Ma IX en page 4!

Salut à tous! :D

Je suis sur le point d'acquérir une 325 ix dont l'utilisation principale va être sur la neige

J'habite la région de Grenoble et je suis un grand passionné d'automobile sportive (j'ai une Mitsu evo IX).

Lorsque j'aurai ma ix j'espère pouvoir échanger ici sur cette auto très sympathique

Je vous tient au courant dès que mon projet se concrétisera (ça va pas trop tarder je sens :lol: )

A+

Lolo

Bienvenu à toi

Neige et IX sont fait pour aller ensemble

salut a toi ..........

The famous lololebargeot sur le forum ix

Qui pourrait ne pas connaitre l'ATOC ?

En tous cas bienvenue , tu ne regrettera pas la ix pour l'hiver .

Essaye juste de faire un achat pas baclé pour être tranquille après . Privilégie une ph2 pour éviter la merdouille potentielle d'allumage sur le volant moteur .

325ix_74 a écrit:

The famous lololebargeot sur le forum ix

Qui pourrait ne pas connaitre l'ATOC ?

En tous cas bienvenue , tu ne regrettera pas la ix pour l'hiver .

Essaye juste de faire un achat pas baclé pour être tranquille après . Privilégie une ph2 pour éviter la merdouille potentielle d'allumage sur le volant moteur .

Ah bon, on me connaît ici?

Celle que je vise est de 87 avec pare-chocs non chromés, donc phase II non?

Suffit de taper lololebargeot sur google et Toc !! Heueu ATOC !!

La photo ne peut pas être une auto de 1987 y a un soucis là

nono38 a écrit:

Suffit de taper lololebargeot sur google et Toc !! Heueu ATOC !!

La photo ne peut pas être une auto de 1987 y a un soucis là

Je vais demander confirmation de l'année

Il me semble que l'auto est originaire d'Allemagne, peut-être qu'elles sont sorti plus tôt comme cela dans leur pays d'origine?

heuuuu Bonjour et bienvenue a toi

Bienvenu!

Elles me semblent toutes petites ces roues :shock:

Bienvenu :D

salut et bienvenue a toi!!!

nono38 a écrit:

Suffit de taper lololebargeot sur google et Toc !! Heueu ATOC !!

La photo ne peut pas être une auto de 1987 y a un soucis là

pourquoi tu dit ca nono?la mienne est aussi de 87 et a les pare choc phase2.

Ha bon ? J'aurais parié qu'elles étaient sorties en 1988, désolé

Celle de Steph est de 1987 et c'est une phase 1, ce doit être l'année charnière alors.

C'est l'age


Pordonnez-le

Mais heueueu !!!!

lolo l'auto que tu vises n'est elle pas une voiture reconditionnée...phase 1 en phase 2????

bertrand38 a écrit:

lolo l'auto que tu vises n'est elle pas une voiture reconditionnée...phase 1 en phase 2????

Je ne sais pas

Il y a que l'extérieur qui change? Je crois qu'elle vient d'allemagne à la base, ça change quelque chose?

Salut et bienvenue à toi !

Le fait qu'elle vienne d'Allemagne ne doit pas changer grand chose, si ce n'est les options et équipements minimum qui n'étaient pas les mêmes qu'en France : exemple les françaises avaient toutes les vitres électriques avant alors que ce n'était pas le cas en Allemagne et Belgique par exemple.
Ensuite je ne sais pas si les rapport des ponts courant en Allemagne étaient les mêmes que ceux que l'on trouve en France : Study:
De plus il n'y a pas QUE la carrosserie qui change entre Phase 1 ou Phase 2 (différence d'emplacement des capteurs d'allumage par exemple), mais c'est le même moteur.
Dans tous les cas (France ET ailleurs) il faut bien regarder les points de rouilles sous la caisse, mais je pense ne RIEN t'apprendre là dessus.

A bientôt
Stéphan

Apparemment le restylage a bien eu lieu en septembre 1987 au salon de Francfort

Bon il est pas évident de trouver une 14cv "propre" :(

J'ai bien trouvé un coupé phase II gris clair en 14cv qui n'est même pas en annonce, il a l'air en très bon état malgré ses 240 000km mais n'a pas de facture ni carnet d'entretien... et elle a 2 sièges cuir recaro qui ne correspondent pas à la sellerie tissu du reste de l'auto....
Le gars courant en rallye terre avec une IX et ayant aussi une 13CV à vendre je me demande si ses voitures ne lui servent pas de banque d'organes pour son auto de rallye Donc j'ai un peu du mal à me lancer sur ce coupé dont il en veut 4000€...

Donc je vais peut-être me rabattre sur une 13cv en bon état, et par la suite lui greffer un pont court, d'ailleurs qu'est-il possible dans ce domaine? Plusieurs pont courts existent? faut-il changer les 2 ponts obligatoirement? Quel est le coût de cette opération?

Merci pour vos lumières!

certains ont essayé de ne changer que le pont arrière, ils ont eu des pbs ... :face: :face:

new_sorcery a écrit:

certains ont essayé de ne changer que le pont arrière, ils ont eu des pbs ... :face: :face:

Faut pas m'en vouloir, je suis une bille en méca

lololebargeot a écrit:

Bon il est pas évident de trouver une 14cv "propre" :(

J'ai bien trouvé un coupé phase II gris clair en 14cv qui n'est même pas en annonce, il a l'air en très bon état malgré ses 240 000km mais n'a pas de facture ni carnet d'entretien... et elle a 2 sièges cuir recaro qui ne correspondent pas à la sellerie tissu du reste de l'auto....
Le gars courant en rallye terre avec une IX et ayant aussi une 13CV à vendre je me demande si ses voitures ne lui servent pas de banque d'organes pour son auto de rallye Donc j'ai un peu du mal à me lancer sur ce coupé dont il en veut 4000€...

Donc je vais peut-être me rabattre sur une 13cv en bon état, et par la suite lui greffer un pont court, d'ailleurs qu'est-il possible dans ce domaine? Plusieurs pont courts existent? faut-il changer les 2 ponts obligatoirement? Quel est le coût de cette opération?

Merci pour vos lumières!

sans historique et sans factures, dis toi bien que c'est tres dangereux. Une ix peut vite couter tres chere, crois moi
d'une maniere generale, les ix en bon etat commencent a se faire rare et deviennent aussi assez cheres.
Je te recommanderai donc d'etre patient et pret a degainer le chequier tres rapidement des qu'une bonne affaire sort

sinon pour les ponts il y a les plus courants 3.64, puis les 3.91 deja moins courants et enfin les 4.10 tres rares.
et oui il faut changer les 2 ponts en meme temps si tu tiens a ta boite de transfert et donc garder le 4RM :lol:

enfin attention aux 14 cv qui n'ont rien de "sport", cad juste une importation baclée administartivement
si tu veux etre sur d'avoir une boite sport, le numero de type de la voiture doit etre quelquechose comme AB71M5F. Si à la place du "M" tu as un "S" alors elle n'a pas la boite sport
pour les ponts il n'y a pas 36 solutions : se baisser dessous et regarder sur la languette

sinon tu peux toujours racheter celle que nono vient de m'acheter ec'est un coupe avec 4 bilsteins

corrigez moi si je me trompe
mais pour etre en 14cv il faut uniquement les ponts courts type 3.91 ou plus
la boite sport n'est pas indispensable , il s'agit normalement d'un boite mieux etagée donc pas de raison qu'elle modife la puissance fiscale

Pas évident cher seb , les rapports de boites sont différents dont le calcul des cv fiscaux donne un résultat différent .

Toutes les is sont en 14cv , mais cela est il du a la boite ou au pont court ? mystère administratif


PS Lolo ne focalise pas sur les ponts courts , deja avec 4 clous sur de la jante en 14 ca va aller plus vite que ce que tu pense . Je veux dire que sur la neige ou la glace le pont court sert pas a grand chose et que sur l'asphalte la ix est larguée et pas performante de toutes façons .

Si tu n'est pas convaincu demande a beef ce qu'une ix de base conduite par un vieux monsieur a casquette peux donner dans le vercors

Les clous c'est pas prévu tout de suite, pour l'instant on va se contenter de pneus neige :D

Et pour l'asphalte j'ai l'evo :twisted:

Cette annonce me semble pas mal:
http://www.leboncoin.fr/voitures/108516122.htm?ca=22_s

Le propriétaire a les factures depuis son achat (4 ans) + carnet d'entretien, le CT ok, pas de corrosion à part sur le silencieux d'échappement, possibilité de négocier un poil... y' a juste la distribution à prévoir.

Z'en pensez quoi?

Citation :

jamais accidenté, petite rayure vraiment vraiment petite au pare chox avant droit

C'est drôle d'après la photo j'aurais dit aile av droite enfoncée , pc av plié , bas volet et lame avant frottée .

Sinon le reste a l'air bien mais sans la courroie de distrib c'est cher payé pour une 4 porte ph1 avec quasi aucune option et même pas de jantes alu .

Mais c'est peut etre une bonne base , a partir d'un moment faut aller jeter un œil sous les robes

Et après tout dépend si tu fait toi même la courroie ou si tu fait faire . Dans le deuxieme cas c'est vite 500e avec la pompe a eau et 150e de silencieux ar .

Demande l'age des amortos , l'age de l'embrayage (emeteur / récepteur ) , l'age des sb des triangles av etc etc . Bref le detail de l'entretien des 4 dernières années a éplucher , si c'est que de l'huile et des plaquettes faudra provisionner .

surtout que les phases 1 se sont arretees en mi ou fin 87...
donc fin 88 c'est pas possible

Salut Loïc,

alors pas encore trouvé ta iX pour cet hiver :D

il va y avoir des bouchons de iX dans Chamrousse la nuit :lol:

thy38 a écrit:

Salut Loïc,

alors pas encore trouvé ta iX pour cet hiver :D

il va y avoir des bouchons de iX dans Chamrousse la nuit :lol:

Je sonde, je cherche, j'en peux plus! :lol:

Vous pensez quoi de celle-là?

http://www.leboncoin.fr/voitures/142012519.htm?ca=1_s



Les infos du proprio:

"la distribution je pense qu'elle est récente, je ne peux vous dire combien de kms, mais les références sur la courroie sont encore visibles

les amortisseurs sont a changer, j'ai réparé le compteur qui ne fonctionnait plus (un simple fusible a changer), l'antenne électrique a été cassé

il y a un début de corrosion sous le pare choc arrière

j'ai le carnet d'entretien mais les factures s'arrêtent en 94 après plus rien sauf mes factures depuis 18 mois

freins avant neuf disques + plaquettes, pompe à eau électrique, filtre air sport, films solaires, vidange moteur, batterie neuve

type mines ; AE71M5F 14cv car boite sport"


Vous pensez qu'elle est "achetable" à combien? 2000€?