est le grand jour! Départ pour la peinture. 
Lors du démontage il y a eu deux trois petites surprises :
- la console centrale est morte (des trous) 
- un cendrier de cassé
- et le toit ouvrant electrique il y a une un cable de cassé :/

Apres gros pépin:
- au moins un bas de caisse de rouillé 
- fond de coffre rouillé 
- deux supports de levage avant rouillés 

(quand je dis rouillé en faite c'est que c'est perforé ^^ lol mais bon le carrossier/tolier est sur le coup puis le peintre prendra le relais :)  )

Voili voilou. Retour de la caisse en Avril (oui long delais mais le garage est débordé. Et comme ca j'ai le temps de gerer le budget ^^ )

Question transmission:

- la boite c'est un peu une fontaine (j'ai tous les joints spy à changer)
- pour la boite de transfert idem 
- pont pareil !!!
- cardan conducteur HS
Je comprends d'où venait l'huile qui tombée sur l''échappement

Question moteur: 

- Je vais faire la totale (prendre mon temps mais le faire car belle galère de demonter le moteur alors je n'ai pas envie d'y retourner !!!) hauut et bas moteur 

Trains roulants:
- suspensions HS 
- Freins idem
- maître cylindre HS 
- biellette de barre stab HS 
- tous les cylindres blocs 

Interieur 

siege conducteur usé 

Donc voila ca sent le billet de 2500 à sortir hors peinture

Toi quand tu allèges une auto tu ne fais pas semblant ! 

eadward a écrit:

Question transmission:

- la boite c'est un peu une fontaine (j'ai tous les joints spy à changer)
- pour la boite de transfert idem 
- pont pareil !!!
- cardan conducteur HS
Je comprends d'où venait l'huile qui tombée sur l''échappement

Question moteur: 

- Je vais faire la totale (prendre mon temps mais le faire car belle galère de demonter le moteur alors je n'ai pas envie d'y retourner !!!) hauut et bas moteur 

Trains roulants:
- suspensions HS 
- Freins idem
- maître cylindre HS 
- biellette de barre stab HS 
- tous les cylindres blocs 

Interieur 

siege conducteur usé 

Donc voila ca sent le billet de 2500 à sortir hors peinture

2500 me semble bien léger je pense malheureusement pour toi.
Mais en tous cas je vais suivre avec attention ce post 

nono38 a écrit:

Toi quand tu allèges une auto tu ne fais pas semblant ! 

J'aime les tailles de guêpes  mais vivement qu'elle reprenne un peu de poids ^^

Steph a écrit:

eadward a écrit:

Question transmission:

- la boite c'est un peu une fontaine (j'ai tous les joints spy à changer)
- pour la boite de transfert idem 
- pont pareil !!!
- cardan conducteur HS
Je comprends d'où venait l'huile qui tombée sur l''échappement

Question moteur: 

- Je vais faire la totale (prendre mon temps mais le faire car belle galère de demonter le moteur alors je n'ai pas envie d'y retourner !!!) hauut et bas moteur 

Trains roulants:
- suspensions HS 
- Freins idem
- maître cylindre HS 
- biellette de barre stab HS 
- tous les cylindres blocs 

Interieur 

siege conducteur usé 

Donc voila ca sent le billet de 2500 à sortir hors peinture

2500 me semble bien léger je pense malheureusement pour toi.
Mais en tous cas je vais suivre avec attention ce post 

 
Je vais me limiter et faire beaucoup avec l'aide d'amis mécanos par échanges de bons procédés :) 

Semaine prochaine je fais mon tableur excel avec les calcules j'en saurais plus deja ^^

A la louche je m'etais dit:
Trains roulants 250€ (c'est plus de l'huile de coude que le prix des pièces)
Moteur là ca pique ACC 500€, pochette de joints 180€, segmentation 200€ coussinets 200€ => 1080€
trains roulants 200€ cylindre blocs, suspensions 500€, durites 100€, disques plaquettes 300€ => 1100€ sachant que les biellettes sont déjà neuves :)
Bon disons 3000€ avec les inconvénients. Bon pour moins de 2000€ à l'achat je ne prends pas trop de risques

J'ai fait refaire haut et bas moteur, j'en ai eu pour 2000 euros. Faut pas oublier que tu as la culasse à éprouver et changer les guides et joint queue de soupape.

micottis a écrit:

J'ai fait refaire haut et bas moteur, j'en ai eu pour 2000 euros. Faut pas oublier que tu as la culasse à éprouver et changer les guides et joint queue de soupape.

Tout ceci est prévu. Dans la pochette de joints les joints de queue de soupapes sont intégrés. Vérifier la planéité de la culasse c'est la base et ce sera fait. Je ne suis pas un amateur  mais merci de partager ton expérience.

Pour le budget il y a une différence entre faire refaire et faire (avec l'aide de professionnels/amis). A prêt de 50 euros l'heure de mécanique. Quand on fait faire ça pique. Surtout que le pro se fait également une marge sur les pièces qu'il fourni.

Bon fini de parler budget. Je montrerais les avancées de mon projet en parlant des problèmes rencontrés et des solutions trouvées.

Voila doucement on y va. Bon obligé d'aller à la tôle. En faite l'ancien proprio avait tenté de faire une peinture acrylique. C'est un désastre. Du coup ponçage complet, après un époxy et un 1006-26.

Sacré boulot ! 

Voyant ton degré d'implication, elle vaudra au moins 20.000, même hors vente, pratique pour l'assurance   ;-)

Dis moi, ces jantes empilées, elles sont attachées ou soudées ensemble j'espère ? Il y en que ça amuserait de jouer au mikado en enlevant une jante entre elles 

Elle va sûrement être magnifique, à la suite de cette somme de boulot.

Une belle rouge ! Miam