Nouveau proprio de IX et donc nouveau inscrit dans ce forum

Bonjour.
Je suis des vosges et je viens d'acheter une IX de 1986 pour trouver le bonheur du 4 roues motrices.
J'aurais surement plein de questions sur cette voiture.

salut didod51. Je vais te dire la meme chose qu'on m'à dit y a 2 jours :
Fais pété des photos !

Bienvenue à toi

la famille IX grandi de jour en jour !

encore?

tain mais ou sont les tuners? :lol:

bienvenue a toi :)

Bienvenue a toi et ton IX

bienvenue à toi

Désolé, j'ai encore pas fais de photos.
J'avais quelques réparations urgentes à faire pour pouvoir en profiter.

Salut et bienvenu!

salut a toi !!

hop 1 de + !! :)

Bon, j'ai encore pas mis de photos mais je m'explique.

J'ai eu une paire de réparations au début, et je n'ai pas eu le temps de m'occuper du nettoyage.

La tout est démonté à l'intérieur, et j'ai néttoyé le moindre recoins, (j'ai d'ailleurs découvert un endroit à traité en anticorrosion, devant la joue d'aile arriére, mais à l'intérieur, dérriere le repose bras passager.).

Dés que j'ai tout remonté, c'est promis: séance photo. et je les met en ligne, si j'y arrive!! (j'arrive pas à faire de citation comme tout le monde!!)

Sinon, pour ce qui déjà été fait:

-Changement de 70% des canalisations de frein, et ya des endroits, c'est une misére à démonter (et à remonter). Comme par expemple, la jonction entre la canalisation qui vient de l'abs, au flexible qui va sur le train arriére. Là tu mange de la rouille et des courbatures (le lendemain les courbatures!!).

-Réfection du pare chocs et jupes à l'avant.(+ 1 boitier de clignotant)

-Remis les vis de support en plastique des 2 feux de gauche.(les feux tenaient mais ne pouvaient pas étre régler!)

-Changé la durite d'essence de chaque coté du filtre.

-Remis en service une vitre électrique malgré moi!! ( J'ai démonté la garniture de la porte, testé le moteur avec du 12v et ca marché, g rebranché tout et ca a refonctionné (oxydation des contacts??)

-Remis de la lumiére dans le compteur. (C'est mieux de savoir à quelle vitesse on roule la nuit, et de voir aussi la T° moteur, et la jauge d'essence!! surtout a + de 10l/100!)

-Changé le silencieux et l'intermediaire! surtout quand on sait qu'il manquais un bout de tôle de 10cm par 10cm au niveau de l'intermediaire.

-Sinon, désolé pour les adeptes du "tout origine", mais j'ai teinté les vitres. (et j'ai remarqué que c'est encore plus chiant quand la lunette arriére est fixe!!). ( si yen a qui peuvent me dire, si c chiant à déposé et/ou à remettre une lunette arriere, dans le joint? et si le plastique qui bloque le joint risque de casser ou pas.)

-Nettoyage complet de l'intérieur (en cours)

A VENIR:

-Changement des ressorts arriére
-Vidange et changement des filtres, de tout (sauf des freins, c'est fait)
-Ré-accrochage du pare chocs arriére, sur un coté, et surement redressage des pattes de fixations comme à l'avant
-Changement des silentblocs de train avant et peut étre d'autres
-Biellette de barre stabilisatrice avt
-Trouver un siége conducteur de 3portes. Ou les 2 si meilleur état


Voila, du boulot à l'horizon!!

Pour le joint de parebrise ou lunette AR c'est pareil et c'est ici :

https://325-ix-tech.niceboard.com/CARROSSERIE-EQUIPEMENT-INTERIEUR-f5/Remplacement-du-Jonc-chrome-de-pare-brise-t255.htm

Merci. Ben je sais pas si je la démonterais un jour!

Voila enfin des photos!!

Je l'ai prélavé hier, donc elle parait un peut moins sale.
























Voila la bête!!

Il faudrais que tu arrêtes rapidement tous les points de rouille, il doit y en avoir pas mal derrière ton parechoc AR, elle a besoin d'un sérieux lifting !

Allez courage, elle le mérite bien

Une phase 1 blanche , j'aimais pas au début mais maintenant je trouve ca super beau :D

Bizarre par contre le bas volet devant le radia d'huile peint en blanc , cela fait a la fois sympa en vue avant mais aussi déséquilibré entre l'avant et l'arrière en vue de coté :|

Bon courage pour la suite de la restau

Ben j'ai démonté le pare choc arriére pour mieux le raccrocher. Et il n'y a pas de point de rouille derriere. sur la jupe en dessous oui. Mais ça va encore. C'est ratrappable. Je vais faire ce que je peux pour ça car je n'ai pas les sous pour une peinture pour l'instant.

salut didot51 !!

une ix blanche , soit doit etre aussi salissant que la noire que j'avais !!
allez, une aile et un caqpot et il n'y paraitra plus !

par contre ton interieur est mieux que le miens ! je serais curieux de savoir combien il y en a eu, tellement il y en aq de differents, avec les teintes de tole !!


bon courage !

d'ailleur , faudra que je mette mes photos et ce que j'ai fait sur la mienne !!

Ben en fait, 2 ailes, le capot, et la jupe devant avec les antibrouillards est bien tordu.

Citation :

une ix blanche , soit doit etre aussi salissant que la noire que j'avais !!

Oué ça à mon avis c sur!!
Le jour ou j'ai un peu d'argent pour refaire une peinture. Ce sera ni noire ni blanc.

attary a écrit:

par contre ton interieur est mieux que le miens ! je serais curieux de savoir combien il y en a eu, tellement il y en a de differents, avec les teintes de tole !!

Pour celà il te suffit d'aller voir la rubrique E30 DOCS sur mon site vouaibe : http://n.ventura.free.fr/

Citation :

par contre ton interieur est mieux que le miens ! je serais curieux de savoir combien il y en a eu, tellement il y en aq de differents, avec les teintes de tole !!

Je ne suis pas d'accord. Mes siéges sont tous plat. Dés que je prend un virage, je me retrouve sur le passager!!! Je préfererais des siéges semi-bacquets.

En plus, je ne sais pas si tu as remarqué les 2 siéges avant n'ont pas la même couleur. Le siége conducteur à été changé, il n'est meme pas basculable.

Oui, elle a des défauts, mais il faut relativiser : tu l'as payée combien ton auto?

Et l'endroit le plus sensible est, à mon avis, le pied de porte côté conducteur. Là ça peut couter plus cher.

Citation :

Oui, elle a des défauts, mais il faut relativiser : tu l'as payée combien ton auto?

Et l'endroit le plus sensible est, à mon avis, le pied de porte côté conducteur. Là ça peut couter plus cher.

Oui. Je l'ai payé que 1000euros mais bon pour l'instant, j'en ai mis de ma poche aussi.

Ben oui mais pour 1000€ tu peux pas avoir des miracles! Je la trouve déjà relativement propre pour le prix.

Avec 500 ou 1000€ de plus à ton budget, t'aurais eu bien moins de boulot, voir même rien du tout (Ph1 de nono pour 1900€ ).

Citation :

Avec 500 ou 1000€ de plus à ton budget, t'aurais eu bien moins de boulot, voir même rien du tout (Ph1 de nono pour 1900€ ).

Oué je sais! Mais je prefere avoir du boulot à faire dessus. La mécanique me manquait même si je disais pas ça hier.

Hier, j'ai fait mon soufflet de cardan. Et quand je m'enervais trop dessus, je chnageais mon slientbloc de triangle et quand je m'enerveais trop dessus, j'ai remis l'inspection dans le vert. Et comme ça a pris une minute, je suis reparti m'enerver sur ce p***** de cardan et cet en***** de silentbloc. Enfin, c'est fait. Le prochain, c'est pas pour l'instant.

Changement d'un silent bloc de triangle qui était surement d'origine.

(C'est bête à dire mais la voiture à 21ans, et la durée de vie du caoutchouc est de 5ans, peut étre 10 pour les conditions qu'ils doivent assurer)

Rapport:
Beaucoup moins de vibrations dans le volant, à vitesse élevé. C'est hallucinant. vivement que je change le droit.

Pour info, je l'ai payé 50euros sur oscaro.com et il est moins souple que celui d'origine, inconvénient à l'usure beaucoup rapporté.

pour la suite des évenements (restauration), il me reste encore à changer et à faire (dés que le banquier le permettra!!)
- l'autre silent bloc de triangle ( ce coup ci je me fais pas chier, j'utiliserai la presse au boulot!!! marre du marteau-burin !! )
- 2 bielletes de barre stabilisatrice à l'avant
- La distri + galet tendeur, pompe à eau en meme temps, vidange du LDR, et courroies accessoires qui continue à couiner de temps en temps malgré le fait que je les ai retendu (enfin, celle de l'alternateur)
- 2 pneus, ce serait bien avant les temps humides car la route vient lécher les témoins!!!
- nettoyage des capteurs ABS (je suppose, mais je suis pas sur. Il y en a sur chaque roue à l'arriére aussi.???? (je parie: question con!!) )
- poncage des pitis points de rouille + frameto
- blacksonnage du bas de caisse (faut il mettre du frameto sur les parties rouillés ou pas???? (question con non, je sais pas si le blackson est un anti rouille ou juste s'il protege seulement de la corrosion)

En esperant que j'ai le temps et l'argent, de le faire avant les grands froids, je deteste la mécanique quand on sent pas ses doigts.
(N'oubliez pas, j'habite dans les vosges, l'hiver commence en octobre et fini en mai!!!)

Aie! Aie! Aie!
Le ponçage des petits points de rouille vient de commencer et la decouverte aussi d'un plus gros point de rouille, enfin d'un trou de rouille!!!
:face:
Au niveau de l'aile arriére, caché sous l'elargisseur. Va falloir mastiquer tout ça. Enfin, tant que c'est la carrosserie et pas d'autre endroit critique.
Je vais démonter tout les bas de caisses et les elargisseurs afin de travailler proprement et aussi découvrir le monde de la carrosserie.

C'est un nouveau défi pour moi!! :bball: :|

J'ai hélas les mêmes surprises que toi sur la phase 2, j'ai arrêté de gratter il va finir par ne rester que les 4 roues et le moteur

C'est assez passionnant la carrosserie, tu verras

Passionnant, oui!
Tellement c'est long, enfin, surtout avec moi et le resultat final est assez catastrophique!
J'avais essayé de peindre un sabot moteur pour la moto. Ben v'la le resultat!! :pale: J'ai du tout reponcer mais je n'ai jamais eu le courage de recommencer.

Comme dit le proverbe " c'est en forgeant qu'on devient forgeron "

Tu as un excellent site "le peintre du dimanche" il est trés bien réalisé, vas y voir

des nouvelles de la phase 1:

Ce que j'ai fait récemment:
-j'ai rattrapé le trou de l'aile arriére et des points de rouille du ccoté gauche, avec un peu de peinture. Le résultat est pas terrible mais la rouille est stoppé et ça fait pas trop dégueu.

-Réparation de la durit entre l'actuateur de ralenti et l'admission (et ça marche!! ralenti a 600rpm au lieu de 1200!!!)

-Démontage des contacteurs abs sur les roues arriére et surprise!! (je comprend que le voyant de l'abs est allumé!!)
Le premier que j'ai démonté, j'en ai chier pour le sortir mais c fait!
Et le deuxieme s'est arraché, tout est resté dans le moyeu, je ne sais pas encore comment je vais faire pour le sortir?? (perçage;taraudage;vissage;arrachage?? )

-Investigation pour la centralisation, tous se referme, mais rien ne s'ouvre depuis la porte conducteur. Et en fait, il y a juste un contacteur simple pour la fermeture dans la porte conducteur. Et pas un boitier "maître" qui commande le boitier de centralisation en ouverture et fermeture.
(D'ailleurs, j'ai halluciné le nombre de fils non branché qui se balade au dessus du boitier de centralisation!!!)

-un peu de frameto dans l'autre aile qui commenceait à rouiller au même endroit que l'autre au niveau de la fin de la baguette exterieure et de la joue d'aile

-Nettoyage de la crépine de la pompe à essence qui n'était pas trop sale

Voila, c'est déjà pas mal et reste encore à venir.