IX le retour ...

Non pas de code = tu jettes.

Donc sur l'annonce vue plus haut il précise bien qu'il n'a pas les codes donc ...

Bien vu allenwoody4

Bon vala de retour de chez BMW, finalement après moult discution avec le mec très sympa, il a eu du fil à retordre je prends ceci --> Exhaust pipe catalyst preparation 18 10 1 712 708 Only with automatic transmission :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325ix-M20/LHD/A/1989/february/browse/exhaust_system/exhaust_assembly_without_catalyst-2/

On verra où mettre la sonde ...

nono38 a écrit:

Glop !

Bon Nico tu me mets des photos s't'euplé ?
Pasque là je tiens plus en place !

Bise depuis Foussemagne (90) ou souffle la bise qui vous glace les os :face:
Parait qu'il y a pas mal de IX par ici.

à+

désolé je deterre... :face:

Enfoiré t'es passé à côté :shock: :shock: :shock:

nono38 a écrit:

Bien vu allenwoody4

Bon vala de retour de chez BMW, finalement après moult discution avec le mec très sympa, il a eu du fil à retordre je prends ceci --> Exhaust pipe catalyst preparation 18 10 1 712 708 Only with automatic transmission :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325ix-M20/LHD/A/1989/february/browse/exhaust_system/exhaust_assembly_without_catalyst-2/

On verra où mettre la sonde ...

aie c'est cher... :shock: :shock: :shock: mais bon...paske en Suisse, ben c'est un peu moins cher.. :face: et c'est pas louain de chz toua non ?? :face:

Ils me font une jolie remise chez BMVouaille sont sympas les vendeurs de pièces, donc ...

Bah ouai on état pas bien loin de chez toua certainement

Aujourd'hui notre brave mémère a droit à la totale, vidanges, moteur, pont AV-AR, boite de transfert et boitoto

Finalement c'est assez facile avec les bons outils, la limaille accumulée sur les vis aimantées est hallucinante :shock: surtout pour la BT et la boitoto, des photos plus tard ...

Le plus pénible est la position sous l'auto, sans pont ou fosse c'est un peu galère, bon on va recharger les accus avec l'apéro

à+

j'aurions pas zété à l hopital tu faisais ça haut dessus de la fosse vindioug !!

nono38 a écrit:

Finalement c'est assez facile avec les bons outils, la limaille accumulée sur les vis aimantées est hallucinante :shock: surtout pour la BT et la boitoto, des photos plus tard ...
à+

tout a fait d'accord nono, j'avais investi dans des douilles allen pour cliquet gamme 1/2 et aucun bouchon ne s'était montré récalcitrant

nono38 a écrit:

Aujourd'hui notre brave mémère a droit à la totale, vidanges, moteur, pont AV-AR, boite de transfert et boitoto

Finalement c'est assez facile avec les bons outils, la limaille accumulée sur les vis aimantées est hallucinante :shock: surtout pour la BT et la boitoto, des photos plus tard ...

Le plus pénible est la position sous l'auto, sans pont ou fosse c'est un peu galère, bon on va recharger les accus avec l'apéro

à+

ça me rappelle des souvenirs d'ailleurs il faut que je pense à m'y mettre pour chenger cette satanée crépine

Ouf la journée fut rude

Dit papy mais pourquoi y a des aimants sur les bouchons de vidange ? :?:






Bon je vous passe les détails pour faire la vidange de la boitoto, on trouve ça sur pas mal de forums et sites web.

Une fois le carter d'huile déposé ...



Les aimants ont encore une fois, sacrément rempli leur rôle !! :shock:



Bien nettoyer et surtout ne pas oublier de remettre les 2 aimants en place, il ne sont pas collé ils tiennent tout seul.



Marrant Mann Filter c'est du made in China :twisted: je croise les doigts ..

La boite est bien égoutté, il reste à virer le filtre crépine :



Et là ... on se prend encore un demi litre d'huile dans la tronche le tamis du filtre est tellement fin et encombré de saleté qu'il retient l'huile qu'il reste au dessus, donc gaffe, à bon entendeur ...

Puisqu'on y est autant resserrer toutes les vis Torx qui s'offrent à nous, plus de la moitié étaient desserrées et une prête à tomber !

Vala tout est clean, plus qu'à remonter tout ça et refaire les niveaux :



Important pour refaire le niveau d'une boitoto aprés vidange, laisser le véhicule sur chandelles, les 4 roues en l'air, à la louche on remet ce qui est sorti, dans mon cas = 3,5 litres.

On met en route le moteur, on laisse chauffer un peu, puis on passe TOUS les rapports, et on recommence plusieurs fois on vérifie le niveau, et on complète si besoin.

Titine est repartie allégrement vers ses 500.000 bornes

Info vis :

Bouchon de vidange boitoto = BTR 5mm
Écrou tube de jauge = 30mm
Écrous carter x 6 = 10mm
Tout le reste = Torx de j'sais plus combien

Crépine c'est du torx 25 et il y en a 4 ou 5 à dévisser ou déboulonner

Nono vue la limaille que tu a sortie , tu devrai pas tarder a la changer ta boitoto . J'en ai une a vendre .



















:podium:

allenwoody4 a écrit:

Crépine c'est du torx 25 et il y en a 4 ou 5 à dévisser ou déboulonner

Ha ok, il y a juste 3 vis, et ne pas oublier le joint torique !!

nono38 a écrit:

allenwoody4 a écrit:

Crépine c'est du torx 25 et il y en a 4 ou 5 à dévisser ou déboulonner

Ha ok, il y a juste 3 vis, et ne pas oublier le joint torique !!

qu'est-ce que tu as mis comme DEXRON ?

ATF II de chez AD (merci Max).

Aujourd'hui carrosserie, première leçon de débosselage, à suivre ...

Citation :

Aujourd'hui carrosserie, première leçon de débosselage, à suivre ...

:bounce: :bounce: :bounce: je trépigne d'impatience à ces mots!!!! :D

RDV rubrique carrosserie, je crée le topic

Ce matin les vitesses passaient avec de forts accoups :shock: alors qu'hier lors de l'essai tout allait bien.

Puis tout est rentré dans l'ordre suite à l'arrêt de 10 mn au lavage, tout passe en douceur la boitoto a retrouvé sa jeunesse

nono38 a écrit:

Ce matin les vitesses passaient avec de forts accoups :shock: alors qu'hier lors de l'essai tout allait bien.

Puis tout est rentré dans l'ordre suite à l'arrêt de 10 mn au lavage, tout passe en douceur la boitoto a retrouvé sa jeunesse

bonjour, lors de votre vidange de boite vous n'avez videz qu'une partie de l'huile, si vous avez la contenance totale de boite vous vous apercevrez qu'il reste une grande quantitée d'huile dans le convertisseur, et radiateur, huile usée et pas forcement miscible avec c'elle que vous avez utilisé, il y a une methode pour vidanger l'integralité de l'huile, il faut de la durite transparente (genre rislan) une bouteille plastique et colliers ; localiser la durite de retour d'huile apres le radiateur la debranché et la raccordé a durite transparente qui rejoind la bouteille en faisant un trou dans le bouchon (faire un repaire a un litre sur la bouteille) le tout bien visible de la place chauffeur, premiere étape effectué les opérations que vous avez faites, ensuite mettre le moteur en route et surveille la bouteille quand l'huile atteind le repere coupé le moteur( cela va tres vite il faut etre vigilant!) complete le niveau de boite avec la meme quantité que celle récupéré dans la bouteille videz celle-ci et vous répétez l'opération jusqu'a que l'huile ce deversant dans la bouteille soit clair l'interet de la durite transparente est de surveiller l'opacité de l'huile. en esperant avoir été clair !!! bonne journée. jac

C'est clair qu'on ne vidange pas tout loin de là !
Tout au plus la moitié.

Ta méthode est infaillible ce sera pour la prochaine fois.

bonsoir Nono, pour l'huile de boite auto il faudrais de l' ATF 3 voir 4 pour vos belles les boites autos sont sensibles a la qualitée et aux soins qu'on leur accordent. bonne soirée jac

Glop !

Toujours de l'eau dans le coffre côté cric :twisted:

Beau temps, on en profite pour élucider ce mystère, on asperge bien le coffre et les bas de caisse et là ...



La trappe de ventilation est en cause



Mais pourquoidonke ? Comment se fesse ?

Un imbécile a monté le joint à l'envers, la jointure doit toujours être placé vers le bas, jamais au dessus, logique ...





Pour les curieux du montage d'un (vrai) attelage, discret et efficace, ici un Bosal :

Citation :

Un imbécile a monté le joint à l'envers, la jointure doit toujours être placé vers le bas, jamais au dessus, logique ...

Oui, logique. Pffff, les crétins!

Je suis Amoureux de la plaque d'immat' .. "325ix tech"



A quand le ptit Totocollant "325ix tech" a mettre sur nos titines ...

Ca peut etre une idée :D

On en avait parlé, mais comme beaucoup de choses, les gens ont des idées, mais les mettre en pratique y a plus personne

Ca serai formidouble mais ce que tu dit est vrai .. !
C'est dommage , quand j'ai fait faire mes nouvelles plaque j'ai pas pensé a ca ..

La fierté du petit detail , mes respects

nono38 a écrit:

On en avait parlé, mais comme beaucoup de choses, les gens ont des idées, mais les mettre en pratique y a plus personne

comme le petit autocollant ..... comme le teeshirt.........

Pas glop

Hier réfection des freins AR de la IX, la totale, disque, plaquettes + celles du frein à main, ce putain de frein à main devrais je dire, une honte, archaïque, même VW dans les années 60 faisait mieux, tu te fais bien caguer pour remettre les clips et ressorts qui maintiennent tout, et ensuite pour aller régler l'approche des plaquettes à travers le trou bonjour la haine !! :twisted:

Chez VW ils avaient au moins eu l'intelligence de mettre un bouchon par derrière qui permet de régler ça sans même démonter ta roue.

Vouala c'était (comme d'habitude) mon ch'ti coup de râle

A propos Niko il me reste un témoin d'usure AR si c'est le même que sur ta IA il est à toua

ok merci Nono, je suis présentement en recherche de disques avant, les temps st durs :(

C'est vrai que ce système de réglage est pour le moins énervant mais avec un peu de méthode, ça prend même pas 10 minutes à régler les 2 côtés.
Voilà une manière polie de dire comment mon admin unique et préféré m'a déçu....