Un Auvergnat

C'est Avene ta graisse??? 
T'as les moyens dis Donc!

c'est de la superbe graisse Avene Fabien tu sais 


Voilà comme prévu j'ai recu mes tissus "rapiécés" hier par ma tante. Et quel beau travail ! Elle a fait quelque chose de solide avec plusieurs passes dans le tissu rapporté et à même fait attention à mettre les très fines rayures du motif dans le même sens.























On accroche la tringle pour tendre le tissu avec les agrafes et la pince prévue à cet effet.






Positionnement du dossier complet et ses vis.








Repositionnement du verrouillage de la ceinture. 




On remet l'enjoliveur du dossier. 





Et voilà le résultat. Je ferai une plus belle photo quand elle sera dehors.
(Ne pas tenir compte de la tâche d'eau...j'ai voulu retirer une tâche mais un coup d'injecteur extracteur sera inévitable. 

Suite et fin de la rénovation et montage des sièges sports tissu:

Initialement:


















Après

Ah ben ça change pas mal la donne !!

classe 

En prenant juste son temps et surtout en s'armant de courage et de patience pour trouver les pièces nécessaire ça se fait. 
Et...quel résultat Apres ! J'en suis fan aussi

Avant de partir, j'ai monté mon coupe circuit Car la batterie se décharge tout le temps et je n'ai malheureusement pas eu le temps de m'y pencher. 
J'étais allé faire un dernier petit tour avec la iX. Quelle plaisir de conduite...bien meilleur que le cab qui est loin de la santé de la iX ! 


Et enfin une photo digne de ce nom de l'intérieur ! 

































Étant mon auto pour l'hiver, j'avoue ne pas m'embêter à retirer les ski...

Hello à tous 
Question technique, qu'est ce qui diffère entre une boîte de vitesse manuelle entre une phase 1 et une phase 2 ?

Il y a des trous pour monter des capteurs sur une Bv de PhI, alors que sur les Bv de phase 2 :
-Soit ces trous sont pré-percés.
-Soit ils n'y sont carrément pas.

La boite de vitesse rien j'imagine par contre la cloche comm el dit Stephan, il y a les capteurs dessus

joli travail pour l'i ntérieur

C'est bien ce qu'il me semblait merci pour vos réponses !!

Et merci 325iXav

Des news de la iX !

Cet Hiver j'ai décidé de reprendre la iX pour Tignes malgré le risque de l'abîmer. 
Mais une auto est faite pour servir et passer un maximum de bons moments à son volant. 
Pour cela je voulais tout de même prendre un maximum de précautions contre cette rouille.

Après pas mal de discussion où l'on me conseillait de pulvériser de l'huile de vidange 
puis aller faire un tour dans la terre, ou traiter les corps creux...j'en ai discuté avec un ami 
qui m'a conseillé de tout dégraisser minutieusement avec le nettoyant diable puis passer 3 couches de ferose.
 Et je serai ainsi tranquille et en règle lors du CT.

Voilà l'état des lieux:








































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Après avoir tout dégraissé:















Application du ferrose: 3 couches au total 















Et voilà ce que ça donne une fois les 3 couches de ferrose posées:


























Sièges sports remontés avec mousses et verins neufs. Jantes BBS avec le départ spécifiques aux iX montées. 
Chassis protégé ! enfin ! Je peux donc rouler tranquille cet hiver. Mais au printemps je ferai démonter toutes 
les extensions pour traquer chaque point de rouille afin qu'elle soit nickel.












c’est reparti pour 5 mois à la montagne !

Déjà pu rouler sur un peu de neige fraîche aujourd’hui  






Je l’ai récupéré en pleine forme après passage chez mon garagiste pour solutionner cette fuite d’huile moteur. 
Il en a profiter pour en remplacer plusieurs. 
Nettoyage par la même occasion complet du moteur, j’avais le voyait ABS du à un fil coupé apparemment.
Et remise à 0 des diodes comme je venais de faire la vidange. 

5h de route parfaitement réalisés bien que chargé jusqu’au plafond et coffre plein à craquer. 
Un pur bonheur cette auto. Et en plus ma copine, Manon, l’adore !

Bichonnée cette titine 

:)

Bon problème sur ma iX, en roulant elle a ralenti d’un coup jusqu’à caler. J’ai pu redémarrer mais ça a refait pareil. Puis enfin j’ai pu repartir pour de bon jusqu’à ma place de parking. Qu’est ce que cela peut être selon vous ? 
Je pense changer filtre à essence (que je ne trouve pas et rien trouvé sur le forum même avec la fonction recherche) changer la pompe à essence ( ça c’est bon) et peut être le relai blanc de pompe à essence. Qu’enensez vous ?

Commence par la pompe a essence , fragile sur les e30 + le filtre , tu le trouvera sous le capot moteur je crois sur ph1 

D’accord merci. Je vais commencer par cherche ce filtre

Il n'est pas sous la caisse et devant le réservoir côté conducteur, sur les phases I ?
Un faux contact sur la pompe à essence : Regarde les connectiques, à tout hasard ?

Il est sous le mastervac accroché contre le longeronet la pompe elle a l'arrière devant la roue

Ah ok, alors c'est la pompe qui est derrière et dessous.

Aaah merci tintin pour cette précieuse aide !

Bon sinon vous pensez comme moi. Je vais donc changer tous cela dans un 1er temps.

Euh avant de changer quoi que ce soit c'est quand même mieux d'identifier la panne non? 
Parce que c'est peut-être un problème d'allumage, ta bobine qui est en train de la lacher, une sondde débrancher, un débit-mètre défectueux ou plein d'autres trucs.

Après tu auras peut-être de la chance et ce sera le filtre à essence mais perso j'essaierai à minima de voir si j'ai un allumage normal, je vérifierai les fils et les raccordements sur les sondes et capteurs et après si j'ai une prise d'air quelque part.
Ca ne coute rien et ça élimine une partie des pannes

Oui mais alors comment éliminer chaque problème afin de trouver le problème ? Car le filtre à part le changer...et j’ai déjà pas mal appris sur la E30 mais je reste un vrai novice en mécanique 

Pour l'allumage, tu démonte la tête d'allumeur pour vérifier les charbons et regarde en même temps le doigt.
Pour les sondes a part les vérifier avec le multimètre je vois pas.
Moteur tournant tu tripote tous ce que tu trouve  , joue avec le branchement electrique sur la pompe a essence ( cela te permettra de voir si la prise déconne ), celle du débimètre, les deux prises qui sont sous la prise diag ( capteur CID et PMH ), la prise ronde du faisceau moteur VS faisceau injection.

Ca voiture sort du garage , son mecano a du regarder tout ca je pense(allumage etc )? 

Le coup de la perte de regime progressive et du calage ca me fais penser a un probleme d'essence , vu que tu t"en sert que l'hiver ca metonnerais pas que ta pompe sois en train de lacher .

 Faudrais la sortir et voir la tete qu'elle fait 

Tu as une alarme dessus ?

D’accord. Merci 
Je l’ai prise en photo mais c’est pas très net.

Non pas d’alarme.

Une pompe a essence neuve ne lui fera pas de mal, tu en trouve dans les 70 €.

Hello,

J'ai donc profité de ce petit symptôme non réapparu depuis pour changer pompe à essence et ses durites, filtre à essence (je ne vois pas comment le changer à part par en dessous ??) et tout l'allumage (faisceau bougies, tête et doigt d'allumeur. Car tout cela est d'origine.

 

Oui par le dessous le filtre ca se fait bien faut juste faire gaffe à la douche

Ta déjà tout remplacé ???