Présentation de ma 325ix Touring... enfin !

Je sais pas si c'est pour la vendre en pièce il en a déjà remonter 2
Mais pas de soucis prends en compte que le moteur est à refaire, une peinture a prévoir aussi de plus je compte récup quelque pièces qui sont en meilleur état sur celle la que l'autre, on s'appel se soir j'avais prévu de le faire et on en rediscute.

Motivation du weekend : réfection de la DA démontage en cours mais soucis d'outils je dois refaire une cle a ergot. du coup je vais meme peut etre me faire un outils special car la cle c'est pas pratique je trouve...
 
photo à venir

Tu as 2 tutos en Post-it dans la bonne section qui vont bien t'aider 

Yes je n'ai pas manqué de m'en aider par contre BMW ne faisant plus le kit de reparation je vais faire avec ce que j'ai.

J'ai finis de tout démonter maintenant nettoyage avant remplacement et remontage.

Avec un épais chasse-goupille + marteau et de la WD40 
bien dans les filets, j'ai desserre les 2 bagues de serrage du 
tube englobant la crémaillère de DA si c'est bien ce dont tu 
évoques.

Voici les photos, chacun à sa technique je suis parfois un peu un boeuf mais bon faut ma m'énerver aussi lol :



Du coup tout est démontée en suivant le tuto de mejoor et roadwolf  , je n'ai pas utiliser de presse ou etau a mordache mais un bon vieux maillet avec une douille. pour le remontage (surtout du roulement) je pense le faire sur la presse au boulot.
Je suis en train de voir ce que je peux utiliser du kit de réfection crémaillère de i, je pense essayer de faire un kit apparemment c'est recherché cyl 6 à pas mal de demande.

Me reste, comme dit avant, à nettoyer tout ca. Je me tâte a acheter une petite machine a ultrason. Ensuite j'aimerais bien faire comme Wolf un traitement mais faut que je cherche une boite sur lyon...

Excellent le tapis en caoutchouc, je prend note, merci collègue : -)

Impecc ça !  

Reste à voir les joints et bagues que tu peux changer... plus ça va, plus c'est la merde les pièces spécifiques...

j'ai pas le palier teflon du poussoir ni la bague de reprise mais je pense que les pieces topran sont moins bonne que les anciennes de plus le principale est de changer les racleurs pour les fuites externes.

Je l'ai usiné donc tu devrais pouvoir y arriver en te confectionnant un tour de fortune

Wolf, je parle de ce que tu appels bague de guidage à encoche et du coussinet en demi lune. 
De plus je n'ai pas de tour enfin plutôt pas encore... (autre projet en cours je vous en dirais plus si ca ce concrétise). Il me semble que tu les avais refait en 3d ? Je vais au salon 3d print à lyon demain je me renseignerais s'il est possible d'avoir une matière type telfon mais bon les cara meca sont moins bonne que l'injection.

Dans tous les cas je n'avais pas de jeu avant démontage et les palier ne présente pas de trace d'usure devant obliger un changement. Je vois d'ailleurs la différence de conception entre 1980 et 2010. les palier ramassait grave sur nos essais mais on avait pas non plus les même cahier des charges et objectif cout !

En effet, les plus indispensables sont les pièces en caoutchouc mais moins les teflons.

FLASH INFO  

Afin de ne pas cumuler les sujets, et pour suivre une certaine traçabilité, à partir de maintenant je switch sur le topic [url=Une touring en cours de resto]Une touring en cours de resto[/url].
En effet ma ix présenté sur ce topic est en vente afin de me consacrer a celle que j'ai racheté à mon pote et que j'avais déjà commencé à présenter dans le topic ''Une touring en cours de resto''

La touring de ce topic est donc en vente et si elle ne part pas je me mettrais peut-être dessus une fois l'autre finis

Quelque news, la touring est vendu à un amis et je la remonte avec lui chez moi  

Du coup les 2 avance en parallèle et donc moins vite mais avance !

Depuis début septembre on a attaquer l'intérieur :
- reboucher le trou de la clim dans le plancher + un trou de rouille du reste elle est nickel !
- alarme virer
- coup de propre au faisceau
- remontage bloc chauffage avec joint neuf

- remontage intérieur, manque les 2 petits soufflet qui font le lien entre le bloc chauffage et les conduite arrière (numero 4 sur la photo, si jamais quelqu'un a ):


Ensuite on passera a remettre le moteur et GAAAAAZZZZZZZ