présentation

pense a moi pour la lame cassé

Il faut que j'aille voir qui pourrait le faire ( carrossier ou autre et si c'est visible ou pas sans devoir la peindre ) et surtout le prix, car si cela coûte plus cher que le spoiler ça ne vaut le coup.

Christian, voilà le spoiler casser :




La nouvelle que j'ai reçu est déjà en place sur l'ix, elle se monte sans soucis. Aucune modif à faire.

a oui en effet pas sur que la réparation soit  moins cher que le prix que tu m'as dit

Et les photos alors!
On veut la voir la IX équipée  

Pluie de merde, j'ai mis 12 euros de lavage ce week end 
Tiens Geoffroy :

Sympa le rendu

On a eu la même pluie ici en début de semaine... la TI est couverte de sable

Ca y est débimétre remplacer, ralenti nickel ( la vis agit enfin sur le réglage de Co   )
Et comment dire.... Ca tourne du feu de dieu  .
Je pensais pas que l'ix était aussi nerveuse  , ca fait du bien.

 éééééh bien il n'y a plus qu'à te souhaiter une bonne route au volant de ton bolide !!
Tu l'auras bien mérité, c'est le moins que l'on puisse dire.

Jusqu'à la prochaine panne  .
En tous ca fait plaisir d'avoir une auto qui a la santé, je re decouvre la e30, ca devait être terrible quand elles sont sortie d'usine.

Le pire, c'est que le debimetre allez bien avant. Et une fois le joint de culasse changer, les injecteurs refait, etc.... ca n'allait plus.

Sympas ta lame IS   Cool que ta voiture tourne comme il faut , ta Conso à baisser ?

Je n'ai pas encore fait le calcul.

Bonne et longue route à toi l'ami 

Quelqu'un sait si l'allumage peut jouer sur le ralenti ( ma tête d'allumage n'est pas très belle ).
Avec le débitmètre remplacer, il faut quand même que la visse soit serrer à fond, pour que le ralenti soit bon ( ca ratatouille quand même légèrement et y a pas a chier, ca touner mieux avant les réparations ) et sa sent quand même bien les gaz imbruler a l'echappement.

perso ton ralenti je le trouvais déjà bien l'autre samedi avant le changement de débitmètre

Non, avant c'était beaucoup plus stable avec aucun petit pompage et pas d'odeur d'essence a l'échappement. 
Déjà, c'est beaucoup mieux depuis que le debimetre a était changer, elle a le feu au miche. Par contre, quand je l'ai monter. La vis était à 3 tours de la butée et ralenti qui boîte. En resserant ca aller de mieux en mieux, mais il faut qu'elle soit serrer a fondfond pour que se soit a peu près correct. 
Par contre du coup sa l'essence a l'essence a l'échappement ( doit y avoir un paquet de gaz imbruler ).
Actuateur nettoyer, aucune prise d'air.

Julien, fait chier mais faudrait que je fasse un p'tit contrôle Co, histoire d'etre bin de ce côté. Et chercher le soucis ailleurs.

Pas de soucis passe jeudi à 18h ,yaura nono avec la 318 

Pas de soucis merci. 
Par si tu as le chef qui viens, va falloir mettre zero défaut a son CT si tu veux pas être banni

David l'éternel insatisfait

moi je suis content pour julien
avec David il a un client en or

tu fais les abonnements ? , sinon faut y penser !

Lol , il m'a offert un poste origine bmw ça vaut bien tous les réglages du monde 

Oui mais la, ce n'est pas de l'insatisfaction. Si j'appauvris pour que sa sente moins les gaz, le ralenti est boiteux. 
Et c'est con qu'après ce qui vient d'être fait, que tout ne soit pas nickel.

Ca y est, normalement j'ai trouver mon soucis de ralenti. 
En retirant un fil d'allumage de la tête d'allumage, j'ai vu que l'embout qui se fixe a l'intérieur du logement du fil est cassé. Un morceau est resté fixe a l'intérieur et pas moyen ( pour l'instant ) d'arricer a le retirer car il n'y a pas beaucoup de place pour le chopper avec une petite pince.
Pas de bol en retirant les autres, j'en ai trouver un deuxième de casser.
Je viens de commander un nouveaux faisceaux et si je n'arrive pas a enlever les deux morceaux, je remets la vielle tête que j'avais garder.

Ca y est morceaux de porcelaine enlever de la tête d'allumage (sacré galère en ayant prononçer tout un tas de nom d'oiseaux divers et varié  ) et faisceau neuf monter.
Démarrage nickel et après essais, ça tourne très bien  et ralenti stable en ayant enrichi un poil.
J'ai desserrer la vis d'un tour en partant de la butée ( sa sent quand même un peu moins l'essence à l'échappement qu'avant ), en lui mettant deux tours sa ratatouille un poil.
Y a plus qu'a faire un p'tit contrôle de CO pour peaufiner.

micottis a écrit:

Y a plus qu'a faire un p'tit contrôle de CO pour peaufiner.

Dis moi quand tu veut passer 

Alors s'en est où ?

Je suis passé Lundi et toujours pas commencer le démontage. Il a un paquet de taf  , entre les réfections de boîte et moteur il essaie de s'en occuper au plus vite.

Tu démonte quoi?

La culasse .
L'eau passe dans l'huile, donc soit le rectifieur a fait un boulot de merde en changeant les joint et guide de soupapes sur une culasse pourri. Ou alors c'est le joint ( qui vient de chez bmw ).
Donc demontage et verif de tout avec une deuxième épreuve en presence de mon collègue, si culasse fendu il se retourne contre lui. 
Dans tous les cas ca ne me coûte rien, sauf si le soucis viens d'ailleurs ( le bloc moteur par exemple ) dans ce cas l'ix ne sera pas réparer. Elle sera mis en pièce histoire de récupérer une partie du budget investi dessus.
La seule chose que je ne sais pas, c'est si la culasse est fendu comment cela va se passer. Le rectifieur me la remplace a ses frais ou pas ????
J'attends le verdict qui va être crucial pour l'avenir de mon ix.

C'est pas possible la poisse que ta avec cette voiture  
J'espère que c'est pas grave , et que le bloc n'a rien ! 
Si la culasse est fendu le minimum c'est que le rectifieur te rembourse ce qu'il a facturer , plus une partie de la main œuvre ! 

On croise les doigts !

Ont verra....
Une chose de sûr, c'est que je n'ai plus de motivation. Je me tâte même a la vendre si c'est réparable. 
Je la remplacerai par une autre auto des années 80 qui coûtera beaucoup moins en entretien et sans pièces spécifique.